“强者自强”!很多时候比亚迪都不屑进行自我宣传，以至于很多优越点都没有被人所知，虽然工程师心明眼亮，但技术大多枯燥无味，所以被雪藏的黑科技等同于肉埋饭里吃了，更无法让消费者的认知，本篇短文“昭雪”了一些比亚迪出品，领先且极致，但又不经常被提起的傲娇技术成果。

1、轻量化能跟消费者有什么关系？
乍听之下，仿佛轻量化与我们并无直接关系，或者有些朋友甚至不知道轻量化具体是什么。其实汽车轻量化好处很多，是目前整车厂的主流趋势，轻量化让我们在享受整车加大、级别提升、配置增加、乘坐空间宽敞的同时，整车重量被减轻，动力性更加优越，经济性能更好，增加续航更不必多说，你可以花少量的钱买到性价比更高的产品。

国外相关机构试验，汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升。而驾驶感受上，汽车轻量化后其加速性能也将得到提高，而在碰撞时由于惯性小，制动距离也将减少。此外，车辆每减轻100公斤，二氧化碳排放可减少约5克/公里。这些数据显示出轻量化设计具备的三个优点：节油、减排、提升驾驶乐趣。有了这些好处，轻量化当然是必不可少的趋势。
2、比亚迪新能源车，是简单的外观和续航的升级吗？
目前看，各大厂家正在争先恐后的实现轻量化，而比亚迪的轻量化之路早已扬帆启程，2017年8月，比亚迪首次向外界公布了未来模块化和轻量化技术路线后，旗下很多车型完成了铝合金多连杆后悬架的轻量化技术的落地，并进行材质或工艺层面的轻量化改进。

秦Pro轻量化铝合金独立悬架
拿秦Pro EV500举例：与上一代秦EV相比，秦Pro EV500整车减重300kg，减重比例达15.4%（钢使用比例和应用热成型等工艺减重46kg、底盘选型优化、升级铝合金材料减重39kg；电池包能量密度提升减重157kg、动力总成升级为三合一减重97kg、车身系统提高强度）而这样的减重还是在整车尺寸增大并且配置上也有相应提升的前提下完成的。
秦Pro EV500轻量化后，在操控性上有所提升，而在电耗、油耗方面也得到了降低，这就是轻量化所带来的好处，而这一成果不局限于一款秦Pro EV500车型，所有的新车都将完成这一搭载。
相对于国际大牌企业会看到很多悬架断裂事故，比亚迪很多车型适配不同级别的铝合金悬架，就不会出现类似情况，不仅进行了减重，而且让悬架的牢靠程度大幅提升，验证了比亚迪轻量化的可靠性、安全性，在整个悬架的综合性能方面都有了一定的提升。
3、轻量化并不意味着不安全
仍然拿秦Pro EV500举例，高强钢的应用使白车身(骨架)高强度钢使用重量占比73.5%，其中：590MPa以上高强钢占比45%，980MPa以上高，强度钢占比18.2%，通过高强钢的应用及结构的优化，车身较上一代减重49kg。 用轻型材料打造的轻量化、高刚性安全车身，保证乘员舱不受挤压变形，提升了碰撞安全性，可见虽然采用了轻量化材质，但刚度并没有降低，在发生碰撞之后，轻量化产品反而受的冲击力要小很多，技术累计已经到了这一层面高度，所以没必要担心什么。

4、比亚迪几款轻量化车型的突出成果表现
元EV360是e平台下第一款车型，搭载最大功率可达160kW（218马力），最大扭矩达到310N·m的永磁同步电机，0-50公里加速仅需3.9秒，百公里加速也仅8.9秒。这一成绩不仅大幅领先同级别车型，甚至可以媲美传统豪华品牌2.0T车型。通过“e平台”的优化设计，其电池、动力总成、配电系统等部件均实现大幅减重，整备质量仅为1495kg。而源于能量密度达146.27 Wh/kg的高能效三元锂电池，元EV360电池容量达到了43.2kWh，NEDC续航里程超过305km，以每天30公里的通勤距离计算，充一次电就可满足用户一周需求。元EV360百公里能耗仅13.9 kWh，按0.48元每度电计算每公里出行成本7分钱。

秦Pro EV500 e平台下首款纯电动轿车，得益于高度集成设计，秦Pro EV500的核心部件整体成本降低33%，体积降低30%，重量降低25%，扭矩密度提升17%，功率密度提升20%，NEDC效率指标也达到了行业领先的94%。采用比亚迪三元锂电池，能量密度高达160.9Wh/kg，电池总电量达56.4kWh，NEDC续航里程超过420km，百公里电耗仅为13.8kWh，大约每公里出行成本7分钱。

全新一代唐 EV600是比亚迪e平台技术的集大成者，车身整体减重100公斤以上，增加有效载荷的同时，降低了使用能耗。单台电机最高功率为180kW，最大扭矩为330N·m，双电机动力齐发，最大动力可达360kW功率，最大扭矩为660N·m，超过传统V8发动机的性能。全新一代唐EV600四驱版0-100km/h加速也仅需4.4秒。而百公里综合耗电耗只有17.9kWh，领先于特斯拉及同级其他产品（百公里耗电量20kWh），60km/h等速续航600公里，综合工况续航500公里，在量产纯电汽车领域与全球性能标杆特斯拉Model X相当，稳居行业第一梯队，然而价格却仅是后者的1/4左右。

5、轻量化后消费者得到了什么
由于关乎车辆的性能和成本，汽车的轻量化一直是业界努力的方向，基于“e平台”打造的电动车，正是通过高度集成、一体控制，实现了整车重量的减轻、整车布局的优化，能耗效率的提升和可靠性的提高。

对于厂家而言，集成化可以保证轻量化、缩小整车成本，降低零部件体积，提高相应参数。对于消费者而言，购车成本会降低，车内空间会提高，整车能耗更低，而性能会得到明显的提升。这些技术的应用，让车主受益匪浅，谁都想花较低的价格，买到更加成熟、配置更高、性能更棒、安全系数更突出的车。

e平台下的新能源车，零部件集成化、一体化，让车辆更容易系统得到控制，车辆状况更方便监控，将车辆可预见的风险降低到最小，增加车辆安全性，并通过整车OTA升级，始终让爱车保持最新的状态，跟上时髦的进化步伐。
总结：“542”是比亚迪针对新能源汽车在动力、安全、油耗，三方面提出的技术标准。并没有止步于“542”，比亚迪持续发力，推出了以“33111”为核心技术特征的”e平台“，也可以说e平台是由“33111”组成的纯电动汽车开发平台。
循序渐进，未来比亚迪还会在e平台下面的C平台、B平台、A平台、A 平台诞生更多纯电动车型。从目前推出新车的速度来看，比亚迪快的有点可怕，升级更新也是层出不穷。全新一代唐EV600离上市已经不远了，而F0 EV、S2 EV360、秦Pro EV600目前已上公告，随后也将推出。
轻量化在其他的品牌中也仅仅是概念，或者刚刚应用。目前看轻量化比亚迪在自主产业中是领先的，而比亚迪推新的速度已经停不下来了，这是技术积累的成果，新车已经是箭在弦上不得不发，新能源市场领导地位已然坐稳夯瓷。