今年冬天电动车的续航关注度特别高，起因多源于开暖风耗电高、天气冷电池活性下降，让续航能力大打折扣，同样电动车使用便利性也黯然失色，但威马EX5仿佛成为冬季的一匹“黑马”，在冬季续航和销售量上均有尚佳的表现。

务实造车 务实卖车
2018年被称为造车新势力元年，量产和交付成为检验各个新造车势力的标准线。在北京，这个电动车发展首屈一指的一线城市，更是各造车新势力必争之地。2018年，威马汽车在北京实现了1726辆车的交付量。威马EX5凭借着优秀的电池耐寒能力和出色的电机、电控兼容能力，让北方消费者看到了，寒冷天气下威马EX5这款智能电动SUV的强大优势。

而选装了电加热以及柴油温控系统之后，更让威马EX5如虎添翼。电池包中增加了以“高标号柴油”为主的温控液体介质，通过加热柴油来实现车辆电池在极低温环境下的电池组预热功能，说弥补50%电耗损失也不为过。冬季越冷越觉得好用，最大的受益者无疑会是气温更低的北方用户。
耐寒表现，佐证续航实力
在近日举行的“长白山杯”第二次新能源汽车低温性能评测及拉力赛系列活动中，威马EX5斩获“最佳耐低温奖”，诠释了车辆的冬季使用能力。

长白山是亚洲三大雪山之一，海拔2749米，山顶一年四季积雪皑皑，气温全国最低，今年局部最低气温甚至达到了-40℃，比赛路况十分艰难，尤其是35公里上坡路段，随着坡度提升，气温也随之下降，室外温度达到了-30℃，威马EX5续航电量从SOC71％掉至45％，参赛的23辆车都面临着残酷的考验，现实是残酷的，最终只有威马EX5、红旗E-HS3、奔腾X40、蔚来ES8，这4辆车成功登顶。威马EX5顺利通过严寒测试，可见车辆对寒冷的出色适应能力，也印证了车辆在北方的销量高的原因。

续航返程是低温除霜、除雾测试，威马EX5在这一安全性能上一点不含糊。除霜、除雾可以说是电动车超低温行驶的保障，也是确保基本安全的功能，快速去除能力强，会让车辆更安全，威马EX5在极寒条件下这些设备不仅丝毫不受影响，而且效果表现出色，超预期完成了国际的除霜、除雾标准测试，让车辆的可信赖程度进一步增加。

威马EX5耐寒黑科技
之所以能够达到出色的用车效果，威马EX5的电池温控和插电保温这两个功能不可或缺。低温状态下，电池的容量会出现明显的衰减，充、放电时也会引起“结晶”现象，影响充电速度甚至无法充电。所以电池的温控系统就显得格外重要了，这是冬季用户，尤其是北方用户深刻体会到的问题点。

威马EX5在每个电池模组中安放了多个电芯温度传感器，电池温差保持±2°以内，达到了全球领先水平，又在电池包里配备了PTC热敏电阻，当车辆启动后，如果电池包温度过低，温控系统就会对电池包进行加热，将电池的使用温度维持在适合的温度。另外，车辆还配备一个容量为 6 升的柴油加热包为电池进行恒温控制，以改善PTC加热引起的能耗增加的情况，简直是让人脑洞大开，不亏是拥有电动车黑科技的产品。

“插电保温”顾名思义，车辆在插着充电桩的状态，该系统始终会将车辆的温度维持在20°左右。这样即便是寒冷的冬天，随时可保障您的外出用车需求，不用额外损耗车载动力电池能量，这也是增加车辆整体续航能力的又一黑科技。

总结：结合威马EX5在北方的销量数据和“最佳耐低温”奖项可以看出，该车可以胜任冬季人们的用车需求，让电动车冬季续航的焦虑得以改善。产品给力并非消费者购买该车的唯一因素，车辆在内外设计、智能科技配置以及贴心的服务等方面也同样出色，所有元素加起来充分的表明了该车的市场竞争能力，而北方用户也用实际购买证明了该车在冬季用车上的可靠性。