日前广汽埃安石墨烯电池预告图被发布出来，该电池组是继蔚来固态电池之后，第二款可以让电动车续航超过1000公里的电池。官方称该电池除了超级续航之外，还拥有超级快充、超级安全等显著特点。

石墨烯电池本身具备超轻、超高强度、超强导电性等特性。

日前，广汽新能源发布了石墨烯电池预告图，可使车辆续航超过1000公里，并且8分钟充满至80%，硅负极材料的应用让NEDC续航可达1000公里，让充电和加油一样便捷，电池枪击军工标准电池安全让用户更放心。

广汽新能源埃安石墨烯电池激进的写着让电动车进入月充时代，逻辑上这个说法是说的通，不是不可能。而不用等明年，这应该就意有所指了，蔚来恐怕得接招了，不过没办法研发实力使然，正规军当然具备优势，据悉量产石墨烯电池将于2020年底正式面世。而硅负极材料的应用可以彻底说明，该电池并非用石墨烯作为电池的负极材料。

石墨烯在电池中的应用有两种，一是导电剂，作用和润滑剂类似，能够促进电池快速充放电；二是直接做负极材料，以增加电量。
广汽新能源的石墨烯电池，虽然没有具体介绍应用方法，很大可能是将该材料充当润滑剂的作用，虽然宣称8分钟能充电至85%，按照一般电动车60度电来计算，至少要380kW的充电桩才能满足，而特斯拉超充桩的功率才250kW。

石墨烯具有超高强度，所以本身应对外接撞击力就很强，加上电池外防护壳，所以抗撞击能力非常强，说埃安石墨烯电池拥有军工级标准的安全，不难解释。
总结：
蔚来“150kWh固态电池”并非全固态电池，这个大家都知道吧？其内部仍有少部分液态电解质，预计全固态可能要过几年才会实现。（固体电解质的固态电池具有不可燃、不腐蚀、不挥发、不漏液等优势，可极大确保电池的安全性，加上可使用金属锂做负极，匹配高电压正极材料，能进一步提升能量密度）
而埃安这块石墨烯电池也并非最终版。故此，真正意义上的石墨烯电池与固态电池还没有真正来临，迫于技术与成本考虑，消费者仍然需要继续等待。不过既然可以将续航得到大幅提升，本身也是件好事，无需悲观的看待它。
官方长图：