日前，一汽丰田旗下首款插电式混合动力车型——卡罗拉双擎E＋正式上市，新车官方指导价为21.18-23.48万元，补贴后的售价为18.98-21.28万元。新车共推出4款车型，在动力方面搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和动力电池组构成的插电混动系统，其纯电续航里程为55公里，纯电模式最高车速可达125km/h，百公里油耗为1.3L。

外观部分
卡罗拉双擎E＋在设计上与现款的卡罗拉双擎，基本上采用相同的整车设计。虽然主打的是家用化定位，但卡罗拉双擎E＋在诸多设计细节上都非常前卫时尚，且整车内外做工用料都非常扎实，绝对属于A级车当中的高品质车型。

卡罗拉双擎E＋的前脸造型富有较强的线条感，几道镀铬饰条的运用，让前脸的视觉效果有着出色的层次感。由车前LOGO下方向两侧大灯组内部延展的蓝色饰条，更是卡罗拉双擎E＋车型所独有的设计细节。

此外，前格栅内部星空点状的中网设计，也为前脸提升了不少的高级感，媲美豪华车型。

前大灯组采用全LED光源设计，且具有智能远光关闭功能。在突显科技感的同时，结合LED光源能耗低、寿命长、亮度高等特点，使得用户后期的维护成本也要更低。

车身侧面延续了前脸部分丰富的线条感设计，略微上扬的腰线设计与底部裙边处的镀铬饰条相结合，让车侧的视觉效果十分富有灵气。

为凸显身份，卡罗拉双擎E＋在左右两侧前翼子板处镶嵌了专属的车辆标识。同时，充电接口被设置在了右后翼子板处。

值得注意的是，卡罗拉双擎E＋在充电结束拔下充电枪之前，需要先按下充电接口处的解锁按键之后，才能够拔下充电枪。这一点与大多数需要充电的新能源车型有所不同。

在车身尺寸方面，卡罗拉双擎E＋的长宽高分别为4635mm/1775mm/1470mm，轴距为2700mm。

在尾部造型方面，卡罗拉双擎E＋的尾部造型设计同样富有层次感。贯穿至两侧尾灯组的蓝色饰条，在呼应了前脸蓝色饰条设计的同时，也是卡罗拉双擎E＋独有的设计细节。

尾灯组采用暗红色设计，视觉上有些熏黑的感觉，结合灯腔内部层次鲜明且突显科技感的LED光源，使得尾灯组的整体质感非常出色。这也为车辆尾部提升了不少高级感。

细节上，卡罗拉双擎E＋车尾处也增加了与两侧前翼子板上相同的专属车辆标识，凸显其插电混动版车型的身份。

另外，卡罗拉双擎E＋的外观配色还将提供一款专属的蓝色配色，可供消费者选择。

内饰部分
在内饰方面，卡罗拉双擎E＋的内饰整体轮廓与卡罗拉双擎基本保持一致。内饰使用了大量的软质材料进行包裹，触感非常出色。中控部分各个细节上的接缝处理也非常匀称，处处都体现着成熟厂商的严谨和精细。

在中控部分的一些细节上，像是空调区域的控制按键，以及中控左右两侧的圆形空调出风口等，卡罗拉双擎E＋都采用了与现款卡罗拉燃油版车型相同的设计。这些细节也让卡罗拉双擎E＋的内饰部分显得不是那么的单调古板。

此外，中控部分的物理按键很少，除空调系统之外，车内其他的功能操作基本上都被集成在了中控显示屏内。这是的中控部分的设计也显得比较简洁，同时触控屏幕的操作方式也更加富有科技感。

卡罗拉双擎E＋在配置方面的表现还是非常丰富且实用的。像无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热、主驾驶电动调节、定速巡航等实用配置，在卡罗拉双擎E＋上都一应俱全。

此外，在内饰配色方面，卡罗拉双擎E＋也提供一种专属的棕色内饰可供消费者选择。

动力部分

卡罗拉双擎E＋的动力系统采用1.8L阿特金森循环发动机匹配E-CVT变速箱，结合电动机与动力电池组成。这套动力系统的发动机部分，在压缩比方面达到了13:1，并且在轻量化方面还进行了优化，其最大功率为99匹马力，最大扭矩为142牛·米。

电动机部分的最大功率为72匹马力，最大扭矩207牛·米。电动机被集成在E-CVT变速箱内部，且需要注意的是，变速箱内部有两台电机。

在E-CVT变速箱内部，靠近发动机一侧的为低速电机，这台电机主要负责车辆在低速行驶的驱动，以及启动发动机的作用。另外一台电动机则负责在车辆高速行驶时，来为车辆提供动力。这两台电动机同时还都具备有发电机的作用，为车辆的动力电池充电。

动力电池采用由松下提供的三元锂电池组，容量为10.3kW，纯电续航里程为55公里。

此外，车辆在动力电池满电状态下，综合百公里油耗为1.3L。而在动力电池馈电主要以混动形式来驱动车辆的情况下，综合百公里油耗为4.3L。