新的补贴标准出台，“30万元以上新能源车不再享受补贴政策，但换电模式车型除外”，这简直是给蔚来量体裁衣一样，太合适不过了，所以想购买：唐EV、腾势X、Aion LX、Marvel X、爱驰U5、小鹏P7、汉EV、Model 3等车型的车主都蜂拥至蔚来展厅，让NIO House一时间拥有了集市一样的繁荣景象。
蔚来是第二个拥有地图导航辅助的品牌，这方面也许并没有特斯拉纯熟，也没有那么强大的数据积累，但对于中国路面适应程度上来说，蔚来要优于这外来的和尚。

朋友！如果在2020年的今天你还对自动驾驶产生排斥，那么你真的落伍了，就像老手机换智能手机一样。同样，一款没有自动驾驶辅助的电动车也是缺少灵魂的。
话不多说，蔚来近日有了新动作将NIO Pilot一分为二：1、精选包1.5万元；2、全配包3.9万元。蔚来的“follow（销售）”也说有了精选包就够用了，但真的是这样吗？咱们先看看两者都有哪些差异。

精选包主要包含：1、自适应巡航（ACC)；2、视觉融合全自动泊车系统（S-APA with Fusion）；3、道路自动保持（LKA）；3、后侧来车预警（CTA-R）；4、来车预警-主动制动(CTA-B）；5、动态仪表界面及车道自动模拟（ALS）；6、远近光自动控制（AHB）。

全配包主要包含：在精选包的基础上，多了 Highway/Traffic Jam Pilot （高速/拥堵自动辅助驾驶）、ALC（转向灯控制变道）、TSR（道路标识识别）、CTA-F（前侧来车预警），以及后期会 OTA 更新的 NOP （自动辅助导航系统）、 DDW （驾驶员疲劳预警）、NS（车辆自动召唤）、ISA （自动限速调节）。

大家看着肯定有点晕，一大堆名称，我给大家做个简单的解释。精品包实际上就是个超级ACC，是自动驾驶辅助系统的基础。而全配包则在拥有L2级别辅助驾驶的同时，加入了地图导航。这才是自动驾驶的主要游戏路线，所以我们不要被带偏了。蔚来之所以将PIO Pilot一分为二，当然是为了拉低入门的价格，让很看重价格的中国消费者心理得到安慰。
一开始我们往往都会纠结这“两个包”，2.4万的差价对于普通消费者来说确实不算少，但如果你已经确定够买蔚来旗下车型，而且又很想接触便捷、安全、科技的自动驾驶系统，选装全配包不亏，原因有两点：1、如果现在一个都不选，想以后有钱之后再做升级，那么后期你要花更多的钱才能拥有，价格约是4.5万元；如果您想先占个“精品包”以后再升级为“全配包”，那差价也不会是2.4万了，必然贵（我理解可能是拆装费），总价也得要4.5万左右。并且，现在全配包可通过OTA升级，但精品包没有升级功能。2、未来自动驾驶是个趋势，而目前蔚来L2级别的自动驾驶辅助系统基本趋于成熟，可靠性较高，早使用早受益。

总结：我建议“全配包”能装还是尽量装上，蔚来一向照顾老客户，所以“初装者”必然是蔚来维护的对象之一，价格上先装肯定比后装合适。在我体验的众多电动车里，有自动驾驶辅助系统的电动车品牌就那么几个，而我认为使用起来比较顺畅成熟的，仅有蔚来和特斯拉两个，且蔚来有着更贴合中国路况的计算逻辑，这是特斯拉需要学习的地方。