日产Ariya带给我们的是一种“质”的体验，无论从设计还是工艺，带来的感受都是以“美学”角度出发的，那么从欣赏角度为起点，这款科技与艺术融合的作品有哪些新颖之处，会有怎样的价值体现呢？

日产Ariya基于CMF-EV平台打造，定位紧凑型SUV，前脸为盾型设计，采用了“V-Motion”设计语言进行打造。

虽然同为封闭式格栅，但Ariya在内部设计了花纹，彰显质感。

下进气格栅为大嘴式设计，内部和黑色唇边集成了毫米波雷达与超声波雷达，为L2级辅助驾驶提供硬件支持。

偏平化LOGO设计突出质感的同时，还透露着一种典雅气息。下方装备了一个摄像头，支持车辆的360度全景影像功能。

前大灯与日间行车灯同为LED光源，形状趋于扁平化，并构成极为罕见的夹角。流光飞羽大灯组具有全球最薄透镜、全球最长信号灯逐级点亮设计。

前风挡摄像头既有智能摄像头的搭载，也有行车记录仪的功能，车内带有miniSD卡的扩展槽，省去了后装行车记录仪走线乱的苦恼。

车侧腰线由前翼子板贯穿至后尾灯，彰显日产的设计功底，包含C柱在内，流线溜背造型凸显运动，同时还有效降低了风阻系数。车身尺寸长x宽x高分别为4600/1900/1650mm，轴距为2775mm。

特立独行的轮毂花纹别具匠心，金属质感丝丝流露，十分耐看，轮胎与英菲尼迪QX50同款，品牌为邓禄普235/55 R19 101V防爆胎，市场售价约1100元左右。

尾部层次感较突出，并采用了空气动力学配件，整体低风阻设计为车辆带来0.297Cd的风阻系数。

贯穿式的LED尾灯设计，平直且富有力度，夜晚点亮辨识度较强。

车内中控台凸显高端，大气的设计和配色让人感受到和谐氛围，木纹装饰面板与真皮面料的配合充满着高级感。

双12.3英寸大屏无缝连接，搭载日产全新一代车联网系统，双屏显示、界面直观、响应迅速、交互随手，重要信息，轻瞥即得。仪表屏幕收敛、中央屏幕外放，虽不在同一平面内，但却使用了同一玻璃屏幕，凸显车辆“无界”的设计美学。

木纹触控面板带有声音、震动反馈的一体式按键，质感较强，轻触即可唤醒。

两幅式多功能方向盘粗细适中，柔软度适中，带打孔防滑，左侧按键区为音响控制区；右侧则带有辅助驾驶操作区、语音交互、蓝牙电话控制。

换挡装置集成了启动按键，造型巧妙的同时也很美观，值得称赞。

各种模式调节集成在了挡把后方，虽然是木纹材质，但按下去的反馈很有质感，隐藏储物槽开关按键需要长按，限位设计满足个性化需要。

中央控制台可电控前后移动（行程达150mm），让腿部伸展空间像MPV一样舒服，主驾开门困难时还可轻松从副驾车门进出，根据需求调整最合适的前后排空间，前排中央最大化可放置70L登山包或大号宠物箱，携宠出行也能做到亲密无间。

中央控制台下方玄机。

隐藏式水杯槽，带限位装置，盖板可伸缩，质感非常可观。扶手箱内部带半隐式无线充电，另外还有个放零钱的小格子。

仪表下方还有隐藏储物空间，上方有介绍，这里是电动控制，打开后是个盖板，休息时可放茶杯；盖板下方则是一个储物空间，平时放钱包、充电线等物品都很实用。

副驾驶位置的手套箱很平坦，拿取物品方便。

身高175cm的体验者，调整好坐姿后头部空间足有一拳距离，由于没有中央控制台的格挡，所以腿部异常舒适。

虽然车辆定位为紧凑型SUV，但得益于电动化平台打造，所以空间上很宽裕。同一体验者后排头部空间一拳，腿部空间两圈多，地板平坦，脚部舒适。

后排同样带有一样一个2个充电接口，独立座椅加热对于冬天的后排可谓是福音。

后备箱空间较大，带有两层式设计，盖板下移后可扩充高度，在盖板下是补胎液等工具存储区。

动力方面，新车搭载的是EESM-电励磁同步电机，最大功率178kW，最大扭矩为300N·m，前后双电机组成的e-4ORCE雪狐电四驱，最大功率分别为160kW/160kW，综合扭矩达到600N·m，最高车速为200km/h，百公里电耗16度，装备了一块NCM三元锂电池组，容量为90度，电芯由宁德时代提供，东风日产做电池包整合，支持车辆 CLTC 工况最大续航 623km ，30~80%SOC充电时间40 分钟。

新车还搭载了创新整合电驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，实现媲美轿跑的加速、转弯性能；舒适、经济、运动、雪地四种不同模式，满足用户多种驾驶场景需求。另外，车辆还有两驱版本设计，电机或为后置最大功率为160kW，实拍车辆就是两驱高配版本。

编辑总结：

从本次设计品鉴上来看，日产Ariya的美学设计很有韵味，而配置、动力以及技术背景也同样很有实力，关键看售价了。在紧凑型纯电SUV领域，新车将面临较激烈的竞争，目标车型有大众ID.4、特斯拉Model Y等，猜测该车的售价将在30万元左右，那么你觉得该车能卖多少钱呢？