目前这四款车可以代表自主纯电动高端市场，分别在设计、性能、科技、续航方面有着出色的表现，彰显驾驶者的身份与价值感。部分配备甚至来特斯拉都无法匹敌，性价比更是压倒性优势，这不仅是自主品牌的高级货，更是世界的高端品牌。

蔚来ES8是国内全铝车身架构SUV的先驱者，人性化设计突出，采用电动四驱，更有很高调的品牌文化；前途K50是国内首款可以上路的纯电动跑车，铝合金底盘＋全碳纤维车身结构，让轻量化更上一层楼，拉风的造型非常具有杀伤力；腾势500拥有着戴姆勒的基因，全球化设计团队打造，让车辆拥有很严苛检验下的戴姆勒身躯，采购自顶尖厂家比亚迪提供的三电系统，是目前为止自主车型里续航最高的车型；荣威MARVEL X是一款追求性能的纯电动SUV，高配车辆搭载了三电机，百公里加速4.8秒，可与世界级超跑相媲美，并且在外观和内饰设计上，荣威都有自己的很强势审美，智能方面也有独特装载。
另外，有两款即将上市的车有必要说一下。在12月10号刚下线的比亚迪唐EV也是一个标杆的存在，目前还没上市但在广州车展上公布预售价为26-36万元。4.5秒的百公里加速超过了保时捷Cayenne S，竟快了0.7秒，续航或将达到500公里；还有一款车，那就是即将在12月15号的NIO Day蔚来日上发布的ES6，该车与ES8同平台生产，依然采用了全铝车身和双电机四驱设计，0-100km/h加速时间将低于5秒，综合续航将达500公里，预售价为37万元起。
自主纯电动高端车型介绍
蔚来ES8
补贴后售价：44.8万元起
综合工况续驶里程：355km
驱动电机数：双电机

2017年4月11辆ES8首次亮相上海车展，并于12月16日ES8正式上市，售价44.8-54.8万元，车辆已于5月31日正式交付，第一批共10辆，车辆全部为创始版，交付对象都是“自己人”，前不久第1万台已经下线，在年前完成交付应该不成问题。

蔚来率先推出ES8目的性非常强，作为一款纯电动SUV本身就深受国内消费者喜爱，这几年的热销度可以说明一切，而7座设计更是根据目前国内二胎政策的推出，中大型的级别充分满足家庭需求。

而更为舒服的“女王座椅”又深刻的抓住了女人们的心，Nappa真皮包裹内饰让舒服与高调性相结合、电动调节与腿托的搭配，两项都将副驾的功能推崇到了新的高度。另外可以通过滑轨向后移动，不管是亲子、还是亲爹亲妈，都很方便。

只有综合续航355公里，这怎能解决当前电动车与车主之间的主要矛盾？在今年这档口，主力车型续航都上400以上了，300多公里的续航略显不足，基本够城市内使用。
ES8采用双电机四驱系统设计，综合功率大480千瓦，综合扭矩为840牛·米，这是一个非常恐怖的数值，目前是自主车型中的标杆产品。采用的是70kWh的三元锂电池，NEDC综合工况下续航里程为355公里，在快充模式下从0充电至80%需要1.1小时。
前途K50
补贴后售价：68.68万元起
综合工况续驶里程：380km
驱动电机数：双电机

前途K50有着不输给法拉利的外观，迈入超跑领域的弹射加速，轻量化碳纤维车身、铝合金材质底盘，更有乐趣十足的操控，让这款自主研发的纯电动跑车关注度居高不下。

K50主体车架采用合金式金属设计，工艺难度点在于焊接工艺和车身结构安全程度，而车身采用了全台纤维覆盖，两者的搭配为车身减重做出了贡献。在平衡了重量、刚性、安全因素，迈过了设计、制造等多个门槛之后，这才有了重量比传统钢制车身减重38%的身躯，风阻系数达到0.3的成绩。

车内设计以运动为主线，翻毛座椅带电动调节功能，支持加热通风，驾驶中的包裹性与支撑性表现出众，长途驾驶并不会觉得累。中控台层次感很突出，平底真皮方向盘集成了蓝牙电话、多媒体控制、定速巡航等功能，并且还带有电吸合门、无钥匙进入/启动、行车记录仪、语音识别系统等高科技配置，在智能化方面也独有的特色。

前途K50采用双电机驱动，在前后轴均配有一台功率140kW、扭矩340N·m的高效电机，在日常使用和赛道狂飙都游刃有余。四种驱动模式：延长续航能力的后轮驱动模式、稳定可靠的经济型四轮驱动模式、动力提升的运动型四驱模式和释放激情动力全开的BOOST模式。
腾势 500
补贴后售价：29.88-32.88万元
综合工况续驶里程：451km
驱动电机数：单电机

2018年全新上市的腾势500，以超强实力领衔同级别产品，为消费者带来了多项标杆性的价值提升。造型设计全面升级，整体感知更加运动及时尚；采用比亚迪领先的三电技术，腾势500电池容量升级至70kWh，百公里能耗仅为15.9kWh，带来500km超长续航；搭载DENZA Link智能互联系统，让车主随时随地与爱车互联互通。同时，坚持以人为导向的安全设计理念，为消费者提供了更安全、更可靠的电动出行生活。

腾势500采用了全新的前脸设计，取消了原有的前格栅。同时还换装了全新样式的前大灯组设计，并且灯腔内部还融入和了LED光源，在视觉效果显得十分精致。前保险杠部分，新车的下部格栅采用了贯穿式黑色面板，内部融入了银色镀铬饰条。长x宽x高尺寸分别为4672mm/1850mm/1642mm，轴距为2880mm。
整个中控部分在轮廓和线条方面，基本保留了腾势400的设计风格。而在细节上，全新样式的双辐平底式方向盘，为车内增添了不少豪华运动气息。此外，新车还换装了9英寸的中控显示屏，进一步提升了车内科技感。

电池安全方面也经过了火烧、高压、穿刺、碰撞等严苛实验，电池增加了保护架，对电池密度会有受影响，但对于安全是个绝对的保障。经过戴姆勒的设计与调校，让车辆的整体协调性有着非常强悍的优势。
荣威MARVEL X
补贴后售价： 26.88—30.88万元
综合工况续驶里程：370km—403km
驱动电机数：双电机/三电机

荣威光之翼MARVEL X凝结了上汽在新能源、互联网、智能驾驶领域的最新成果，拥有4秒破百、500公里超强续航以及全系十二大豪华科技标配等叫板特斯拉的超能实力，带来了比肩豪华车的驾驭感受，为消费者提供了除传统BBA之外另一种豪华车的选择。

外观上，荣威光之翼MARVEL X还原了概念车90%的设计，流光展翼格栅、隐藏式门把手、克莱因蓝等诸多亮点细节，使整车呈现强烈的未来感与科技感。长x宽x高分别为4678/1919/1618mm，轴距为2800mm。

荣威光之翼MARVEL X全系标配19.4英寸超跑中控超大屏和12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表，配合车道级AR-Driving实景驾驶辅助系统与斑马智行3.0-MARVEL专属版等智能科技，为用户开启智能便捷的全新出行生活。

MARVEL X推出了后驱版与全驱版两款车型，其中后驱版车型采用双电机驱动系统，最大功率和扭矩分别为137kW和410N·m，全驱版车型搭载了三电机，最大功率和扭矩则分别达到222kW和665N·m，百公里加速时间仅4.8秒。配备一块电池容量为52.5kWh的三元锂电池组，辅以百公里14.2度电的超低能耗，最大综合工况403公里续航。
总结：电动车也有高端车，虽然处于发展阶段，但并不影响我们对豪华感以及优秀驾乘感受的追求。这些高端品牌不仅有着良好的使用感受，更在后期服务方面感受到很暖心的待遇，相信自主车型在它们的带领下会越来越好，电动车驾控上还是非常棒的存在，推荐您有机会尝试一下。