电动车的受追捧程度已经超过了大多数人的想象，前不久数据表明，现在申请电动车资格，至少要5年以后了（按照目前4.5万/年的指标算），相比摇号也差不多了。

国家推广电动车的决心是坚定不移的，而目前市面上电动车生产厂家层出不穷，且鱼龙混杂，你也分不清那个是真心实意造车，那个是要积分，骗补贴的。首先肯定选值得新来的品牌，其次要怎么挑选电动车呢？我们应该注意哪些？
顾虑一：车辆保值
在挑车之前我先给大家打消一下购买电动车的顾虑，燃油车在今年二手车成交率虽然很抢眼，但保值率非常低。而燃油车没有保值率一说，基本上卖的就很少，也可以说“好像”不值钱。
二手车电动车为什么会没有价格？电池那么贵，卖二手怎么就不值钱了？这是因为电动车价格不好评估，也没有一套官方的评估标准，并且电池也没有一个良好的回收循环渠道，造成了二手电动车比较尴尬的一面，新车高的离谱，二手车低的没边。

细分析一下，其实电动二手车市场有着相当大的潜力，目前国内电池的造价在1500元/度电的成本，所以一款有着60度电的车型仅是电池就值9万元，而电池技术目前已趋于成熟，8年20万公里衰减不超过30%，一年开两万公里您还得开10年呢。如果电池“回收利用”或者“重组”体系健全了，这一块儿的市场就很巨大，车辆开的再破旧仅是电池就能卖个好价格，可惜就是产业链出现了断层，影响了二手市场价格，但目前这一现象正在慢慢改变，总之以后的电动车相比燃油车要更保值。
另外，您知道电动车的维护费用低，可究竟低到什么程度吗？举个例子，如果您卖过旧家电就会知道，在家电市场中滚筒洗衣机的价格最贵，为什么呢？因为它的电机贵，电机工作时基本上是零磨损状态，也就是只要它不坏就跟新的一样，电动车上的电机、电池、电控基本都是如此，二手车保值的说法中这点也同样可观，所以只待时机成熟二手电动车的春天就能到来。
顾虑二：续航、充电
除了保值率，再有顾虑哪必然就是续航和充电问题。续航为什么不实在？在这之前我们要先了解续航都受那些因素影响。电池特性会影响到高速、低温这是必然的，这也是让电池使用时间下降的不可抗拒因素。另外影响续航行的还有：风阻、滚阻、机械组、电气设备自发热、单速变速器等这几个耗电大户。所以大家所说的电动车高速续航短、冬季续航短，这都是必然发生的，是电池特性以及车辆运动特性决定的，而目前这些情况电动车已经规避了很多BUG，已经趋于成熟，发动机技术不也是慢慢变高效的吗？相对比电动车电池也是一样，正在逐渐变得完美，越来越好。

充电桩正在飞速的建设，快充由国家电网主导，慢充则有特来电、普天、星星、依威能源、小易等N多家企业在做，由北、上、广、深等地区多处开花，正在逐渐由南向北蔓延。每个人大概需要三处电桩：自己家私人桩、家附近公共充电桩、单位附近公共充电桩，基本上就够用了，目前一个快充桩的成本约为10万元，慢充桩的建设成本为1万元。现在目前的保有量已经很充足，全国已达27万根，只是分布、维护、服务方面还有待提升。
正向研发
那么电动车如何选呢？我从厂家角度为您分析下。一款电动车的推出其重要成本在设计、模具、测试三个大方面，基本上只用在一个车型上。所以一款正向研发的车，就要将以上三个成本分摊到每一辆车上，而很多车企用燃油车外壳直接套入到电动化系统，这样虽然很省钱但也必然带来部分设计不合理。
如何区分一款电动车是否正向研发呢？电池在后座或前后轴中间，这一定是正向研发的标志，这样的设计可以让车辆重心降的更低，从而提升车辆配重比，理论上来讲点电动车的操控一定要好于燃油车。

另外在设计方面，如果看到高压线贯穿车辆前后的布局，那必然要小心了，这就是隐患，除了增加了电磁辐射，自燃情况也可能会发生。另外还会牺牲车身高度，势必会影响通过能力，车内空间变得局促，后排脚下有突起这都是油改电换壳的产物，让驾乘者失去了很多使用空间。
另外如果缓慢加速车辆顿挫感明显，那不用说这样的电动车最好也不要买，说明变速箱与发动机匹配有问题，这样的生产厂家造车是有技术屏障的，基本问题没得到解决，企业的成立基本就是圈钱的工具，车辆卖出去不考虑后期影响、以及车主的使用感受，比较不负责任。
电池安全
过多的安全我就不做描述了，大家都很了解。但是在电池上我要多说几句，如果一款车没有经过高温、高压测试，这样的车最好别买。高温能让电池彻底暴露安全隐患，因为电池升温之后会造成短路从而引起自燃、自爆，直接导致车辆失火。另外高压测试也很重要，电动车一旦上了高原，电池没有经过严格的包装处理，就会出现鼓包现象，电池鼓起来寿命和安全都会受到影响，这种车肯定不能买。

还有就是电池座保护框架，这个架子比较重，缺点是增加了车重，降低了电池能量密度，没有架子正常行驶没有任何问题，可是一旦遇到了侧柱碰撞，电池穿刺，那就是致命的，所以最好选有电池保护框架的电动车。
液冷技术的顾虑
液冷技术很大程度上保证了电池温度，可以延长电池寿命，增加续航里程，保证充电顺利进行。但并不一定没有这项技术车就差，其实液冷技术还是有一些争议，比如把液冷当幌子的厂家，实际作用并没有宣传中那么大，那就真是忽悠了。另外，要知道液冷也需要使用动力的，如果动力来源于电池本身，那这套系统本身就浪费了一定的电能，这就是有些朋友冬天在满电情况下，启动车辆后发现耗电量下降很多的原因。也许你会问为什么不给液冷系统单独供电设备呢？朋友那样成本太高了，厂家基本不会考虑的。

电动机
动力好的车大家都喜欢，可你知道吗？一款电机的好坏主要在电机磁铁的制造工艺和绕组工艺上，这两项直接决定电机品质，一个好的电机生产厂家，杯口大小的电磁铁就能吊动两个人甚至更强，而绕组工艺可以让电磁切割更充分，从而增强电机效率。所以电动车功率大小，跟采购的电机好坏有关，同时也能证明整车厂的三电工艺是否成熟。

电动机的磨损几乎为零，只要电动机不损坏就等同于新的，电动机只要通电动力就会达到额定值，所以这就是电动车比燃油车动力好的原因，但随着速度的提升，电动车功率反而会略有下降，再加上单速变速箱的制约，电动车的最高车速普遍很难超越燃油车，这是必然，但随着技术的提升，家庭用车领域的这一障碍终将会被打破。
总结：以上在一个新的方向和视角，对电动车选购进行了讲解，希望您可以帮助到您。电动车在续航、充电等方面受特性影响给我们带来不便，这是不可避免的，但习惯之后，你会发现电动车要比燃油车方便的多，而且几分钱一公里的使用成本，1年千元的维护费用，简直太省了。燃油车发明出来的时候仍然也会碰到很刺手的问题，而眼前最难接受的是8块以上的油价，真让人头疼。