比亚迪秦Pro DM
预计：18万元起
综合油耗：1L/100km

插电混动一直是被认为最有效的过渡期新能源产品，凭借着省油、续航持久的特点，受到了广泛喜爱，秦Pro DM预计9月底上市，或售18万元起。

龙颜设计师比亚迪新的家族式风格，一经推出广受好评，仅凭借外观颜值这一项就可拉得不少关注度，大开口与宽幅度进气格栅，让前脸的锐度和立体体感得到增强，视觉冲击力效果显著。车身尺寸方长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距为2718mm。

新车在内饰方面同样采用最新的家族式设计，与早先亮相的全新唐较为相似，可进行90°旋转的液晶中控屏、平底式运动方向盘、可旋转中控大屏、木纹饰板等时尚元素是其最大亮点。

动力方面，秦Pro DM插电式混动版将搭载1.5T 电机组成的混动系统，其中发动机最大输出功率为153马力，峰值扭矩为240牛·米，电机最大输出功率为149马力，峰值扭矩为250牛·米。整个混动系统综合最大功率为295马力，综合峰值扭矩为417牛·米，0-100km/h加速时间仅需5.9秒。
比亚迪宋EV
补贴后售价：18.99-21.99万元
最大综合续航：360公里

在中期改款还没有广泛铺开，比亚迪迫不及待的将龙颜设计的大改款宋EV推了出来，因为见到了宋MAX的热销，深知外观对车辆的重要性，索性中期改款就认同掠过了，为将来宋EV的热销铺平了道路。

比亚迪最新的“Dragon Face”家族式设计语言打造，前脸造型有了很大的变化。大嘴型的进气格栅设计取代了之前的X型前脸设计，视觉效果上要更加富有年轻运动的气息。在车身尺寸方面，新款宋的车身长宽高分别为4600mm/1870mm/1700mm，轴距为2660mm。

内饰采用了比亚迪全新设计风格，整体造型非常简约、科技。车型均配有12.8英寸中控液晶屏，内置8核处理器，可自适应旋转，车内金属装饰与科技感完美结合，极富吸引力。配置上无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调、旋转中央显示屏等配置全系标配。

纯电动版搭载的驱动电机，最大功率为218马力，最大扭矩为310牛·米，在60km/h等速巡航的情况下续航里程为500公里，0-50km/h的加速时间仅为3.9秒。因为电机和电池容量都没有改变，所以根据宋EV400的表现来看，该车型的综合续航或为360公里。
广汽本田雅阁锐·混动
售价：19.98-25.98万元
综合油耗：4.0L/100km

雅阁的舒适性和动力是有目共睹的，而混合动力车型推出由来已久，虽然售价贵点，但在作为家庭用车却非常实用，可以完全用油耗找齐回来，而且由于过多的使用电动机，发动机方面的磨损会相应减轻，所以维修保养周期也会相应减轻，所以深受大家喜爱。

外观方面，全新雅阁锐·混动版延续了10代雅阁汽油版的设计，同时在一些细节上做出了调整，显示了自己的身份。内饰方面，也是我们熟悉的风格，广汽本田方面还针对中国市场进行了一些配置上的调整和优化。摒弃了换挡杆结构，科技感提升更强，混动版配备了一键启动、多功能真皮方向盘、中控大尺寸双屏、仪表盘加入电池容量和能量回收等信息，其他配置还包括前排座椅通风加热、自动驻车、电子驻车、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头）、LWC盲点显示系统等，并可选纯电模式、运动模式以及普通模式。

第十代雅阁锐・混动车型搭载第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，并配备了全新IPU系统，发动机拥有146马力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则是135千瓦以及315牛·米，综合最大功率为158千瓦（215马力）。
途观L PHEV
补贴后售价：未上市
综合油耗：3L/100公里

大众在新能源领域算是先知先觉的合资品牌，虽然迟迟没有动作，但从去年北京车展前期就动作频频，势头比较BBA三大豪华品牌也更迅速一些，但作为有自理的合资品牌，相对于自主品牌还是缺少了一定的“果敢”。

新车在外观上的设计与之前发布的Tiguan GTE概念车基本一致，三幅式中网内部加入了“PHEV”标识，显示其新能源车型身份，并配备全景天窗，虽然是混合动力车型，但依旧采用了双边共两出的排气形式。内饰方面，途观L PHEV与燃油版并没有太大区别。仍然保持大众标准的内饰风格，少有创新的设计元素，不过在做工和用料上能够体现出这个级别车型应有的水准。

动力总成部分，搭载了1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统, 发动机最大净功率为150Ps(110kW)、驱动电机额定功率为75Ps(55kW)、峰值功率为116Ps(85kW)，综合油耗 仅3L，并具备纯电动模式。
起亚K5 插混
售价：18.98-20.68万元
综合油耗：1.3L/100km

随着国内车企制造工艺的提升，和韩系车的差距越来越小，所以韩系合资车型已经很少有人问津，但制造工艺和技术水平仍有较好的表现，所以如果处于用车考虑，现在已经到了出手的时候。

起亚K5 PHEV保持了与普通版车型相似的设计。在此基础上，前脸增加了主动开闭式进气格栅，同时也在左前翼子板上增设了充电接口。新车还在周身多处贴上了“ECO plug-in”标识，以彰显其新能源车型的身份。

新车内饰采用环抱式设计，整体以黑色调为主，加入镀铬修饰提升内饰质感。中控台配备嵌入式显示屏支持触控操作，挡杆后方设有驾驶模式选择与HEV按键。配置方面，高配车型配有座椅通风、座椅加热、自动空调以及自动泊车等。新车还在8英寸中控液晶屏中增加了能耗、能量流向以及ECO驾驶等级等信息。

动力方面，起亚K5 PHEV搭载一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和电池组组成的插混系统，其中发动机最大功率为114kW，电动机最大功率为50kW，电池组容量为12.9kWh。纯电模式下，新车的续航里程可达75km，综合油耗仅为1.3L/100km。