内饰部分
不仅外观部分使用了大胆的的设计手法，EX3的内饰部分也是如此。

EX3中控部分线条感十分丰富，且并不凌乱，井井有条的将各个功能区划分的十分清晰，让驾驶员非常容易上手。同时，丰富的线条设计也提升了内饰部分的整体设计感。

全液晶的仪表在界面的显示上与此前推出的EU5和EX5采用相同设计。仪表界面显示非常清晰简洁，各项信息及读数也非常方便易读。

此外，仪表可现实的功能也非常丰富，除常规读数以外，像导航、多媒体、电耗、胎压监测等功能，都可通过仪表来显示。

方向盘造型也是采用了和EU5与EX5相同的造型设计。三幅式方向盘巧妙的运用亮黑色饰板与亮银色饰条，在视觉感受上营造出一种两幅方向盘的“假象”感。在做工上饰板与饰条以及皮质材料之间的细密结合，也为车内提升了不少高级感。

中控显示屏采用时下汽车设计当中非常流行的悬浮式设计，尺寸为9英寸。在显示界两侧还设有常用功能的触控按键，便于操作。

值得表扬的是，EX3的全景影像在显示清晰度上非常出色，相较于竞品车型有着明显优势。且全景影像支持3D效果，可更加清晰的观察车辆周边情况。

有意思的是，全景影像中的车辆模型颜色以及泊车辅助线等功能，还可以根据驾驶者自身喜好来进行调解。

在显示屏下方还设有空调系统的物理按键，以方便驾驶员在开车的过程中，对空调系统进行盲操作控制。

换挡机构采用旋钮式设计，造型相较于北汽新能源此前的车型经过了从新设计，视觉感受上看上更加精致了，实际旋转起来的使用感受也更加出色。

在换挡旋钮的周围设置了一些与驾驶相关的调节按键，便于驾驶员在行车过程中进行调节。

通过这一部分的按键设置，我们也可以看出EX3在配置方面的表现还是比较出色的。自动驻车、自动泊车、全景影像、前排座椅加热等配置的出现，相较于同价位竞品车型都十分具有竞争力。

在储物空间方面，EX3在换挡旋钮前方设有一个储物格和两个杯座。杯座内部设有限位装置以及防滑垫，还配有氛围灯，这一说细节处理的非常到位。但前方的储物格位置有些过低，拿取物品需要向前探身，并不是很方便。

车内门把手采用封死设计，可以放置一些小件物品，底部的储物格在深度和实用性方面表现都很不错。

值得注意的一个细节是，EX3的电动座椅调节按键被设置在了车内上，这细节与奔驰车型相同，也进一步提升了车内的高级感。

除了常规的储物空间以外，EX3的前机舱内还设有一个储物格，只不过这个储物格的内部空间比较有限，深度只有一个手机的高度。

另外在后备箱的地板下方还设有一个储物空间，这个储物空间相较于前机舱内的储物空间要更加实用一些，深度也比较可观。

动力方面
EX3搭载最大功率为218匹马力，最大扭矩为300牛·米的驱动电机。车辆最高时速可达150km/h，百公里加速仅需7.9秒。
动力电池组采用能量密度为160.78Wh/kg的三元锂动力电池组，官方给出的NEDC综合续航为501公里。
总结：
EX3的整体设计可谓十分大胆，至于美丑，我想还是各位看官自行定夺。不过单从配置和动力系统来看，EX3的表现还是十分优秀的，未来上市后的价格如果定在较为亲民的位置上的话，那相信EX3会有一个不错的销量成绩。
综合来看，论配置、做工、动力系统等方面，EX3相较于此前北汽新能源的EX系列车型还是有着不小的进步的，可以说是小型纯电动SUV这一细分市场里，非常值得考虑的一款车型。