电池与我们的生活已经密不可分，从苹果手机到纯电动汽车，电池几乎无处不在。而纯电动车主们口耳相传，号称动力电池龙头企业的宁德时代到底是啥？今天我们就来深入了解宁德时代新能源科技股份有限公司，看看这个最牛的“电池”是怎样被生产出来的。

文章开始之前，我们先来说说宁德的这家电池企业到底是什么来头。创建于1999年的宁德新能源科技有限公司（ATL）主要生产研发消费类的软包锂电池。也就是我们苹果手机，IPOD里面那种外壳软软的锂电池，全球排名第三。

而创建于2011年的宁德时代新能源科技股份有限公司（宁德时代 CATL）则是负责研发动力电池，也就是我们常见的电动汽车的那种大块电池，常见的磷酸铁锂以及三元锂电池都有涉及。在2015年全球电池企业同样排行第三名。

这两家企业的主要生产基地以及总部都位于福建宁德，这个城区人口才40万的小城市。

如果觉得这两段介绍太复杂，那么用大白话来总结：ATL是做手机电池的，CATL是做电动汽车电池的，两家公司可粗略当成一回事，两家都做到了世界第三。够简单明了吧？今天我们主要聊的就是制造纯电动汽车电池的CATL-宁德时代。

你真的知道什么是电池吗
在聊CATL的锂电池之前，我们先来聊一个看似简单，但其实很复杂的问题，那就是“什么是电池？”可能有人会觉得这个问题很愚蠢“电池不就是圆柱形的那个么？卖几块钱一节，多买还有赠。玩具用完收音机还能用，塞进去之后收音机就能叽里咕噜的响。”不错，这的确是电池的一种，但是“电池为什么有电？电池内部到底是怎么工作的？为什么电池用一段时间就没电了？”这几个问题“细思极恐”，能完全回答出的人恐怕也是不多的。那么我们就从一颗土豆开始我们今天的电池解析吧。是的，你没看错！一颗土豆。

电池的最基本原理是电子流动产生电流。每个电池都必须有负极和正极，当电子从活跃度高的负极奔向活跃度低的正极，正极电势高，就产生了电流。因此无论任何物质构成主体，只要符合这一原则，就可以产生电流成为电池。

早在1780年，路易吉・伽伐尼就发现了这一现象，他将两片金属片分别连接到青蛙的腿上，导致青蛙的肌肉抽搐，由此证明产生了“动物电”。而在两块金属极之间放上其他物质，也可以获得同样的效果。

那么我们说回土豆电池，去准备两个新鲜的土豆，找一块锌片当负极，再找一块铜片当正极。几段电线和一个验证电流用的电子表。我们将洗净的两个新鲜土豆分别插入锌片和铜片，然后用电线将两个土豆串联起来，最后将电子表的正负极与两个土豆上各自插上的锌片与铜片连接，这时候你就会惊奇的发现电子表的屏幕开始显示数字。据说两个大土豆能供电子表使用2-3天的时间。

土豆电池的原理就是通过土豆含有的酸性物质产生电量。土豆提供化学反应需要的酸液，金属锌的化学性质比铜活泼，当这两种金属同时处在酸液中时，锌就会失去电子，失去的电子再沿着导线传到铜片上，最终形成电流。每个大个土豆能产生大约0.5伏的电压，电流0.2毫安左右。据说如果把土豆煮一下，再撒把盐，去除土豆内的杂质，减少内部电阻的话，发电量会成倍增加！
像“懒龙”一样的汽车动力电池组
我们初步了解什么是电池之后，下面开始说说宁德时代的汽车动力电池。宁德时代的产品主要是锂离子动力电池，在电池材料的选择上，主要采用磷酸亚铁锂、镍钴锰三元、锰酸锂、钴酸锂等。目前在大巴上主要采用磷酸铁锂电池，而在家用纯电动车型上主要采用三元锂电池。不论什么材质，外包装采用硬壳形式的电池是宁德时代的主要产品。

电池的生产工艺流程主要分为搅拌、涂布、冷压、分条、焊接、卷绕、顶侧封、注液、化成、抽气。硬壳电池看似方正，但其实内部材料都是软质材料经过碾压成薄片，多层卷绕黏贴并注入电解液之后成型。

生产完成的动力电池最后会被装进包覆绝缘蓝膜的铝制外壳，为电芯提供一个可靠的反应空间。组装完成后宁德时代还会将每一块电芯分别进行两次氦气加注，第一次是为了检测电池成品的密封性能，第二次加注是为了排空电池内的空气，由氦气取代。因为氦气是一种十分稳定的气体，相对空气而言，更加有利于电池的稳定性，提高工作时的安全性。

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是不是看着这些文字感觉晦涩艰深，诘曲聱牙？那我就举一个形象的例子吧，面食“懒龙”都吃过吧？尤其北京的孩子，那简直就是幼儿园时代最美好的回忆啊，而电池结构其实和懒龙就非常相似。将面饼用擀面杖压平（铜箔铝箔等正负极集体），上面平铺拌好的肉馅（电池使用的各种原材料），然后将覆了馅料的面皮卷起来（电池卷绕及封顶），然后放进锅加水蒸熟（加注电解液），等蒸熟之后出锅切段（打包装箱），就可以吃了！

对于纯电动汽车的动力电池组来说，此时制造完成的仅是其中的一块单体电池芯而已。在制造动力电池组的时候，会将多块单体电芯并联组成一个模组，每一 块模组都会有相对应的线速进行检测，通过线速反馈给电池管理系统，也就是BMS管理系统。在实际使用中BMS管理系统会实时检测每一块电芯的工作、温度等 情况，根据动力电池目前情况级别做出相对应的管理措施，避免危险发生。

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为了内部电池芯的安全，动力电池组会拥有一个十 分坚硬耐操的金属构件外壳，用来对抗外力碰撞或液体浸泡。宁德时代的动力电池可以达到IP67的防护等级。也就是灰尘防护为最高的6级“灰尘禁锢：尘埃无 法进入物体整个直径不能超过外壳的空隙”；防水等级7级“防短时浸泡：常温常压下，当外壳暂时浸泡在1M深的水里将不会造成有害影响”，此指数最高8级。 因此能够达到IP67的等级对于动力电池来说，已经是相当满意的指数了。

最近一段时间的几起电动汽车燃烧事件，把让大 家的目光都聚焦到电池的安全性方面。虽然从易燃易爆的角度来说，汽油车下面挂的那个几十升的汽油箱更危险，汽油才是真正的见火就炸。但是经过数十年的不断 升级改进，而且已经习以为常了，所以大家对汽油车的安全性并没有那么担心。而电动汽车则不同，由于刚刚进入市场一、两年，并且大家对电池的了解并不多，更 有一些无良企业无中生有，以讹传讹，所以电动汽车稍有风吹草动，就会闹得满城风雨。宁德时代的电池在安全性上，不敢保证无懈可击，但上市至今仍然保持着非常良好的安全记录。

如今已经有一些新能源车企的车型在使用宁德时代的动力电池，比如宝马之诺E1纯电动汽车， 就是采用宁德时代的动力电池。还有上汽荣威、吉利新能源、广汽新能源、蔚来等都是采用宁德的电芯。还有一些车企准备量产的车型，已经与宁德时代签订了电池及 BMS系统的批量采购协议。因此作为国际及国内排名第三的电池企业来说，产品经过了时间与市场的考验，品质是值得信赖的。

最后说到宁德时代的厂区，由于目前锂电池行业在国内竞争非常激烈，并且属于高科技产业，因此园区内部到处都能看到保密宣传。就连大巴车里都贴着保密守则，让我找到了曾经在部队时，学习保密守则的感觉。

所以想看工厂内部生产线的朋友，实在是抱歉了，真的没有。整个工厂内部全部禁止拍照。但是我们今天聊到一些关于电池方面的信息和知识，相信已经让很多朋友对动力电池有一个大概的了解了，今后我们会给大家带来更多深入浅出的新能源汽车相关知识，敬请关注。