兰因之美始于外观

前途K50标准的流线型外观具备绝对的吸引力，宽肩造型有别于传统的肌肉感，占据整车2/3的面积，富含低风阻、低能耗的意义，并且凸显爆发力与蓄势姿态。

从车身侧面看，低矮的车身和夸张的下进气口，以及流畅的线条都非常吸人眼球。车身尺寸长宽高分别为4634/2069/1253mm，轴距达到了2650mm。

前途K50的车身宽度在目前的所有量产车型中，属于很少见的宽车身设计，从账面数据上看，K50的车身宽度较兰博基尼Aventador还要宽出40mm左右，所以在弯道以及操控上会带来更加稳定的操控感受。

前途K50车身外部采用了大面积碳纤维覆盖件，除了前后杠以及四周裙边位置，出于日常驾车损坏率较高的层面考虑，采用了塑料件以外。车身其他外部覆盖件均采用了碳纤维材质。

正是得益于大面积炭纤维材料的运用，使得前途K50在车身轻量化方面做的非常优秀。除此之外，前途K50的底盘部分还采用了坚固轻量的铝合金材质，比较传统的钣金车身减重78%以上。为车辆加速性能、能耗、以及抗冲击力做出了非常大的贡献。

轮毂采用铝合金锻造工艺打造，造型为旋涡式花纹，在车辆行驶过程中会显得非常动感。所搭载的轮胎为倍耐力旗下的P ZERO系列运动轮胎，前面规格为235/35 ZR19、后面规格为265/35 ZR19尺寸。

熟悉跑车的朋友一定都知道，像是法拉利、兰博基尼等国际一线超跑制造商旗下的车型，所配备的轮胎基本上都采用倍耐力旗下的产品，而P ZERO系列更是倍耐力公路轮胎中最顶级的系列，可见K50的工程师在调教车辆时的用心之处。
此外，前途K50的前后刹车卡钳均采用由Brembo提供的四活塞式卡钳，在视觉效果上极大的提升了运动感，同时也保证了车辆能够拥有更短的制动距离。

尾部的灵感同样来自于蜻蜓，大灯就像两对倾听的薄翼，结合流动式转向灯，让车辆带有轻盈灵动效果。尾灯下方仍然设计了鲨鱼鳃装饰，与车头相呼应。

内饰之美源于运动
坐进前途K50的车内，内饰的整体氛围与传统的超跑的内饰氛围截然不同。内饰各细节处的做工和用料不输任何豪华品牌。中控部分的整体设计，在突显科技感的同时，稍向驾驶员一侧倾斜的设计，更为内饰增添了不少运动化感受。

前途K50的内饰配色以黑色为主，层次非常多，上层软性皮革采用白线缝边，中层为碳纤维材料，既减轻了车重，又起到了运动装饰效果，最下层采用麂皮材质，防滑且质感突出。

整个中控台偏左，以驾驶员为中心设计，方便操作，悬浮式液晶屏达15.6寸，科技感十足，并且分辨率达1920x1080高清晰度，显示效果非常出色，触控也非常精准。

方向盘在多功能按键的布局上很实用且功能丰富，像多媒体控制、语音控制、定速巡航、方向盘加热等一应俱全。

仪表的行车电脑区域也可以通过方向盘上的控制按键来调节，功能性也非常强，可调节更换背光亮度、胎压、电耗查询、设置等功能。此外，方向盘上还设有最强的“BOOST”驾驶模式控制按键，开启该功能之后相当于车辆进入弹射起步模式，最大化的让驾驶者感受到纯电动跑车极速起步的快感。

启动按键设置的有点隐秘，按钮上用中文写有“启动”两个艺术字，从相通的液晶屏下方可以看穿过去。

挡把的设计十分前卫，弯曲的造型设计很像是夜空中的弯月，R、D、S、P从正面看很容易看清楚，换挡时需要搂住挡把后面的“Locker”键，并踩住刹车换挡。

座椅采用真皮加麂皮拼接而成，在防滑与包裹性方面表现不错，看起来虽然护翼不是很大，但效果却出奇的好。而且正副驾驶座椅还具备加热、通风、电动调节功能。

总结：
前途K50可以说不仅仅是外观造型看上去是一款跑车，它从整车的驾驶感受上来说，完全满足了人们对跑车的大多数要求。而像炭纤维车身、倍耐力轮胎、Brembo的刹车卡钳等等，这些跑车应该有的硬件，前途K50也一样不少。并且更加积极的动力响应和非常成熟的底盘调校，让前途K50拥有了出色的驾驶乐趣。较高的车辆操控极限，也使得前途K50对驾驶员驾驶技术的要求更低，让更多人可以很轻松的享受到这份乐趣。其实说了这么多，我个人还是非常建议大家能够到前途的体验店内，去亲身的感受一下这款车。因为作为一款跑车，前途K50真的是一个理想之选。