日前，现代索纳塔九PHEV正式上市，新车共分为三个配置车型，官方指导价为22.28-25.68万元，补贴后的售价为18.98-22.38万元。索纳塔九PHEV搭载了一套由2.0L自然吸气发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其在纯电动模式下的续航里程可达75公里。
外观设计

在整车设计上，索纳塔九PHEV基本上与现款的燃油版索纳塔九保持相同设计。新车的前脸采用大尺寸的进气格栅设计，使其整体视觉效果十分年轻时尚。同时，前机舱盖上两条隆起的线条设计，也为前脸的视觉效果增添了不少动感。

前大灯组的整体轮廓较为修长，灯腔内部的造型设计非常别致，可见设计师的用心之处。在灯光光源方面，采用远近光LED光源设计。

车身侧面，区分燃油版车型和PHEV车型最直观的地方，就是PHEV车型采用了独特的五辐轮毂设计。PHEV车型所配备的轮毂造型，要更加富有线条感和科技感，很符合PHEV车型的调性。

此外，位于左前翼子板处的充电接口，以及左右两侧前翼子板上的“BLIUE-DRIVE”标识，也是突显PHEV车型身份的地方。

我个人认为将慢充接口设置在左前翼子板上的做法还是可取的。因为慢充作为一个长时间的充电接口，如果是新手车主很容易会忘记拔枪就直接开车走人，出于这种情况导致枪头损坏或是充电接口损坏的现象非常多见。所以将慢充设置在左前翼子板上的做法在方便充电的同时，还可以防止上述现象的发生。
在车身尺寸方面，索纳塔九PHEV的长宽高分别为4855mm/1835mm/1485mm，轴距为2805mm。

尾部造型方面，索纳塔九PHEV的整体设计同样非常年轻时尚，整体风格前脸的设计相呼应。区别于燃油版车型在于，PHEV车型取消了双边单出的排气设计，改为了隐藏式排气设计，更加符合其身份特点。

细节上“plug-in标识”突显了PHEV车型的身份。

有意思的是，索纳塔九PHEV的后备箱开启方式，被隐藏在了后备箱盖上的LOGO内。按压现代标识内字母“H”的上半部分，即可开启后备箱。

内饰设计

索纳塔九PHEV的内饰设计同样与燃油版保持一致。中控部分的整体设计风格较为规整，各个功能区域的划分非常清晰。

在今天这个“大屏”盛行的年代，索纳塔九PHEV仅配备了一个8英寸的中控显示屏，这在视觉效果上给人一种古板老气的感觉。不过配合大量的物理按键，使得索纳塔九PHEV的中控部分非常便于上手，使用起来的便捷性很强。

索纳塔九PHEV的仪表依旧采用传统的指针式仪表。方向盘的造型也是较为保守的四幅式方向盘设计。相比竞争对手们全液晶显示屏配合运动化的三幅式方向盘设计，索纳塔九PHEV在这两点的设计上有些稍显保守。

配置方面，索纳塔九PHEV配备了LED大灯组、LED日行灯、全景天窗、鲨鱼鳍天线、前后驻车雷达、全景影像等实用性配置。在配置的丰富性上表现还是不错的。
另外，在主动安全性配置上，索纳塔九PHEV还配有车道偏离预警、主动安全刹车、并线辅助等配置。在便捷性配置上，索纳塔九PHEV还全系标配了感应式后备箱。

储物空间方面，索纳塔九PHEV在储物空间上与燃油版车型没有任何差异。挡把周围以及门板上，提供了多个储物格，随身物品可以很好的找到空间放置。

美中不足的是，由于动力电池组的加入，使得索纳塔九PHEV的后备箱空间不及燃油版车型。这在实用性上受到了一定的影响。不过满足日常家用还是可以的。

动力系统
动力方面，索纳塔九PHEV搭载一套由2.0L阿特金森循环发动机与电动机以及动力电池组，相结合组成的插电式混合动力系统。其中发动机最大功率为156匹马力，最大扭矩为189牛·米，电动机的最大功率为68匹马力，最大扭矩为205牛·米。
动力电池组采用三元锂电池组，容量为12.9kWh，在纯电动模式下续航里程可达75公里。综合百公里油耗为1.3L。此外，在充电时间方面，索纳塔九PHEV在220V/10A电源下需要3.53小时即可充满电池组。
另外，索纳塔九PHEV还提供5年10万公里的整车质保，以及8年15万公里的动力电池质保。于此同时，购买索纳塔九PHEV还可获赠家用充电桩，享受终身免费道路救援。官方还提供2年免息的金融分期政策。
总结：
作为一款B级插电混合动车型，索纳塔九PHEV的竞争对手着实不少。在同级别车型中，荣威e950早已获得了出色的用户口碑。而前不久上市的博瑞GE PHEV更是以丰富的配置，和出色的驾乘感受，在这一细分市场上圈粉不少。除此之外，在SUV市场火热的当下，来自同为插电混动SUV车型的威胁也同样不小。
相比之下，索纳塔九PHEV除了有合资品牌做车型背书之外，其他方面并没有明显优势的它，现在看来其后期的市场表现或许还并不明朗。再加上目前的一些外来因素，未来还是让我们祝愿索纳塔九PHEV有一个理想的销量成绩吧。