印象里曾经提到上汽大通这个品牌总和商用车挂钩，很少有适合个人用户选择的车型。不过自上汽大通在去年更名为“上汽MAXUS”之后，其品牌便开始逐渐推出更多适合个人用户选择的搭载纯燃油动力的SUV及MPV车型。不过以当下新能源车型普及的大潮流来看，显然只推出燃油车型是远远跟不上市场潮流的，所以上汽MAXUS也不甘示弱，即将为我们带来两款插电混动车型，分别是EUNIQ 6 PLUG IN以及EUNIQ 5 PLUG IN。

相同的动力系统
EUNIQ 6 PLUG IN和EUNIQ 5 PLUG IN，分别定位为中型SUV和MPV车型。在动力部分的设定上，二者均搭载由1.3T发动机结合驱动电机及动力电池组组成的插电混动系统。在这套系统中，发动机的最大功率为120kW，最大扭矩230N·m。驱动电机的最大功率为60kW，最大扭矩为155N·m。传动部分与之相匹配的是由上汽自主研发可模拟10挡变速的iHDU电驱变速箱。

动力电池部分搭载容量为13kWh的三元锂电池组，区分于车型的不同EUNIQ 6 PLUG IN的纯电续航里程为62公里，而EUNIQ 5 PLUG IN的纯电续航里程为64公里。值得注意的是，这套混动系统的主要零部件均来自业内一流供应商。其中1.3T发动机来自上汽通用，与目前别克、雪佛兰旗下的1.3T车型所搭载的发动机为同一型号。驱动电机则由上海华域提供。电机控制器来自德尔福。动力电池组则来自业内出色的宁德时代。可以说这套动力系统的品质还是非常有保障的。

同时，这套动力系统在驾驶模式上还提供经济、舒适、运动三种模式可选。在驱动模式上则提供正常（混动模式）、纯电两种驱动模式可选。动能回收部分支持3挡可调，可根据驾驶者需求在行驶过程中随时通过挡把进行调节。可以说这样的动力模式设定相对而言根据不同的驾驶风格需求，在模式的匹配和调节上提供了一定的宽泛程度，在直观的模式使用感受上也相对简单好操作。
驾驶感受各有不同
-EUNIQ 6 PLUG IN
说到驾驶感受方面，很多人可能会认为两辆采用相同动力的车型，在驾驶感受上也定也是保持一致的。其实这种这种观点是错误的。虽然动力系统相同，但根据车型定位的需求不同，所以在驾驶感受上其实是存在着一定差异化的。而且底盘结构的变化也会影响车辆的驾驶感受。

首先来说，EUNIQ 6 PLUG IN作为一款城市型SUV，在车辆的驾驶感受方面还是要更加照顾行驶及乘坐舒适性的。车辆在整体的动力输出表现上很积极，即便是经济模式也没有很肉的感觉。这种比较轻快的感受在这样大尺寸的SUV车型上其实是不多见的，可以算是EUNIQ 6 PLUG IN的亮点性表现之一。在驾驶过程中，或柔和或激进的油门踩踏方式，车辆都可以很聪明的捕捉到你的驾驶意图，从而响应驾驶者的油门动作。而iHdu电驱变速箱所模拟的10速换挡，在行驶过程中很难被你察觉到换挡顿挫感，这一点在感受上要领先于多数国内品牌自主研制的变速箱表现。

刹车方面在踏板的脚感上会有些偏轻，但这对制动的表现并不大，且对第一次上手EUNIQ 6 PLUG IN的驾驶者来说，适应它的刹车表现也不是什么难事。值得一提的是EUNIQ 6 PLUG IN的动能回收系统非常好用，驾驶者可根据自身驾驶习惯，在3挡力度之间自由调节。
当动能回收被设定在3挡时，基本上车辆的减速动作都可以依靠动能回收来调节，在适应这一挡位的回收力度之后，仅靠收油动作就可以很轻松的控制车速和跟车距离，而这样的驾驶过程对于车辆的经济性表现也有很大的帮助。当然，由于3挡动能回收的力度较大，所以并不建议在行驶过程中突然完全松开油门踏板，那样可能会出现感官上急减速的现象，影响驾驶和乘坐舒适性。

转向部分在路感的回馈和指向性表现上来说表现中规中矩，在城市当中驾驶，这套转向系统的助力手感还是比较不错的，可以很好的辅助EUNIQ 6 PLUG IN这样大尺寸的车型在狭窄地带的行驶及泊车。不过稍有欠佳的是方向盘的握感一般。在传统三、九点的位置握感较厚，其他位置的握感有比较细，所以这套转向系统唯一的不足主要就集中在方向盘的握感上，其他方面的表现还是比较不错的。

底盘在行驶过程中可以提供较为理想的整体感，悬架可以很好过滤掉路面细碎颠簸的同时，在经过较大起伏和沟坎时，也不会给人松散的感觉。这种均衡性是同价位车型当中非常难得的表现。

另外，对于不少选购这一尺寸车型的用户来说，通常在用车过程中要经常带家人出门，所以对后排的乘坐舒适性还是有一定要求的。这一点在EUNIQ 6 PLUG IN上其实完全不用担心。EUNIQ 6 PLUG IN的后排可以提供理想的乘坐空间，同时后排座椅对于身体的各项支撑表现也很到位。在实际过程中我特意在第二排乘坐体验了一下，总体感受还是非常理想的，基本上不需要担心乘坐舒适性问题。
-EUNIQ 5 PLUG IN
由EUNIQ 6 PLUG IN过渡到EUNIQ 5 PLUG IN上，这套动力系统的表现也略有差异化。相比SUV车型而言，其实MPV车型更主要的是照顾到车内的空间灵活性及乘坐舒适性，毕竟开MPV去追求驾驶激情的人还并不多。

同样，在EUNIQ 5 PLUG IN上，这套动力系统的表现基本上承接了EUNIQ 6 PLUG IN上的舒适性表现。动力的整体输出过程非常线性匀称，不同模式下的动力响应也都比较理想。在急加速超车时，动力的猛然输出也能够在感官上提要到不错的加速感，这些都是对于MPV车型来说比较令人意外的感觉。这种表现充分照顾到了即需要MPV，但又期望车辆有一丝驾驶乐趣的用户。

不过需要注意的是，虽然是相同动力系统，但我在EUNIQ 5 PLUG IN上体验到的iHDU电驱变速箱的感受，和EUNIQ 6 PLUG IN还是有所不同的。当车速在40km/h和60km/h的速度段时，EUNIQ 5 PLUG IN的iHDU电驱变速箱无论是升挡还是降挡，多少都能够让驾驶者感受到一丝顿挫，这种顿挫感稍微在感官体验上有些明显，对于驾驶的舒适性来说有些影响。不过这一问题在EUNIQ 6 PLUG IN上则完全不存在。

刹车部分在脚感的设定上同样有一丝轻。不过在动能回收系统的配合，车辆的减速动作还是非常易于控制的。而且高效的动能回收表现其实非常利于车辆的经济性，这一点绝对算得上是EUNIQ 5 PLUG IN和EUNIQ 6 PLUG IN在驾驶部分的共同优势。

在转向方面EUNIQ 5 PLUG IN基本上和EUNIQ 6 PLUG IN的表现一致。二者在优点上同样都具备便于操控的特性，在缺点上由于采用相同的方向盘设计，所以在握感的表现上也会相对一般。

EUNIQ 5 PLUG IN悬架方面在调教的设定上相较于EUNIQ 6 PLUG IN，在舒适性的表现上要更加出色一些。作为MPV车型，EUNIQ 5 PLUG IN基本上可以不去考虑所谓的车辆通过性，再加上底盘重心更低，所以使得悬架在调教设定上自然就可以偏软更多的照顾到舒适性一些。结合车内较为宽大的座椅设定，EUNIQ 5 PLUG IN的乘坐舒适性还是非常不错的，即便是第三排乘客也能够由非常理想的乘坐感受。
大空间是标配
-EUNIQ 6 PLUG IN
EUNIQ 6 PLUG IN在整车造型设计上，基本上沿袭了燃油车型上汽MAXUS D60的设计。整车给人的第一视觉感受非常符合现代潮流，细节上插电混动版车型相比燃油版车型调整了很多镀铬饰条的运用，使得车辆的整体视觉氛围更趋向于黑化效果，这一点也非常符合年轻消费者的审美喜好。

前脸部分大尺寸的进气格栅设计为车辆增强了一定的视觉冲击力。分体式的大灯组设计在造型上非常巧妙，上半部分日间行车灯和转向灯的集合灯组，吸引了主要的视觉重心，下半部分的主体灯组在灯腔黑化效果的加持下，不会显得过于显眼。这就使得EUNIQ 6 PLUG IN的前脸在线条走势上变得更加上扬舒展，形成了很厚实的前脸造型。

车身侧面腰线的设计可以说是EUNIQ 6 PLUG IN的设计亮点之一，前段腰线由引擎盖延展至前门位置逐渐弱化，再由前门位置向后延展出的二段腰线。这样的设计增强了车侧线条感，同时也为原本粗狂的SUV车型增加了一丝细腻。
车身尺寸方面，EUNIQ 6 PLUG IN的长宽高分别为4720mm/1860mm/1736mm，轴距为2700mm。

贯穿式的尾灯组设计是EUNIQ 6 PLUG IN车尾部分的设计亮点之一，这一细节很好的迎合了当下的汽车设计潮流，在整体尾部的设计效果上也增强了一定的层次感。后杠底部真实的双边单出排气设计在目前看来显得尤为可贵，对于运动感的突显也更加直观。

细节上，EUNIQ 6 PLUG IN的尾门开启方式被设置在了后雨刷位置。这样设计避免影响了车尾的造型美感，可以说是一个很巧妙的设计。

内饰方面，EUNIQ 6 PLUG IN的中控部分兼顾了造型上的线条感，以及功能属性上的科技感氛围。中控顶部以及车门板等细节处大面积的软质材料包裹，提升了车内部分的档次感，红色缝线工艺的加入也迎合年轻消费者的喜好。

12.3英寸的全液晶仪表配合竖状14英寸的中控显屏，为内饰部分提升了一定的科技感。在功能操作及显示方面，无论是仪表还是中控显示屏，初次上手几乎零难度非常便于控制。且仪表部分在各项信息的显示表现上非常丰富，配合抬头显示系统，使得行车过程中对信息的易读取程度也做的较为理想。

有一个非常贴心的设定非常值得注意，那就是设置在中控显示屏下方的物理按键。这一排物理按键集合了多数常用的功能操作。相较于触控按键在科技感的营造上，显然物理按键要弱一些。但是对于盲操作和频繁使用来说，物理按键的设计显然要好上很多。

电子挡杆的T型结构设计非常出色，人机工程学的位置设定也较为理想，对于很多喜欢单手扶方向盘，单手但在挡把上的老司机来说，EUNIQ 6 PLUG IN的挡把完全可以提供很出色的出色握感。不过出于驾驶安全考虑，还是更建议双手扶方向盘。
挡把周围设置了驾驶模式切换、驱动模式切换、电子驻车、自动驻车等与驾驶相关的功能按键。这些按键有一个统一的优点，就是单个按键的尺寸很大，很便于触控。

车内在空间体验上非常出色。前排在座椅调至最低位置时，头部还留有一拳空间。而后排在靠背角度最为倾仰的情况下，头部留有一拳两指空间，腿部空间两拳以上。这样的空间表现相比较同级别车型来说非常出色，大乘坐空间所提供的乘坐舒适性也要更加理想。（体验者身高178cm）

后备箱内部同样在空间设定上非常出色，且内部空间非常规整。难的是很多厂商为了节约成本都将后备箱隐私帘改为置物板的设计在EUNIQ 6 PLUG IN并没有出现，显然可拆卸且收放自如的隐私帘要比置物板在使用和收纳方面要更方便。同时，后备箱底部还设有同样具备较强实用性的储物格，可容纳一定量的随车物品。

而且主要注意的是，EUNIQ 6 PLUG IN的小电瓶也被设置在后备箱底部。后期车主在选购车辆之后针对这部分的养护要记住别跑去前机舱里找。
-EUNIQ 5 PLUG IN
EUNIQ 5 PLUG IN在造型设计上同样沿袭了燃油车型上汽MAXUS G50的设计。不过插电混动车型在很多细节上的调整，要更加凸显其新能源车型的身份。

大尺寸的前进气格栅设计是EUNIQ 5 PLUG IN的标示性设计亮点，这一细节其实和上汽MAXUS旗下的其他MPV车型的前脸造型设计有着异曲同工之妙。格栅内部的蓝色点缀是将插电混动车型与燃油车型区分开的细节之一。全LED的大灯组无论是灯腔内部结构还是灯组整体轮廓上，都为EUNIQ 5 PLUG IN的前脸视觉氛围营造出了理想的科技感氛围。这种视觉氛围MPV车型当中并不多见，相比竞品车型可以算是一个明显优势。

虽然是侧开门车型，但是EUNIQ 5 PLUG IN的车侧视觉比例还是比较修长的，丝毫不输于侧滑门MPV车型的视觉感受。同样，车侧丰富的线条设计也为车辆整体增添了不少设计感，让原本平平无奇的家用车，看上去也颇具设计感。
在车身尺寸方面，EUNIQ 5 PLUG IN的长宽高分别为4825mm/1825mm/1778/1800mm（含行李架），轴距2800mm。

车尾在造型设计上相对平直，这样的造型设计也便于在倒车时照顾后方距离。细节上贯穿于两侧尾灯组的镀铬饰条设计，迎合了时下的汽车设计潮流。尾灯组C字形的轮廓设计结合LED光源营造了较为理想的科技感氛围，呼应了前大灯组的视觉效果。

另外，注意后雨刷的设置位置你会发现，EUNIQ 5 PLUG IN的后雨刷采用了偏置设计。这样的所设计更有利于增大雨天行车时的后方视野。常规被设置在正中央的后雨刷，扫挂之后的面积总会被车内的头枕等物品遮挡一部分，而这样的偏置设计则会尽可能的避开这一问题。

内饰部分，在中控部分的造型设计上EUNIQ 5 PLUG IN给人的视觉感受甚至要更年轻于EUNIQ 6 PLUG IN。中控部分丰富的线条感增强了车内的年轻化气息，银色与亮黑色饰条相结合的设计，也增强了车内的精致质感。

EUNIQ 5 PLUG IN的仪表部分采用液晶显示屏和指针式仪表相结合的设计，这种的设计在照顾到原本仪表应有的机械质感的同时，中央的屏幕显示区域还可以显示丰富的车辆信息，包括发动机转数、电耗、油耗、导航、多媒体等信息，在行车过程中驾驶者都可以通过仪表了解到。

12.3英寸的中控显示屏在功能操作及相应速度上的表现都非常出色，悬浮式的设计也增强了一定的车内设计感。只不过这款屏幕是被非常正当的设置在中控台上的，完全没有向驾驶者一侧倾斜的角度，所以在行车过程中观看这块屏幕上的信息还是稍微有点别扭的。

EUNIQ 5 PLUG IN的电子挡杆在造型设计上与EUNIQ 6 PLUG IN保持一致，挡杆周围的按键设计也非常大，便于在行驶中进行盲操作。

在车内乘坐空间表现上，前排座椅调节至最低位置时，头部留有一拳三指左右的剩余空间。第二排座椅在位置最靠后的位置时，头部与前排一样可留有一拳三指的剩余空间，腿部则有两拳以上的空间表现。

至于第三排的乘坐空间其实是相对灵活的，在第二排乘客座椅位置最靠后的情况下，第三排乘客的头部有三指左右的空间，腿部则有两指左右的空间。虽然看似局促，但这也注意证明第三排在成年人乘坐的情况下，空间也是完全够用的。而且在第二排向前移动座椅之后，第三排的空间也会随之增大。这样灵活的车内空间表现也很好的照顾到了全车乘客的乘坐体验。（体验者身高178cm）

后备箱内部在第三排座椅正常使用的情况下，仍然有较为出色的空间表现，而且在地板下方也同样留有空间非常实用的储物格。放到第三排座椅后，EUNIQ 5 PLUG IN的后备箱空间会有非常明显的提升，借助纵向高度的优势，使得后备箱整体的空间表现非常理想。而且第三排座椅放倒后所形成的的纯平空间，也非常利于大件物品的存放。
总结：
不管是EUNIQ 6 PLUG IN还是EUNIQ 5 PLUG IN，你会发现它们都有着比较明显的空间优势。在各自的细分市场上竞品车型不多的情况下，这种近乎无直接在竞争对手的状态，也更凸显出了这两款车型的优势。基于这样的驾驶和空间表现，EUNIQ 6 PLUG IN和EUNIQ 5 PLUG IN在插电混动车型当中还是非常值得推荐的，下一步只等它们上市后的售价如何。