3.65s的时间，可谓是如假包换的“白Mustang（驹）过隙”，非常短暂。在这短暂的时间里，可能你手游的英雄技能刚刚完成冷却刷新、可能只是你向工位左右瞟了一眼的时间、又或者是刚刚喝下一小口咖啡还没来得及咽下去的一瞬间，你知道吗，这台Mustang Mach-E GT就已经绝尘而去，完成了0-100km/h的加速。

这次我们进行的主要是场地试驾，科目有“金卡纳赛道”、“零百直线加速”、“百零制动”以及“绕桩”。这些科目虽然看起来都是极限测试，但只有这样，性能极限才能得以体现。先给出结论：这台车在今天场地上的表现，无愧于前若干代Mustang车型所积累下来的名号和情怀。

说起Mustang车型的情怀，动力表现永远是所有PONY Car的第一要素。

这台福特Mustang Mach-E GT有两台电动机，分别位于前部和后部，最大输出功率达359kW，0-100km/h加速仅需3.65秒，国标CLTC续航里程492公里。想要让这台国产福特Mustang Mach-E GT以弹射起步的方式起动，只需要一下子将油门踩到底即可。因为功率较大和没有刻意关闭ESP的缘故，弹射起步的时候能够感受到一定的摇摆，但并不剧烈，给人以一种信心满满、十分过瘾的体验。

由于配备了定制开发的倍耐力P Zero或固特异Eagle Touring系列轮胎，弹射起步动作明显比我见到过的其他车型优雅了许多，加速途中并没有出现剧烈晃动。由此可见，国产福特Mustang Mach-E GT优秀的动力调校+“私人订制”的轮胎，从加速的快感上，仿佛是在向驾驶者宣誓：我叫Mach-E GT，但我仍然是台Mustang，我无愧于Mustang名号。

光跑得快还不行，刹车也在很大程度上影响着赛道的表现成绩，比如在入弯的时候，速度必须合适才不至于失控。为了尽可能大得提供制动力，福特Mustang Mach-E GT的前轮标配Brembo全铝四活塞制动卡钳。在这套卡钳和非常线性的刹车踏板行程-力度标定，给驾驶员的直观感受是一种十分有信心的感觉——行程短、起效快，从踏板静息位置到踩到底距离非常之短，这样的调教就方便了在赛道上更快的进行减速为下一动作做好准备，势必给赛道表现大大加分。

另外，Mustang Mach-E GT的制动牵引力控制系统调校更偏向后轮，在监测到行驶路面湿滑或正在激烈驾驶时，其四驱系统会调整前后动力配比，让后桥输出约55%的动力，能为用户带来更灵活的驾驶感受。这样的调教，让车辆在激烈驾驶的过程中更趋近于后驱车，从而最大限度避免推头（转向不足）的发生。

这样的调教，让国产福特Mustang Mach-E GT 在金卡纳赛道环节和绕桩环节，发挥非常优秀，我自己用国产福特Mustang Mach-E GT在金卡纳赛道上取得了30s单圈的成绩，而在绕桩环节则是以72km/h完美完成绕桩操作，“72km/h绕桩速度已经非常快了”，指导我进行赛道操作的安全员如是说道。国产福特Mustang Mach-E在大家的心中，一说起来都是操控、速度等等字眼，这样的赛道表现，同样无愧于Mustang这个名号。

当然，随着时代的变化，Mustang车型也在与时俱进，进行着自己的进化。Mustang Mach-E GT通过经典的长前舱盖、⼤倾⾓ A 柱、顶部Fastback 溜背曲线、宽轮距和低趴姿态等共同营造出动感流线⽐例，让⼈联想到经典的美国肌肉车设计。可以说Mustang Mach-E GT完美继承了Mustang轿车的灵魂，虽然变成了SUV，但一眼还是能看出，这是一台Mustang车系下的车。

致敬经典的同时，Mustang Mach-E GT并非简单复刻，更包括多处独特创新设计。比如Fastback溜背曲线赋予车身流畅的线条，同时通过设计手法巧妙保证了充裕的后排头部空间。而“E-Latch”无外门把手设计让车身侧面光滑流畅，是科技性和易用性的理想结合。

作为这个年代的新车，在科技上Mustang也与时俱进。比如说国产福特Mustang Mach-E GT搭载全新一代的SYNC+ 2.0智行互联系统，拥有同级最大15.5英寸中控大屏，分辨率高达1080p以及配备了智能且易上手的HMI设计与独有的悬浮旋钮；这套系统还结合先进人工智能语音识别技术，开放平台持续接入福特、百度和第三方的丰富生态，为用户打造具有流畅使用体验的智能座舱。

与SYNC+ 2.0会自我升级一样，国产Mustang Mach-E车系支持FOTA固件在线升级，远超出传统意义上仅针对车机系统升级的OTA，通过对车辆控制等核心模块的固件在线升级，举个例子，比如说如果有一天，福特针对这台车提供了更大的电机功率，就可以通过FOTA直接推送，刷新到你的车上。国产Mustang Mach-E 车系能在自动驾驶辅助等方将面不断推出新功能，为用户持续带来全新体验。

市场层面，目前国产福特Mustang Mach-E全车系车型还处于接受大定但尚未交付的状态。近期根据用户提议，国产福特Mustang Mach-E全部车型做了更名，现在的名称和售价信息详见下表。共有6款车型可供预订选择。

 

其中，Mustang Mach-E GT First Edition、GT、无疆后驱版（长续航）、无疆后驱豪华版（长续航）及跃世后驱版（标准续航）等5款车型已在10月18日开启正式预定，定金5000元，Mustang Mach-E GT First Edition作为限量版车型，将在今年内关闭预订。

此外，作为一款真正的智能车，福特Mustang Mach-E所有智能驾驶辅助硬件全系配备，标配6个摄像头和17个雷达，并提供自车辆激活之日起90个自然日的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包的功能使用权益，其中包含BlueCruise主动驾驶辅助，360°全景影像（可视系统），FAPA一键泊车辅助等一系列智能功能，让用户感受到智能电动车所带来的便利出行。另外福特在原有权益基础上，还推出了全新的0利率或低月供专属金融方案，更有融资租赁0首付、置换及推荐购车等重磅车主权益。

同时，Mustang Mach-E GT First Edition车主还拥有专属礼包，用户将自动成为福特“电马俱乐部”成员，福特将为每一位成员定制赛道专业驾驶培训课程，让用户能够深度体验Mustang Mach-E车系代表的速度与激情，同时还能获得GT First Edition全球限量定制3D电马艺术装置、黎明觉醒联名版GT First Edition车模等多种惊喜礼品。

总结：

当Mustang Mach-E刚刚出现在大家视野当中的时候，对这款车各种言论可以说是七嘴八舌，说什么的都有，有说“Mustang终于后继有人了”的，也有说“这也叫Mustang？”的嗤之以鼻。不过经过今天的试驾之后，我认为在继承Mustang衣钵和名号这件事上，Mustang Mach-E GT是合格的，无论是在场地上的金卡纳赛道还是单纯的加减速、绕桩的环节，都表现出了不俗的素质，我相信，这台“电马”一定能为电动化时代的Mustang名号代言！