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电动车更保值!不同角度教你挑选电动车

来源:原创编辑:高建2018-10-23

电动车的受追捧程度已经超过了大多数人的想象,前不久数据表明,现在申请电动车资格,至少要5年以后了(按照目前4.5万/年的指标算),相比摇号也差不多了。

国家推广电动车的决心是坚定不移的,而目前市面上电动车生产厂家层出不穷,且鱼龙混杂,你也分不清那个是真心实意造车,那个是要积分,骗补贴的。首先肯定选值得新来的品牌,其次要怎么挑选电动车呢?我们应该注意哪些?
顾虑一:车辆保值
在挑车之前我先给大家打消一下购买电动车的顾虑,燃油车在今年二手车成交率虽然很抢眼,但保值率非常低。而燃油车没有保值率一说,基本上卖的就很少,也可以说“好像”不值钱。
二手车电动车为什么会没有价格?电池那么贵,卖二手怎么就不值钱了?这是因为电动车价格不好评估,也没有一套官方的评估标准,并且电池也没有一个良好的回收循环渠道,造成了二手电动车比较尴尬的一面,新车高的离谱,二手车低的没边。

细分析一下,其实电动二手车市场有着相当大的潜力,目前国内电池的造价在1500元/度电的成本,所以一款有着60度电的车型仅是电池就值9万元,而电池技术目前已趋于成熟,8年20万公里衰减不超过30%,一年开两万公里您还得开10年呢。如果电池“回收利用”或者“重组”体系健全了,这一块儿的市场就很巨大,车辆开的再破旧仅是电池就能卖个好价格,可惜就是产业链出现了断层,影响了二手市场价格,但目前这一现象正在慢慢改变,总之以后的电动车相比燃油车要更保值。
另外,您知道电动车的维护费用低,可究竟低到什么程度吗?举个例子,如果您卖过旧家电就会知道,在家电市场中滚筒洗衣机的价格最贵,为什么呢?因为它的电机贵,电机工作时基本上是零磨损状态,也就是只要它不坏就跟新的一样,电动车上的电机、电池、电控基本都是如此,二手车保值的说法中这点也同样可观,所以只待时机成熟二手电动车的春天就能到来。
顾虑二:续航、充电
除了保值率,再有顾虑哪必然就是续航和充电问题。续航为什么不实在?在这之前我们要先了解续航都受那些因素影响。电池特性会影响到高速、低温这是必然的,这也是让电池使用时间下降的不可抗拒因素。另外影响续航行的还有:风阻、滚阻、机械组、电气设备自发热、单速变速器等这几个耗电大户。所以大家所说的电动车高速续航短、冬季续航短,这都是必然发生的,是电池特性以及车辆运动特性决定的,而目前这些情况电动车已经规避了很多BUG,已经趋于成熟,发动机技术不也是慢慢变高效的吗?相对比电动车电池也是一样,正在逐渐变得完美,越来越好。

充电桩正在飞速的建设,快充由国家电网主导,慢充则有特来电、普天、星星、依威能源、小易等N多家企业在做,由北、上、广、深等地区多处开花,正在逐渐由南向北蔓延。每个人大概需要三处电桩:自己家私人桩、家附近公共充电桩、单位附近公共充电桩,基本上就够用了,目前一个快充桩的成本约为10万元,慢充桩的建设成本为1万元。现在目前的保有量已经很充足,全国已达27万根,只是分布、维护、服务方面还有待提升。
正向研发
那么电动车如何选呢?我从厂家角度为您分析下。一款电动车的推出其重要成本在设计、模具、测试三个大方面,基本上只用在一个车型上。所以一款正向研发的车,就要将以上三个成本分摊到每一辆车上,而很多车企用燃油车外壳直接套入到电动化系统,这样虽然很省钱但也必然带来部分设计不合理。
如何区分一款电动车是否正向研发呢?电池在后座或前后轴中间,这一定是正向研发的标志,这样的设计可以让车辆重心降的更低,从而提升车辆配重比,理论上来讲点电动车的操控一定要好于燃油车。

另外在设计方面,如果看到高压线贯穿车辆前后的布局,那必然要小心了,这就是隐患,除了增加了电磁辐射,自燃情况也可能会发生。另外还会牺牲车身高度,势必会影响通过能力,车内空间变得局促,后排脚下有突起这都是油改电换壳的产物,让驾乘者失去了很多使用空间。
另外如果缓慢加速车辆顿挫感明显,那不用说这样的电动车最好也不要买,说明变速箱与发动机匹配有问题,这样的生产厂家造车是有技术屏障的,基本问题没得到解决,企业的成立基本就是圈钱的工具,车辆卖出去不考虑后期影响、以及车主的使用感受,比较不负责任。
电池安全
过多的安全我就不做描述了,大家都很了解。但是在电池上我要多说几句,如果一款车没有经过高温、高压测试,这样的车最好别买。高温能让电池彻底暴露安全隐患,因为电池升温之后会造成短路从而引起自燃、自爆,直接导致车辆失火。另外高压测试也很重要,电动车一旦上了高原,电池没有经过严格的包装处理,就会出现鼓包现象,电池鼓起来寿命和安全都会受到影响,这种车肯定不能买。

还有就是电池座保护框架,这个架子比较重,缺点是增加了车重,降低了电池能量密度,没有架子正常行驶没有任何问题,可是一旦遇到了侧柱碰撞,电池穿刺,那就是致命的,所以最好选有电池保护框架的电动车。
液冷技术的顾虑
液冷技术很大程度上保证了电池温度,可以延长电池寿命,增加续航里程,保证充电顺利进行。但并不一定没有这项技术车就差,其实液冷技术还是有一些争议,比如把液冷当幌子的厂家,实际作用并没有宣传中那么大,那就真是忽悠了。另外,要知道液冷也需要使用动力的,如果动力来源于电池本身,那这套系统本身就浪费了一定的电能,这就是有些朋友冬天在满电情况下,启动车辆后发现耗电量下降很多的原因。也许你会问为什么不给液冷系统单独供电设备呢?朋友那样成本太高了,厂家基本不会考虑的。

电动机
动力好的车大家都喜欢,可你知道吗?一款电机的好坏主要在电机磁铁的制造工艺和绕组工艺上,这两项直接决定电机品质,一个好的电机生产厂家,杯口大小的电磁铁就能吊动两个人甚至更强,而绕组工艺可以让电磁切割更充分,从而增强电机效率。所以电动车功率大小,跟采购的电机好坏有关,同时也能证明整车厂的三电工艺是否成熟。

电动机的磨损几乎为零,只要电动机不损坏就等同于新的,电动机只要通电动力就会达到额定值,所以这就是电动车比燃油车动力好的原因,但随着速度的提升,电动车功率反而会略有下降,再加上单速变速箱的制约,电动车的最高车速普遍很难超越燃油车,这是必然,但随着技术的提升,家庭用车领域的这一障碍终将会被打破。
总结:以上在一个新的方向和视角,对电动车选购进行了讲解,希望您可以帮助到您。电动车在续航、充电等方面受特性影响给我们带来不便,这是不可避免的,但习惯之后,你会发现电动车要比燃油车方便的多,而且几分钱一公里的使用成本,1年千元的维护费用,简直太省了。燃油车发明出来的时候仍然也会碰到很刺手的问题,而眼前最难接受的是8块以上的油价,真让人头疼。

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