如果换电比充电更方便，您还会买一款比燃油车贵6万元的带电池的电动车吗？由于电池是租赁来的，所以不必担心电池养护、电池安全、保值回收等问题，并且还能不断升级续航里程。

随着补贴的退坡，电动车价格高的趋势会更加明显，主要原因就是动力电池的成本高。换电车型可以解决这一弊端。比如北汽EU300车型，补贴后12.98万元，首次购车费用仅需7.98万元起（同级别油车8.5万左右），电池回购5万元，这样的电动车比燃油车更省钱，节省下的钱用作电池租赁上，可以开好几年好车。（要知道电子设备是没有磨损的，只要电池得到了保障，那车就等同于新车。）

举例来说，电池租赁458元/月，套餐费用432元，合计890元，包含1200公里，每公里电费0.36元，并可享受3年内5折换购保障，这样出行成本更低，而且无后顾之忧。最新消息北汽换电车型的这项套餐是并不是最低的，目前还推出了更低的200、500、800公里套餐可选。

套餐是按公里结算的这样对于消费者来说更划算，因为您车载打开的电器、空调都不会走里程，所以敞开用，这是换电车型的福利呀。用节省下来的购车款5万元去租电池至少可以用5年，其中您还不用考虑电池损耗和电池的维护成本，同时每次换电只需3分钟，与充电相比为您节省了大把时间。

换电模式对私人用户最大的意义总结有6点：第一就是补电速度快，相比充电、加油那都要快上不少。第二就是购车成本低，省去了买电池的费用。第三利用阶梯电价，电动车可节约不少的能源。第四由于换电站采用了0.5C倍率充电，电池寿命可提升了2倍，这是换电站盈利的一方面，除此之外的赢利点还有电费、服务费。第五换电站覆盖面大了之后，出行的便利性就会更凸显，远程自驾游没压力。第六电池SOC在换电站低于80%电量时就会被转移到储能站中，如果再下降还会被拆解，让电池被合理利用。

由于不是自己的原装电池，很多用户感觉有点亏，并且安全上会有一些顾虑。首先电池并不是自己的了，而是租的，电池基本时刻会保持全新状态，如果同样使用1年换电电池要新的多，并且SOC没有低于80%的。换下来的电池都会在换电站进行检验，一旦出现问题电池就会报警进入隔离箱，进行进一步检查，一块电池的发热到燃烧需要经过一段时间，换电站可以处理问题电池，如果在车上发现电池过热，您可以将车开到换电站进行紧急处理，这样车可以完好无损的保存下来。

另外，换电车能不能充电呢？答案是肯定的，如果您跑很远的地方并且没有换电站，必要时可以在充电桩上进行充电，但最好是慢充，充电前只需进行报备，并记下里程数即可，回来后经过对电池的检查无误后可继续使用换电模式。

总结：在当前的新能源发展大船上，除了混动模式，换电成为了一种便捷的出行方式和一种新的消费选择。购车便宜，用电成本地，电池维护不花钱，按公里结算费用更划算，种种利好表明，采用换电模式的电动车或将成为补贴退坡之后的购车新宠。