本田有着日系三大巨头之称，而熟悉该品牌的人都清晰地熟知本田旗下闪亮的“红头机”，堪称传世经典，而今年广汽本田正式对纯电动车市场发起了攻势，推出了搭载“蓝头机”的首款产品——极湃1。

一、历史照进现实

有这么一句话相信你一定听说过：“不怕保时捷911，就怕本田带红标”。红头发动机是极品的存在，是本田70年造车经验的结晶，传承着赛事运动基因，仅需5.7秒车速即可破百，曾以7分43.8秒的速度征服纽北赛道，刷新最快前驱量产车纪录，一度成为车圈里的神话。

红头发动机K20C1，一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率320马力，最大扭矩400牛米，在2500-4500转时爆发400牛米峰值扭矩，在转速6500转时爆发320马力最大功率，在保证动力充足的前提下，利用操控极限极佳的底盘悬架系统、制动系统、车身轻量化技术，让整车没有短板，媲美保时捷911。

无论在F1赛场还是民用车领域，本田品牌的汽油发动机技术均独领风骚，“买发动机送车”的坊间调侃路人皆知，本田发动机的高性能标签深入人心。

从红头到蓝头，广汽本田纯电动SUV极湃1搭载了象征新能源的蓝头电动机，仍是驾驶者向往的驾趣性能担当。极湃1的行驶更加丝滑无拖拽感，更无顿挫感，其反应速度比燃油车快10倍，动力随叫随到，另外，由于采用电动车专用底盘与专属车身，电池包高度更低，车身更轻更韧，所以在加速性能、过弯极限、精准操控上均得到了提升。在电动化时代下，极湃1不仅传承了与生俱来的驾趣基因，更传承了本田的运动精神。

二、动：驾趣光环下的极湃1

电动化时代来临，电机直接的动力输出，给电动车带来了很强的加速能力，动辄4秒、5秒的零百加速，远超同价位燃油车，但也带给驾驶者和乘坐者不适的眩晕感。因此，很多追求驾驶感受的人宁愿选择一台零百加速在8秒的燃油车，也难以接受总是让人眩晕的电动车。

不同于以往电动车的定义，极湃1是一款有着和燃油车同等驾驶感受的电动车，让驾驶乐趣以人为本，完美还原了本田燃油车的驾控体验，平顺不失激情，稳健中迸发迅猛，不晕车的驾乘感，让开惯了燃油车的朋友亦可欣然接受。

极湃1在 “e:N Architecture F” 纯电架构下打造而来，该架构整合了高效率/高功率驱动电机、大容量高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台。

可以说极湃1重新定义了电动车的驾趣，主要表现在三方面：丝滑、精准、不晕车。

1、丝滑：本田将数十年的F1动力总成与电驱系统研发经验，以及积累的赛道技术运用到电动车的开发中，旨在为用户带来极佳的驾驶感受，享受驾驶乐趣。极湃1搭载业内优秀的三合一高功率驱动电机，最大功率输出150kW，310N·m，在超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法的配合下，通过模拟驾驶过程中可能遇到的所有场景，控制动力配送输出，可以让任何驾驶均保证丝滑顺畅，毫无突兀感，该电控算法是普通纯电动车的40倍以上。

2、精准：得益于e:N Architecture F智能高效纯电架构，同时在纯电动车专用底盘与专属车身的加持下，极湃1的电池包高度更低，车身更轻更韧，加速性能、过弯极限、续航里程均得到增强。

而精准操控的基础是高强度车身，极湃1车架重量的47.3%应用了高张力、高刚性的钢材，与电池包壳体紧密结合，拥有牢靠的可扭性与强度，轻松应对赛道高强度驾驶。再加上对悬架系统的精心调校，极湃1减震器的摩擦系数与衰减能力也得到了升级，软硬适中的同时，从而也保证了轮胎贴地能力和抓地力。

另外，极湃1拥有源自F1赛事的空气动力学技术，通过优化底盘气流等方式进一步降低风阻系数，既让车辆保持了操控稳定性，还让电耗得到了降低（13.6kWh/100km）。

3、不晕车：由于电动车的高扭矩输出和动能回收的强拖拽的特点，导致乘客容易引起眩晕感。本田拥有70年性能车造车经验，对极湃1的加速和制动系统进行了精细化标定，实现了纵向的两种驾驶状态下均不晕车。

在e:N Architecture F纯电架构下，车辆重心更低，过弯时的横向加速得到了缓解，物理极限大大提升，使弯道更舒适。

同时座椅的坐垫和侧翼升级后，防滑、包裹性表现出色，让用户身体姿态和视线的变化和整车姿态的变化始终融为一体，真正实现丝滑精准不晕车的驾乘乐趣。

极湃1还融入了源于Formula E（电动方程式赛车）的Honda EV Sound加速声浪，瞬间激发驾驶者的驾控欲望，与此同时，本田独有的降噪技术也在极湃1上得以体现，对低中频与高频噪音进行针对性隔绝，通过提升驾驶员心理预期和静谧空间，进一步打造舒适不晕车的移动空间。极湃1传承了本田领先制造技术，实现自身品质的跃升，为中国消费者带来全球同步的极致驾趣体验。

三、智：更懂你的生态e:N OS

广汽本田极湃1搭载了e:N OS智能生态系统，包含了Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本、Honda SENSING安全驾驶辅助系统、基于HMI（人机交互界面）系统打造的智能数字座舱，同时也进一步构建了强大的本地朋友圈，联合宁德时代、阿里巴巴、科大讯飞、百度等头部科技型企业，打造最懂国人、最理解消费需求的纯电产品。

极湃1装备了同级领先的10.25英寸彩色全液晶仪表盘与15.1英寸高清超薄边框中控屏，中控系统为Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，并集成了AI语音助理、车家互联、OTA在线升级、能量管理（可根据电量规划行程）等20余项功能。其中语音交互的语意理解能力自然，响应迅速，还能应对多种方言；还可对车窗升降、空调调节、拨打电话等进行自由顺畅的操作。这些操作均可通过本田个人助理 “小笼包”动漫形象，进行直观的人机交流。

为实现2050年“零死亡事故”的目标愿景，广本在极湃1身上也付出了心血，Honda SENSING驾驶辅助系统，通过超声波雷达与摄像头的配合，对路面物体的位置和速度进行判断，从而控制制动与转向动作，实现RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统（附带LSF低速前车跟随）、TJA交通堵塞辅助、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统、CTM后视动态提醒系统、BSI盲区监测系统、LDW车道偏移预警、一键智能泊车、360°全景影像系统等10多项安全驾驶辅助功能。

一键智能泊车辅助，对新手朋友是个很实用的功能。驾驶者只需轻轻摁下自动泊车启动按键，后面的泊车流程全部由系统自动完成，不需人工操作任何转向、制动、档位机构。系统可适配纵向、斜列、侧方车位，还能兼容无停车线车位，应用场景大大增加。

DMC疲劳监测系统，实时监控驾驶者精神状态，并将驾驶员疲劳程度分为普通/轻度/中度/重度共计4级。当DMC系统检测到驾驶者情绪异常时，HPA（本田个人助理）将以多种方式提醒驾驶者，比如增大音乐音量、增加空调风量、弹出休息提醒图标、播放警示音等，大大地增加了驾驶安全性。当驾驶者表现出悲伤表情，DMC系统还会温馨地询问驾驶者是否需要播放音乐缓解心情。除此之外，DMC系统可以识别已登记的个人脸面信息，自动实现个性化车辆设置，例如座椅位置、驾驶习惯等。

四、美：内外兼修突显智能之美

极湃1采用e:N Design“一触未来”全新设计语言，创造出一见倾心、一触即可感知未来的“纯电动车之美”，颜色清新，灯语轻盈，呈现极湃1的智能之美。

本田将70年造车经验及工艺精神的迭代，毫无保留地加持在了极湃1车型上，成就了极湃1的高品质与高质量。

如大自然一般清新的车身漆面颜色，令人感到愉悦；浅灰色或黑色的内饰氛围，点缀以绿色打造出环保姿态，辅以烟霭灰座椅、松岭绿缝线、极光绿环绕式氛围灯等元素，精心搭配下让人安心。

从外观颜色的精心搭配，到科技美的全新LOGO，发光H标与车尾Honda品牌标识，标志着Honda品牌正式从红头H标运动时代迈入蓝头H标运动时代。而充电时的“Heart beat心动交互灯语” 如能量流动般轻盈波动，一呼一吸之间充满生命感体验，呈现出极湃1的智能之美。

从视觉到听觉，12个BOSE高保真音响，更将音乐这个国际通用“语言”带给中国消费者，结合极湃1的纯电声场架构，打造出移动的音乐厅，凸显出车辆唯美的一面。

编辑总结：

广汽本田以动力变革为核心的二次跃升，标志着极湃纯电品牌的愿景蓝图已经缓缓展开。通过动力跃升、驾趣跃升、体系跃升、用户跃升等迎来全维的跃升，极湃1必将加速中国电动车市场的发展进程，同时也将让市场格局风云变幻，引领中国电动化市场从比拼爆点的“野蛮发展“阶段，进入到比拼综合实力的可持续发展阶段。未来可以预见广汽本田极湃1将犹如巨石一般，以极致的驾趣担当在暗涌的新能源市场水面上激起澎湃的巨浪。