2021年7月27日,从家电跨界到造车的创维汽车发布了其第一款车型——创维SKYWORTH EV6,我们第一时间受邀进行了试驾,共计三个项目,分别是自动智能泊车和加速刹车试驾。
首先简单说一说车辆的静态:
外观设计简约大气,简单线条勾勒出雄性气息强烈的外观风格,车辆外部最引人注目的是隐藏在后贯穿尾灯中间的发光LOGO,档次十足。

⬆️酷似雷神之锤的日间行车灯十分引人注目

⬆️侧面线条极尽简约且不失大气,同样散发着浓浓的肌肉味道和“筋肉感”。

⬆️尾部造型同样简约有力,大尺寸贯穿尾灯搭配发光logo显得高档感十足
试驾驾驶感受:
首先我们观看了创维EV自动泊车的操作。这套操作一共分为倒车准备、倒车入库,修正和倒库完成的四个环节,就像我们人类驾驶员一样的操作流程。其运行的丝滑程度甚至比某些刚出驾校的学员还要好得多,打轮、平稳运行倒库行云流水,丝毫没有对命令产生任何犹豫,且其对距离判定较为保守,力求保证倒车安全。

⬆️倒车准备中

⬆️正在进行倒车入库

⬆️发现距离不是很充足,进行调整

⬆️调整完成,可以看出车辆不想在狭小的两车之间的危险地带进行调整,尽可能保证安全倒车

⬆️调正车身,再次倒车

⬆️倒至库底,与其他车辆头部平齐后停车
动态驾驶:
创维EV6作为一款我从来没有接触过的新车,不过在上车之后并没有给我任何的陌生感,得益于科学的中控台布局和位置十分合适的油门刹车踏板,我在坐上车之后,很快就和汽车建立了良好的沟通。
创维EV6的油门虚位仍然是存在的,大约有踏板行程的10%不到的样子,踩过这段虚位之后,车辆电机的出力十分线性,没有过了某一点动力突然爆发或者出力减少的情况,十分符合一般驾驶员对车辆油门的预判。一旦车辆的表现和你的预期大致相同的时候,“好开”的感觉就会反馈到你的大脑中来。
这台车所配备的轮胎抓地力很不错,在0-100km/h的加速过程中并没有甩尾或者说有令人害怕的打滑感。就是一阵强劲的动力,将车推了起来,加速就是这么so easy。

⬆️创维EV6全力加速中
刹车:作为一台安全将乘客和司机从A点送到B点的工具,刹车是汽车最重要的部件,没有之一,车动不了了大不了换一辆,刹不住可是要命的事情。创维EV6的刹车给了我很大惊喜,原本以为一家做电器的企业做刹车可能会不成熟,相反创维EV6给我的感觉是调教老练成熟。刹车踏板确实还有虚位,但并不算很大,必须要特意感受才能感知到空行程的存在。在急刹车工况下,车辆的减速稳定而直接,迅速停下来。今天的测试中虽然有轻微的打滑,但是得益于ABS和ESP的协同运作,它并没有对驾驶感受产生任何负面影响。我相信在干燥的地面上,这点轻微的打滑,应该是不会存在的。

50km/h-0刹车中
转向手感:
轻松、温柔是对创维EV6方向盘手感的最好评价。首先成熟的方向盘造型设计,带来了十分温润的握持感受。在测试路段中,有两个大的向右调头弯道,分别可以以较高速度和较低速度通过。创维EV6的方向盘在高车速时很沉重,给人带来了不发飘沉稳的驾驶感受。在较低速度时,方向盘回正力矩适中,打轮非常轻松。这样良好的转向手感,对创维EV6这样尺寸的车来说,操控性加分不少。

⬆️扎实、温润的方向盘手感十分舒适