据意大利财经报章《MF》报道，吉利有意全资收购菲亚特克莱斯勒（FCA）旗下的两大汽车品牌 —— Alfa Romeo（阿尔法·罗密欧）与Maserati（玛莎拉蒂）。

其实吉利“窥视”FCA集团已久，此前便传出吉利欲斥资200亿美元全资收购FCA的股份，但这一报价遭到了拒绝。随后吉利再次报价220亿美元也没有达到FCA集团的心理价位。
不过FCA方面表示，它可以接受吉利220亿美金的报价，但前提是将旗下两大品牌阿尔法·罗密欧以及玛莎拉蒂排除在外。对此，吉利表示不能接受，于是整个收购计划便终结了。据传，正是因为这次吉利收购FCA集团未果，所以才有了后面吉利与戴姆勒的故事。
如今，吉利卷土重来，并有意收购FCA集团最不愿放弃的阿尔法·罗密欧以及玛莎拉蒂两大品牌，不知FCA集团这次是否会“忍痛割爱”。
公开数据显示，玛莎拉蒂近来销量大幅下滑，主要原因就是在中国市场的表现差强人意，2018年全年在华销量仅为10，696辆，总裁及Ghibli车型全年销量下滑均超过40%，而唯一的一款SUV车型Levante也并未取得增长，全年销量为6，939辆，同比下降25%。而另一品牌阿尔法·罗密欧在中国市场的日子也并不好过，终端售价有大幅优惠的情况下其销量也是没有起色。
如若吉利能够成功收购阿尔法·罗密欧以及玛莎拉蒂两大品牌，相信这两大品牌在中国市场的表现将会有质的提升，并将会推动全球销量的快速增长，如今的沃尔沃便是一个很好的例子。

需要指出的是，吉利近来在股票市场的表现并不乐观，1月30日报12.66港元。要知道在一年前，吉利汽车还以一年多时间内上涨了242.2%达到27.45港元/股而震撼市场。仅仅一年后，吉利汽车股票腰斩，股价下滑超过50%，市值蒸发超1300亿，大起大落让人目瞪口呆。
此外，评级机构也不再看好吉利，摩根士丹利两次发布报告，将吉利评级由“中性”调为“减持”，将目标股价从15港元降至8港元。
吉利在股票市场之所以如此艰难，主要还是由于负债过高、总借款大举攀升等不利因素的影响，那么如果吉利真能实现对阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂的收购，其借款和负债将进一步提升，在股票市场将更为艰难。
当然，从长远眼光来看，吉利此次收购行为必然是利大于弊，李书福汽车帝国版图进一步完善的同时，得益于阿尔法·罗密欧与玛莎拉蒂两大品牌的强大实力，也会为吉利自主品牌提供更强的技术和品牌背书。而这一收购也是勇气与信心的体现，中国品牌将再次走到世界舞台的中央。