伴随着国产特斯拉Model Y的上市，智能纯电轿跑SUV的关注度被拉升了一个层级，低廉的入门价格，高端品牌概念，让众多消费者难以抉择、媒体众说纷纭，其主要针锋相对的比拼来自蔚来EC6。

带给大家直观刺激的是价格，那咱们先从价格说起。Model Y入门车型（长续航全轮驱动版）厂商指导价为33.99万元，而蔚来EC6（430km运动版）的厂商指导价为36.8万元，表面上看便宜了2.9万，心里感觉确实很值。但是……
1、蔚来享受国家补贴1.8万元（国家规定30万以上电动车不享受国家补贴，但换电车型除外）。2、家充桩免费，特斯拉选装8000元。3、买智能纯电车型不能避开选装自动驾驶，NIO Pilot全配包的价格是39000元，Model Y的AUTO Pilot选装价格为64000元。4、而Model Y车身颜色除了黑色以外其余都需要选装，费用8000元，这笔钱大部分用户都避不开，而蔚仅有一款车身颜色加钱。

特斯拉Model Y除了纯黑车漆，其余颜色均需加钱（8000元）。

蔚来除了南极星蓝车漆以外，其余颜色均没有费用。

Model Y需要在实际价格上做加法。很大程度上需要选装：车身颜色、自动驾驶、充电桩。实际价格＋自动驾驶＋充电桩费用，Model Y裸车需要419900元（不包含保险费用）。

蔚来EC6需要在总价上面做减法，总价-国家补贴（18000元），裸车价需要407000-18000=389000万元（不包含保险费用）。

例如两款车我同时选择灰色车身、全自动驾驶包、家用充电桩、轮毂不花钱、钥匙不花钱，以上情况下两车费用相差12900元。从价格上看两车位置现在已经发生了互换，全因特斯拉隐性消费比较多。
价格看完了，我们再看看动力。Model Y的优势在于续航能力强，前感应＋后永磁的搭配在高速方面比较凸显，这方面从“最高车速”数据上可以看得出来，0~100km/h加速仍然是Model Y占据一定优势。

车辆数据分析——续航里程在车主眼里就是一串参考数字，一切以实际使用为主，所以别看Model Y拥有594公里续航，但其实只是“感觉”上比EC6好些，看下电池容量，Model Y比EC6只高了7度电，你的电控系统、风阻系数做的再好，7度电两车相差164km的续航，是不是有点飘？所以特斯拉Model Y的百公里电耗也仅供参考，至今为止还没有那个四驱纯电SUV百公里电耗能真的做到16度以下呢。

车身尺寸方面，还是蔚来EC6大一些，但并不意味这空间上会占便宜，由于Model Y车辆内部的集成化太优秀，所以内部空间方面并不小，不信你看下方数据。

Model Y后备箱容积数据并没有公布，但我们实际测量，并与体验店销售人员确认后得出结论，后备箱空间这点确实要比EC6大一些。不得不感叹Model Y的三电系统集成度、整车集成度，是当前电动车行业遥遥领先的，而车身轻量化方面做的也相当不错，从整备质量数据可看出端疑（而且Model Y还是钢铝混合车身）。Model Y和EC6都是偏家庭的设计，两车相比看您喜欢那个类型？
内饰配置方面确实不用太过在意。对于个人使用偏好，不做过多评论，毕竟适合自己的才是最好的。

个人觉得多多益善，对于北方消费者来说“方向盘加热”和“座椅加热”挺好，疲劳驾驶安全性方面也很必要。另外，Model Y这次优先搭载了热泵空调，并改善了内部设计与用料，档次上提升不少，这些对于老车主而言肯定羡慕不已，但对于蔚来车主来说，只能笑笑了，因为从没缺少过。

实打实的说，特斯拉在看不见的地方优势非常明显，例如三电技术、车身轻量化设计、整车集成度，驾驶顺畅程度都很不错，这些从整备质量、车内空间体现上都能看出。另外，自动驾驶的好坏完全看驾驶里程数的积累这是硬指标，那么特斯拉的自动驾驶数据已经达到了惊人的48亿公里以上，蔚来目前仅为1亿公里，还有很长一段路要追赶，但本土化方面，蔚来在体验上肯定是最舒服的。

Model S的集成电控单元，全部在银色包装内，令人惊讶

EC6的优势在于外观、内饰设计，软硬件用料都特别实在，加速刹车5次没有明显机能衰减，可见蔚来在造车上也是很用心的，但苦于没有优秀的技术可用，导致三电系统比较臃肿，轻量化下不来，但极限下生产出的车型大家已然比较满意了。而换电、服务方面，是蔚来EC6当仁不让的优势，续航不够用了，车主可以更换更大的电池包满足自己的需求，也打消了电池不保值的后顾之忧；服务追着车主走，又是蔚来绝无仅有的硬实力。
总结：如果您想要豪华、稳重、大气、换电这些条件那么选择蔚来EC6无可厚非，但如果你追求品牌、简洁、技术控而又对运动有一定要求，那么特斯拉Model Y绝对适合你。价格上Model Y没有国补所以落地价格会高些，刨除该因素整车在成本控制上堪称标杆，后期如果马斯克能把电池价格打下来，那必然还有降价空间。