近日，咨询调查机构Adamas Intelligence向社会公开了一份全球新能源乘用车的发展调查报告。该调查以2020年11月的全球新能源车用电池生产数据为基准，报告显示该月份全球新能源乘用车（纯电动车、插电混动车、油电混动车）的销量创下了历史最高纪录，这是继2020年9月以来的又一次历史纪录刷新。
该报告指出，11月创下新能源乘用车历史最高月销售量数据为636819辆，占全球乘用车和轻型卡车销量的9.2％。而其中共享最大的无疑是中国市场，月销量高达230399辆。

该报告的核心数据指向了电池行业的装机容量数据，11月全球的新能源车用动力电池装机容量达到 16.76 亿瓦时，也创下了历史新记录，比2020年9月增加了7.6％。其中供应商的排名分别为：
·LG化学 - 4.6 亿瓦时（占比超过27％）
·宁德时代 - 4.5 亿瓦时（占比接近27％）
·松下- 2.8亿千瓦时（占比接近17％）
·比亚迪
·三星SDI
·SK Innovation

而电芯电极化学配比的装机量级排名分别为：
三元锂NCM 6系列
三元锂NCM 5系列
三元锂NCM 8系列
磷酸铁锂LFP
三元锂NCA（Gen-3）

另外，报告中还非常详细地统计了动力电池中石墨、锂、钴、锰、镍等化学原料对的供应情况，当然这里面几乎所有种类的原料应用量都达到了创纪录的水平。
在当月新销售的新能源乘用车中，石墨的应用量达14663吨（相比2020年9月增加了12.6％）。而占比较多的市场分别为：
中国市场-7370吨
德国市场-1662吨
美国市场-1463吨
其中特斯的石墨原料用量占据了全球数据中的约19％，而这里面又有一半以上用在了Model 3上。
当月新销售的新能源乘用车中，碳酸锂原料的应用量达10408吨（比2020年9月增加了9.5％）。
其中供应商的用量比例排名前三为：
LG化学-2938吨
宁德时代-2873吨
松下-1424吨
按市场地区排名前列的是：
亚太地区-5218吨
欧洲-3880吨
美洲-1284吨

当月新销售的新能源乘用车中，钴原料的应用量为2283吨（比2020年9月增加了9.0％）：
按国家市场来进行量级排名的话：
中国市场-858吨
德国市场-368吨
美国市场-187吨
按新能源类型来看有：
纯电动车-占比78％
插电式混合动力车-占比19％
油电混合动力车-3％

当月新销售的新能源乘用车中，锰原料的应用量为2669吨（比2020年10月增加了12.2％）：
按市场地区排名前列的是：
欧洲-1286吨
亚太地区-1223吨
美洲-142吨
按具体车型型号得出的量级排名是：
雷诺ZOE-89吨
大众ID.3
长城ORA欧拉R1
奥迪e-tron
日产LEAF

当月新销售的新能源乘用车中，镍原料的应用量为9006吨，按新能源类型来进行占比排名为：
纯电动车-占比80％
油电混合动力车-占比13％
插电式混合动力车-占比7％
点评
不可否认，电气化的大趋势已经全面铺开。但我们也看到新能源车的市场总体量依然远不及传统内燃动力车辆，除了全球发达地区、高密度人口区域，其他区域的出行状况当然还远达不到“燃油车被全面替代”的条件。也可以说现阶段我们依然在期待锂离子动力电池的突破性发展，或者期待燃料电池等更先进的新能源方式普及。这个发展阶段可能需要蔓延两三代人的时间，那才是真正可以看得见的燃油车被全面替代。