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换电或将成为新宠 后补贴时代降低购车成本

来源:原创编辑:高建2018-11-05

如果换电比充电更方便,您还会买一款比燃油车贵6万元的带电池的电动车吗?由于电池是租赁来的,所以不必担心电池养护、电池安全、保值回收等问题,并且还能不断升级续航里程。

随着补贴的退坡,电动车价格高的趋势会更加明显,主要原因就是动力电池的成本高。换电车型可以解决这一弊端。比如北汽EU300车型,补贴后12.98万元,首次购车费用仅需7.98万元起(同级别油车8.5万左右),电池回购5万元,这样的电动车比燃油车更省钱,节省下的钱用作电池租赁上,可以开好几年好车。(要知道电子设备是没有磨损的,只要电池得到了保障,那车就等同于新车。)

举例来说,电池租赁458元/月,套餐费用432元,合计890元,包含1200公里,每公里电费0.36元,并可享受3年内5折换购保障,这样出行成本更低,而且无后顾之忧。最新消息北汽换电车型的这项套餐是并不是最低的,目前还推出了更低的200、500、800公里套餐可选。

套餐是按公里结算的这样对于消费者来说更划算,因为您车载打开的电器、空调都不会走里程,所以敞开用,这是换电车型的福利呀。用节省下来的购车款5万元去租电池至少可以用5年,其中您还不用考虑电池损耗和电池的维护成本,同时每次换电只需3分钟,与充电相比为您节省了大把时间。

换电模式对私人用户最大的意义总结有6点:第一就是补电速度快,相比充电、加油那都要快上不少。第二就是购车成本低,省去了买电池的费用。第三利用阶梯电价,电动车可节约不少的能源。第四由于换电站采用了0.5C倍率充电,电池寿命可提升了2倍,这是换电站盈利的一方面,除此之外的赢利点还有电费、服务费。第五换电站覆盖面大了之后,出行的便利性就会更凸显,远程自驾游没压力。第六电池SOC在换电站低于80%电量时就会被转移到储能站中,如果再下降还会被拆解,让电池被合理利用。

由于不是自己的原装电池,很多用户感觉有点亏,并且安全上会有一些顾虑。首先电池并不是自己的了,而是租的,电池基本时刻会保持全新状态,如果同样使用1年换电电池要新的多,并且SOC没有低于80%的。换下来的电池都会在换电站进行检验,一旦出现问题电池就会报警进入隔离箱,进行进一步检查,一块电池的发热到燃烧需要经过一段时间,换电站可以处理问题电池,如果在车上发现电池过热,您可以将车开到换电站进行紧急处理,这样车可以完好无损的保存下来。

另外,换电车能不能充电呢?答案是肯定的,如果您跑很远的地方并且没有换电站,必要时可以在充电桩上进行充电,但最好是慢充,充电前只需进行报备,并记下里程数即可,回来后经过对电池的检查无误后可继续使用换电模式。

总结:在当前的新能源发展大船上,除了混动模式,换电成为了一种便捷的出行方式和一种新的消费选择。购车便宜,用电成本地,电池维护不花钱,按公里结算费用更划算,种种利好表明,采用换电模式的电动车或将成为补贴退坡之后的购车新宠。

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