就因为朗逸燃油版销量杠杠的好，所以朗逸纯电的推出也极为受关注。最近消息新朗逸纯电即将推出，采用宁德时代提供的140Wh/kg的能量密度电池，续航增加到了346km，较现款提升24%，加大了朗逸纯电的竞争力，计划2020年内推出。

现款朗逸纯电是在2019年8月23日推出的，该车作为上汽大众旗下首款纯电动车，NEDC续航里程仅为278km，官方售价为14.89万元。现款车型车辆在百公里能耗方面比较出色，这一点依托于大众出色的电控算法；另外，虽然电机功率仅为100kW，但得益于平台优势，使该车的0-50km加速甚至可超过160kW动力车型。
近日，新款朗逸纯电的消息逐渐发布出来，外观仍延续现款车型没有改变如：与车身同色的横幅格栅、保险杠专属“C”形日行灯、尾部“e-LAVIDA”标识、16英寸低风阻轮毂等，均是电动版的明显区分点，而车身尺寸长x宽x高依然是4670/1806/1474mm，轴距为2680mm，轴距相比于燃油版（2688mm）有一些减少。参考在售车型价格，预计新款朗逸纯电的价格必然超过15万元。

车身尺寸上朗逸纯电在同级竞争中并没有优势，车内使用空间方面还算充裕，虽然增加了“土”字型电池，但家庭使用没有大影响，且前后配重达到了50：50。

内饰方面，大众一贯严谨平顺的设计非常讨人喜欢，朗逸纯电与燃油版车型内部设计基本保持一致，细节不同点是换装了电动车专属仪表板，挡杆左侧加入驾驶模式选项按键等。并带有8英寸中控屏，AI语音云助理、娱乐导航功能、蓝牙、USB等配置。

内饰没有奢华的大尺寸中控液晶屏，布局不够闪亮，甚至看上去有些不够时尚，但大众德系工艺以及细致入微的设计仍旧讨人喜欢，大众情怀仍是主要卖点。

动力方面，新朗逸纯电沿用大众APP290国产电机，最大功率为100kW，峰值扭矩为290N·m，该电机与现款车型动力相同，没有发生变化，据0-50km/h加速实测动力可以超过搭载160kW动力的车型。

新朗逸纯电的电池能量密度比现款更高，达到140Wh/kg，NEDC续航里程提升至346km，综合能耗为13.2kWh/100km。虽然没有得到确切电池信息，或仍然采用宁德时代提供，推算出电量或为45.6度左右，目前在售车型的官方快充时间0-80%为40分钟，快充15分钟可行驶80公里，新款车型或许仍会保持该充电成绩。
总结：2020年一线车型的续航或将达到600km，新朗逸纯电的346km续航能力仍不够强，相比之下显得过于保守，三电安全方面也是非常谨慎谨，这样的续航能力仅限于车辆在城市中使用，或许上汽大众仍然深陷积分策略漩涡难以自拔，刨除各种正面的购买引导，长续航仍是“王道”国内外亦是如此。作为合资品牌的新朗逸纯电，其直接竞争对手有日产轩逸·纯电、别克微蓝等，总的来说合资品牌纯电动车，在续航方面仍是短板，新朗逸纯电计划2020年内推出，在今年推出的新能源车型还有途岳纯电。