前不久荣威MARVEL X正式上市交付，新车补贴后26.88-30.88万元的售价，从MARVEL X整车的动力系统以及配置表现来说，无疑是非常亲民的一个定价。最主要的是，MARVEL X的正式上市交付，也为更多预算在30万元左右的消费者们，提供了一个难以拒绝的高品质选择。

从设计的角度上来说，荣威是自主品牌当中，较早推出自身家族化设计语言的品牌。“律动式”家族化设计语言，在设计感和美观性上，都做到了自主品牌当中数一数二的水准。此前的eRX5、ei6、Ei5等车型，在设计方面都受到了外界的广泛好评。

之所以在介绍Marvel X前要强调这一点，是因为我个人在经过一番静态体验之后，觉得Marvel X的整体设计相较于此前的荣威车型，在“律动式”家族化设计语言上进行了一次升华。经过升华之后， Marvel X整体呈现出的设计感要更加豪华优雅，而且不会给你丝毫的“套娃感”。
同时，仔细观察Marvel X你会发现，Marvel X的整车设计在感性与理性之间找到了一个完美的平衡点，以荣威的角度从新定义了轿跑型SUV。这样的一种设计，也突显了Marvel X作为荣威旗舰纯电动车型的身份。

Marvel X的前脸设计相较于荣威此前采用“律动式”家族设计语言的车型，在视觉效果上给人一种，由平面转为立体的感觉。这也使得前脸看上去非常动感，层次感也格外突出。

区别于其他纯电动车型，Marvel X的大尺寸前进气格栅设计，并没有采用封死设计，前格栅仍具备散热功能。在格栅内部具有主动开闭功能，可根据车辆散热需求，主动调节格栅内部的百叶窗开闭大小。在保证了散热功能的同时，也有效地降低了风阻系数。

值得一提的是，Marvel X的日间行车灯采用了贯穿前脸的U形LED灯带设计，点亮后给人一种很强的科技感，辨识度也非常高。

车身侧面的整体视觉效果较为低矮运动，很符合Marvel X轿跑SUV的定位。相比那些一味在设计上追随宝马X6的轿跑SUV车型，Marvel X的线条设计显然原创性要更高。

车顶的轮廓线条在C柱位置开始逐渐向下，腰线也在后门把手的位置向上提升，两条弧线相配合在车尾所营造出了一种上下收窄的设计，在目前众多的SUV车型中并不多见，视觉效果上给人一种非常新颖的感觉。
在车身尺寸方面，Marvel X的长宽高分别为4678mm/1919mm/1618mm，轴距为2800mm。较长的轴距不仅保证了车内空间，也使得Marvel X的车侧视觉效果更加修长。当然，Marvel X在车身侧面的看点还不止这一项。细节上空气动力学的设计，使得Marvel X的风阻系数仅为0.29Cd。这样的表现对于很多同价位同级别的竞争对手来说，简直是想都不敢想。

车尾在整体视觉效果上非常浑厚饱满。贯穿车尾的镀铬饰条不仅拉宽了车尾的横向视觉效果，更让车尾的层次感得以突显。

Marvel X在内饰设计上运用了丰富的线条，各个功能区域的划分非常清晰，且简约容易上手。

大面积的真皮材质，以及镀铬饰条。让Marvel X的整个内饰氛围在突显科技感的同时，不失豪华车上常见的那种高级感。

Marvel X车内的做工及用料，对比同价位车型可以说是相当考究。真皮材质与各处饰板之间的接缝处理非常细腻。包括门板在内，真皮材质极大的覆盖整个内饰部分。

而在内饰配色上，Marvel X提供棕色和黑色两种配色方案。对应不同的配色方案，棕色内饰的座椅材质采用意大利进口的Alcantara面料打造，而黑色内饰的座椅材质则采用德国Bader提供的Nappa材质打造。Marvel X的用料细致程度上，在很多同价位车型中可谓极其高端。

此外，12.3英寸的全液晶仪表以及19.4英寸的大尺寸中控显示屏，更为Marvel X的内饰提升了不少科技感。“腾跃式”的中控设计，更在突显设计感的同时，保证了储物空间方面的实用性，可谓是一举两得。

外观和内饰的细腻设计，使得Marvel X让我们看到了一款高品质中国车，应该有的样子。当然这还不是全部，配置和动力更是Marvel X的硬实力，这两点与热门的豪华品牌SUV车型一对比就能明显看出优势。
以补贴后售价为30.88万元的Marvel X全驱版为例，对比售价39.98万元的宝马X3 2018款xDrive25i豪华套装（以下简称X3），以及售价55.8万元的保时捷Macan2018款2.0T（以下简称Macan）。这两款车都是中型豪华品牌SUV车型中的热门车型，在价位上都要比Marvel X略高，可从配置以及动力的角度来说，可并没有什么优势。

Marvel X全系标配全新的斑马智行3.0-MARVEL专属版，相比于2.0版本，3.0版本不仅拥有专属UI界面设计及强大的多任务处理能力，而且还全面进化了语音车控服务，真正实现人机双向沟通。相比X3和Macan，Marvel X的语音控制系统更智能且更加多元化。单凭语音吩咐就能调动空调、天窗、AR导航、氛围灯、车窗、音乐、座椅加热等多种功能；主副驾分区语音识别，实现分区控制空调温度/出风模式，操控导航等实用功能；支持情景智能语音，精准识别用户情景式对话中的实际需求，比如用户说句“下雨了”，系统就能秒懂，智能关闭天窗和车窗。

相比之下，X3和Macan的语音控制系统，仅能实现一些系统内支持的特定功能，而且语音控制的过程，更是必须要按照所执行功能的特定说法来进行操作。不仅所能实现的语音功能少，在识别程度以及响应速度上也都比不上Marvel X。更在用户的使用感受上，跟人一种古老陈旧的感觉。

X3中控系统

Macan中控系统

当然在智能化方面，Marvel X还不止这些。Marvel X依托专属互联网超级账号，打通了车机、APP 、官网、车主服务、生态服务，实现人、车、家互联互通，出行与生活场景无缝连接。举例来说，用户可在车机端购买电影票，在电影开始前车机会有相应的观影时间提示，并且规划出去往电影院的导航线路。在接近目的地时，车机系统会自动搜索附近的停车场。当车辆电量过低时，车机系统还可以智能的发出提示，并未用户规划去往周边多个充电桩点的路径可供用户选择。可以说当我们购买完电影票之后的所有事情，Marvel X的车机系统都可以为我们提前想到，并实时提示我们，这要比我们常用的手机更加智能贴心。

此外Marvel X还搭载了IoT手机远程车控系统，可实现远程锁车/解锁、启动车辆、开启后备箱、空调、座椅加热和手机寻车等功能，让用户享受更便捷的手机控制服务。

反观X3和Macan。即便不用我详细介绍大家也都了解。像Marvel X所配备的这些智能化配置，在这两款竞争对手上完全没有。虽说是豪华品牌车型，可除了“高高在上”的售价以外，貌似“智能”与它们毫无关系。它们无法像Marvel X那样从买电影票开始就为你完成全部的行程规划，因为它们连第一步买电影票都做不到。更不能让你远程启动车辆，像是在炎炎夏日你只能忍受如“蒸笼”一般的车厢环境，而Marvel X却能让车主在上车前，就通过手机启动车辆并开启空调，直接坐进一个温度适宜的车厢内。这么一看，X3和Macan就好像是上个世纪的产物，完全只是辆车，并没有成为我们的出行伙伴。

此外，在智能驾驶配置上，Marvel X配备荣威独有的AI Pilot智能驾驶系统。

这套系统包含了智能泊车辅助、全速段自适应巡航、全时主动安全辅助三大功能。

AI Pilot智能驾驶系统通过车上，所配备的多个毫米波雷达、超声波雷达、高清摄像头、环视摄像头等硬件，来实时监控车辆周围情况，及时的避免事故的发生。

其中，全速段自适应巡航可支持的最高车速达150km/h。这一点相较于其他同价位的竞争对手来说，有着明显的优势。

在自适应巡航开启之后，系统会根据驾驶员所设定的时速以及跟车距离，自动根据实时路况进行调节跟车，驾驶员全程无需干预油门、刹车、转向。并且车辆可根据实时路况，自动进行加减车速。在跟车状态下可根据前车状况，自动完成刹停起步动作，全程无需驾驶员介入。

而全时主动安全辅助系统，包含了10项主动安全配置。全方位的监测各种时速以及不同环境下可能发生的事故，有效的降低这些事故发生的几率。

同样，这些配置在X3以及Macan只是悉数配备，用户想要全部拥有只能花费高昂的选装价格进行选装。当然除了要花费更高昂的价格去选装配置之外，你还要因选装配置在花上3个月左右的时间去订车等待。而这些问题在Marvel X则完全不存在。

在动力方面，Marvel X全驱版搭载了3台驱动电机，系统最大功率达到了302匹马力，最大扭矩达到了665牛·米。百公里加速时间仅为4.8秒。这样的动力参数表现在同价位和同级别车型当中，绝对找不出第二个了。对比X3和Macan，这两个以运动著称的车型也并没有丝毫优势。

总结：
Marvel X作为荣威在纯电动车型方面的旗舰车型，从设计上让我们从新领略了荣威品牌“律动式”家族化设计语言的魅力。同时，Marvel X以更加独立原创的风格，给了轿跑型SUV一个新的定义。在荣威更精致的设计和更精细的打造下，Marvel X所呈现出的豪华感，堪称目前纯电动SUV这一细分市场上的“艺术品”。这种设计上的美感，值得你在任何情况下为Marvel X驻足回眸。而丰富的高科技配置，也让驾驶变得更加的轻松自在。而凭借着Marvel X的自身所长，对比豪华品牌车型的明显优势，我相信任何预算相近有购车意向的人，都会认为Marvel X是一个理想之选。