自2014年“开门迎客”开始,位于江苏常熟的奇瑞捷豹路虎工厂,就是捷豹路虎在英国之外最重要的工厂,且没有之一。而且有趣的是,在国产路虎极光和发现神行上市之后,众人惊奇地发现国产版比进口版的品质及做工还要好,这在当年的众多汽车品牌中,也是没有之一。今天我就来到这个“神奇”的工厂,看一看它引以为豪的发动机生产线。

说到捷豹路虎的发动机,其实还有一段“悲伤的往事”。就在捷豹路虎这个品牌被“卖来卖去”的年代,装车的发动机都是“采购”的,有时候来自宝马,有时候来自福特,不仅产能和研发都有掣肘,也因“猪队友”的品质不靠谱,拖累了自己品牌的口碑。不过如今也算是扬眉吐气了,自这台英杰力2.0T弱混发动机的出现,并且装车之后受到的各路好评,终于让曾经“漂泊的游子之心”有了归宿。所以,我也对这款2.0T的弱混发动机产生了好奇,到底这是一台什么样的发动机?到底它从什么样的工厂里诞生?正好趁今天这个参观的机会,一偿夙愿。

这就是发动机厂生产的英杰力2.0T发动机的拆解模型,看起来是不是很带感。

奇瑞捷豹路虎常熟生产基地是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂,不仅在四大工艺流程方面均拥有世界领先的生产制造设备和行业前瞻的生产工艺,更拥有首屈一指的发动机工厂,也是捷豹路虎在海外的首个发动机工厂。发动机厂占地面积51,000平方米,机加产能18万台,装配产能达24万台,缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心部件均实现厂内自制。

从工厂厂区沙盘上可以看到,动力总成也就是发动机生产线位于整个常熟奇瑞捷豹路虎工厂的东北角,再边上就是商品车驻车场。

所以从厂区的布局来看,动力产线在厂区的位置相当偏僻。具体能有多偏僻?因为距离主厂区距离较远,产线工人去主食堂吃午饭要“长途跋涉”,所以动力产线是整个厂区唯一拥有自己食堂的产线。

由于动力产线距离厂区食堂距离太远,因此是在整个常熟工厂内,唯一拥有独立食堂的产线。从某种角度来说,也足见这个产线的重要程度。我们上学的时候,能“吃小灶”的学生,都是老师关照的“尖子生”和“保送生”。

话题扯远了,我们回来接着说发动机工厂和产线的故事。
发动机工厂我去过不少,由于发动机制造对工艺和技术水平有着极其严苛的要求,比普通的冲压、焊接和总装要高很多,因此智能化和科技产线的应用就变得至关重要。而奇瑞捷豹路虎在常熟工厂的发动机产线,不仅仅是一个组装线,而是从粗加工开始,将毛配件一直加工、装配,最后成为一台可以直接装车的成品发动机。机加车间共有53台高精度数控加工中心。保障了刀具用于“面”及“孔”的精细加工。“面”加工包括车拉刀、铣刀;“孔”加工包括钻头、镗刀、铰刀、珩磨、丝锥。其中,镗刀、珩磨的加工精度为微米级。

在产线上生产一台发动机,主要由“缸体、缸盖、曲轴”三个部分组成,并且涉及到“钻、铣、镗、磨削、切削、清洗”等几个主要步骤。

奇瑞捷豹路虎发动机工厂实现了100%的机械加工自动化,实现了高精度与高效率的统一。高度灵活的柔性化生产线可同时生产多款发动机,机械加工和装配全过程应用了最新的托盘加工技术,能够高效地完成多种产品混线生产的快速切换。

常熟的捷豹路虎发动机产线已经做到100%的机械加工全自动化,实现高精度与高效率的统一。

当然,完美的事情是不存在的,只有将可能出现问题的环节严控起来,并做到尽可能的全方位监查,才会让生产的发动机质量更加可控。因此,产线的机加工与装配已经做到全程可追溯、TMS刀具管理、VNS虚拟诊断等一系列先进系统的运用,实现了发动机各生产环节的智能制造。比如我用削切发动机曲轴件的刀具来做举例。

这是全自动化精加工曲轴的机器,从透明窗户可以看到有两个巨大的刀具正在对下面的曲轴件进行精加工。

而刀具在经过一段时间的使用之后,就会面临刀具磨损、变型等问题。发动机生产环节中,最容易也是最可能出现的问题,就是因加工刀具出现问题而产生的误差或残次。

这就是需要校准和调整的刀具,被从机器上拆下来之后,运到专门处理刀具的工作间。

有专门的机器和工作人员对每个刀具,进行逐一处理,让其“恢复青春”。

除了刀具之外,产线上其它设备的维护和检修也都可以在车间内完成,这个机修间就是专门处理其它问题的“设备医院”。

产线设备的问题好办,发现问题拆下来送“医院”,但是如果个别被加工的发动机零件有“缺陷”,这可怎么办?所以对每一个零部件进行编号,出现问题可追溯就是非常重要的事情了。

我用曲轴来举例,加工为成品的每一个曲轴都会被激光蚀刻唯一代码,如果发现问题,可以通过追溯唯一代码来召回“问题配件”。

除此之外,为了呈现完美的产品品质,对各环节细节的把控能力也相当重要。奇瑞捷豹路虎发动机工厂拥有与英国工厂一致的发动机性能测试与解析中心,同步全球品质。其中,全能理化实验室更符合ISO17025标准,具备清洁度、化学、力学、无损、物理性能的全方位检测能力。再加上高精度数控加工中心、五种大型三坐标、马尔全自动粗糙度轮廓测量仪、扫描电子显微镜-能谱仪等诸多全球顶尖的专业设备的加持,有力确保了发动机工厂的精益制造。

不仅针对发动机的硬件进行测试,同时针对2.0T弱混发动机的动力总成进行系统测试。毕竟捷豹路虎的国产车型,已经大规模装配英杰力2.0T的48V弱混发动机了。

全新一代路虎揽胜极光搭载的英杰力2.0T轻混发动机为例,其搭载的连续可变气门升程技术通过优化各转速下的进气量,进一步提高了燃烧效率,确保能够随时获得最大扭矩及动力输出。集成式排气歧管令发动机预热更快,使燃油经济性获得了提升。得益于响应极为灵敏的双涡管涡轮增压器,发动机自低转速起就能输出高扭矩,且拥有出色的低转扭矩输出,以及平顺的加速表现。相比被替换的发动机,2.0T(轻混)英杰力发动机的动力提升25%,油耗及二氧化碳排放降低15%,综合性能提升显著。

完成了装配的英杰力2.0T发动机被悬吊在货盘之中,准备运往车辆总装产线。

至于这么大一座工厂,环保的问题如何解决呢?尤其工厂位于长江中下游太湖流域,江苏省对这个区域以内的制造业有极为严格的环保要求。奇瑞捷豹路虎常熟工厂满足目前国内最严苛的环保标准之一——《江苏省太湖水污染防治条例》,实现真正废水零排放;同时通过使用干式切削工艺,每年节约75吨切削液。采用切削液循环系统,液屑混合物经过分离后,切削液循环使用;甚至发动机工厂屋顶都铺设了大量的光伏板,并建有光伏电站,在减少碳排放的同时,节省厂区用电成本,降低建筑能耗。

就在工厂顶棚的上面,就是光伏板也就是太阳能板,通过太阳能光伏板发电,来减少工厂对电网用电的依赖。

在整个参观的过程中,有一个非常有趣的小花絮,我在新员工培训室里发现了满满一桌高尔夫球,有画着观澜湖球场LOGO的,也有TITLIST pro V1X的,更多是杂牌练习球,看起来像是淘宝上打包买的二手球。那么你知道在汽车工厂发动机产线的新员工培训室里,为什么有一大桌子二手高尔夫球么?

满满一桌子二手高尔夫球,就放在发动机车间的新员工培训室里。你知道这是干什么用的么?

正确答案是:“练手”。因为装配发动机最后的工序是有工人徒手完成,不仅要在处理复杂的布线,也要处理很多机器无法完成的细微区域的装配工作。不仅需要各种“穿线”,同时还要更换不同的工具,所以对工人的双手灵活程度有不小的要求,而高尔夫球正好可以用来训练新员工的双手。通过练习双手同时握住,并且转动多个高尔夫球,训练双手灵活度。这个答案,你猜对了么?

手握多个高尔夫球的训练,就是为了训练新员工的双手灵活度,以便能够完成发动机产线最后徒手操作的工序。

位于江苏常熟的捷豹路虎工厂已推出路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款车型,未来还将生产并销售捷豹、路虎品牌其他车型,以及为中国市场量身定制的合资自主品牌车型,而这些车型都将会装配在中国工厂生产的发动机。