多数A级车都定位于家庭的第一辆车，所以这一级别的车型大多都具备实用性、经济性、高性价比等特点。也正是这样的定位思路，使得多数A级车相对缺乏高品质感，忽略了看重车辆高品质感的用户感受，成了“偏科生”。不过今天我们要聊的2019款荣威ei6 PLUS则与众不同的是个全能选手。

2019款荣威ei6 PLUS（以下简称“ei6 PLUS）在7月初正式上市，共推出了3款车型，售价区间为14.78-17.88万元。相比较多数车型年度小改款只调整细节设计和软件配置的做法，ei6 PLUS主要在动力系统方面做了较大幅度的升级。ei6 PLUS将原有的1.0T发动机换装成现在的1.5T发动机，传动部分更是升级成为EUD第二代智能10速电驱变速箱。同时驱动电机也升级为油冷，并且采用Hair-pin绕组技术。可以说ei6 PLUS的升级还是话题点颇丰的。
外观

ei6 PLUS在外观部分的设计上，仍然采用荣威的“律动式”家族设计理念打造。大尺寸的进气格栅为ei6 PLUS营造出了越级的气场。车前LOGO在充电时还带有呼吸灯，可提示车辆充电状态，兼顾了实用性。前大灯组无论是整体轮廓还是灯腔内部造型，都相对温和并不张扬，符合家用车定位。

车身侧面线条较为平直规整，由车头前缘一直延伸至车尾的腰线设计，使ei6 PLUS车侧的视觉效果显得十分修长，与B级车的车侧视觉感受相当。细节处，左后翼子板的位置为加油口，而右后翼子板的位置则为慢充接口。

在车身尺寸方面，ei6 PLUS的长宽高分别为4671mm/1835mm/1460mm，轴距为2715mm。
车尾的整体造型设计层次感很强，贯穿左右两侧尾灯组的镀铬饰条设计，拉宽了尾部的整体视觉效果。后杠左右两侧位置，还采用时下流行的双边单出排气设计，视觉感受上增强了运动感，遗憾的是这一细节只是装饰性设计，并不是真排气。值得一提的是，ei6 PLUS后备箱的开关被设置在了车尾LOGO上。这样有别于常规设计的小改变，如果不说，足够第一次上手的人好找一会。

外观部分小结：ei6 PLUS的整体设计，在同级别众多自主品牌车型中具有较高的原创度。整车设计给人一种平稳豪华的感觉，这种风格非常符合国人审美。这也是外观整体给人高级感较强的原因所在。
内饰
ei6 PLUS的整体内饰部分的设计上，采用较为简洁的设计风格进行打造。各处细节的线条运用，让ei6 PLUS显得非常内敛。各功能区域的清晰划分，也让驾驶者在操作响应功能时，变得十分容易上手。

我们拍摄的车型配备了12.3英寸的全液晶仪表，仪表的界面与内饰风格相同，都是十分简洁的视觉感受，各个区域的读数显示也非常清晰。并且通过仪表，驾驶着可以了解到到媒体系统的音乐播放曲目、导航信息、车辆的各项数值等一系列信息。在功能的显示丰富性上，ei6 PLUS的仪表也是表现不错的。

三幅式的方向盘造型非常规整，并没有加入平底的设计，相反银色的饰条让方向盘造型显得非常高档。外圈的真皮材质触感非常细腻，在同级别车型中算得上是数一数二的。作为一辆车被摸次数做多的地方，ei6 PLUS的方向盘绝对不辜负它的车主。

10.4英寸的竖状中控显示屏，几乎囊括了车内所有的功能操作，而且显示屏在显示效果以及触摸操作的流畅度上，在同级比车型中也是数一数二的。最主要的是，ei6 PLUS所配备的智能语音系统，在语音指令的识别度和功能的丰富性方面都表现不错，这一点也是ei6 PLUS在配置方面的长处。

旋钮式的换挡机构在现如今的新能源车型上非常普及。不过与同价位车型相比，ei6 PLUS的换挡旋钮无论是在旋转质感还是操作方式上，都要更加顺手，提供的高级感也要更强。常用的R、N、D三个档位采用左右旋转的方式切换，频繁换挡时非常便于盲操作，而P挡只需要按下旋钮顶部区域即可。

此外，换挡旋钮前方还设有与驾驶相关的三个按键，分别为驾驶模式切换、动能回收档位切换、EV模式切换。在驾驶模式上，ei6 PLUS提供运动、标准、经济三种模式。动能回收方面同样提供3个档位可调，更具驾驶者习惯可随意进行调节。而在换挡旋钮后方，则设有ESP系统的关闭按键，以及电子驻车和自动驻车的控制按键。
换挡区域可以说是ei6 PLUS内饰部分物理按键最多的一个区域。这一区域控制着与驾驶相关的所有功能，物理按键的保留极大程度上为驾驶者提供了盲操作时的便利。

座椅方面，ei6 PLUS的座椅在舒适性方面表现非常出色。座椅非常厚实，对身体各部位的支撑很到位。这一点甚至与同级别合资品牌的竞品车型相比较，都要有明显优势。后排座椅也是同样如此，能够给乘客提供非常出色的乘坐感受。

由于动力电池的布局，使得后备箱内部空间与同级别大多数车型相比，在空间上比较局促。但是相比较像卡罗拉PHEV等同级竞品车型，ei6 PLUS后备箱空间的规整程度和实用性还是很有保证的。小电瓶也被设置在了后备箱的右侧，后备箱底部设置了补胎液、三角牌等常用工具。

内饰小结：ei6PLUS在内饰各处细节的设计，以及用料做工等方面的表现都十分细腻，对于一辆家用车来说，这样的表现非常出色。中控部分和车门内部大面积软质材料的运用，提升了内饰高级感，中控银色饰条以及空调出风口细节的调节钮设计，也为内饰增添了不少品质感。这些细节都是多数竞品车型所不具备的。
动力系统
ei6 PLUS搭载由1.5T发动机与油冷驱动电机，配合9.1kWh动力电池组组成的插电式混动系统。这套系统的最大功率为224kw，最大扭矩为480N·m。传动部分匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱。0-100km/h加速时间为7.5秒，综合百公里油耗为1.5L。

这套动力系统相较于此前车型进行了全方面升级，变动之大甚至堪比车系的换代。从账面数据上来看，ei6 PLUS相较于同级别的诸多竞品车型也有着明显优势。
总结：
在众多品牌当中，荣威绝对算是率先涉足A级PHEV车型，这一细分市场的先行者之一。早前的e550在这一级别市场上的反响和口碑，可谓是有目共睹。而ei6的推出，在车型具备更高颜值，更高性能的基础上，为用户提供了更可靠的选择。ei6 PLUS在动力方面的提升，也进一步提升了该车系的性价比。后续我们还将争取试驾机会，为大家带来更多关于ei6 PLUS在动态驾驶方面的表现分享 。