作为年轻人的你，不知道从什么时候开始，身边的朋友在周末假期露营和跑山的越来越多，你不自觉的会去电商平台逛逛露营装备，也不自觉的会跟朋友打听打听学摩托本要多少钱？去多少次？难不难？在后疫情时代，似乎露营和跑山一夜之间从小众生活方式变成了大众的休闲文化。而我们今天要说的是，在这个大众文化普及的背后，开始有越来越多的新能源元素加入，露营、跑山+电动化，这个新鲜玩意儿如何呢？

关于露营，电动车天生就更有优势，这点不接受辩驳。

有数据显示，2014年至2021年这7年间，国内露营营地市场规模从77.1亿元增至299亿元。年轻人的出游意愿更倾向于走向大自然，精致露营、户外休旅成为出游新风向。轿车、SUV、MPV等汽车品类是用户的主要出行选择。

不管是轿车、SUV、MPV，很多电动车都具有放电功能，这一点是很多燃油车不具备的。你要知道，一次舒适的露营是离不开电力供给的，不论是照明、电水壶、电磁炉、电烤架这些基本的，还是音响、投影、电扇、冰箱这些提升舒适娱乐的，它们都离不开电源。你可能会说，大不了我可以生火啊，或者卡式炉也行，可是你并不知道你的露营地点是否是森林防火重点区域，生火这事有点儿“刑”。这时候，电动车的VToL车载放电功能就实在是太香了，放电功率上到6kW，下到1.5kW，基本可以满足大部分电器的用电需求，让你的露营体验更好。

VToL车载放电，简单来说就是把动力电池的直流电通过逆变器转换成家用的220V交流电，一般来说，3kW的输出功率已经足够解决两到三人露营用电需求，因为最耗能的电火锅、电茶壶常见功率也就1kW-2kW之间，剩下的功率留给露营灯、音响或者风扇等小型外接设备已经完全足够。

虽然市面上的大部分新能源车型都已经配备了VToL放电功能，但是也有一些厂家为了拉低车型售价而阉割掉这么好用的功能，因为除了露营之外，VToL放电还可以灵活运用到救援、补给上。所以强烈建议消费者在选车的时候一定要注意是否具有这个功能，个人也强烈建议改功能成为标配。

对于一些喜欢深度、精致露营的朋友来说，轿车、SUV、MPV这三个车型可能并非首选，因为有还有一种拥有装载能力更强的车型——皮卡。皮卡可以装配一个背托房箱，也是汽车露营中比较常见的做法。背驼房车是专门针对皮卡设计的，可以直接放到皮卡的货厢中，与拖挂相比，驾驶背驮房箱皮卡不需要额外增驾。当然，对轻型拖挂感兴趣的朋友也可以考取C6驾照，对于轻型拖挂可以参考国外比较流行的轻型拖挂帐篷，可以更适用于新的拖挂准驾规定。拖挂与背驮的优势在于，不需要露营时可以卸下这个露营组件，将车辆恢复成正常状态使用，较为灵活方便。

你可能会问，我在路上没见过电动皮卡啊？别着急，电动皮卡已经在上市的路上了。先不说特斯拉的Cybertruck，这个已经宣传了好几年也不见落地，咱们的国产品牌就已经开始涉足电动皮卡了。

吉利旗下的RADAR品牌也就是“雷达”，在7月份的时候发布了首款基于SEA浩瀚架构打造的电动皮卡RD6。雷达RD6拥有大储物空间、大功率全场景放电功能，在充电、舒适驾乘、设计巧思等方面优势突出，“可城可野”，可以满足户外探险及都市生活等场景的使用需求。目前雷达汽车并未放出更多关于RD6的信息，已知的是，雷达RD6的百公里加速达到6秒级，纯电续航里程超600公里。

可以预测的是，户外露营、房车营地等相关市场将会逐年增长，而电动皮卡的出现将满足一小部分人的出游需求，今后也将是一个小众的增长市场，如果你是一个喜爱露营和户外的朋友不妨可以先对电动皮卡种个草，之后肯定会有越来越多的电动皮卡出现。

说完的露营、放电和电动皮卡，我们话锋一转，来聊聊跑山。

说到跑山，不了解的朋友一定会联想到飙车、炸街、非法改装等等，在大众眼里，他们就是一帮“恶贯满盈”的家伙，路人嫌吵、司机嫌烦。其实，跑山这个事儿被几颗“老鼠屎”给弄坏了，对于摩友而言，跑山其实是包含在摩旅中的，而摩旅的意义在于追求自由、亲近自然，去发现身边事物的美好，去唤醒自己心中的“骑士精神”。当真正了解之后你会发现，跑山的意义不是快速的到达目的地，而是珍惜这一路上的经历。一草一木、一花一树，每一次呼吸、每一次心跳，上一个弯道、下一个弯道，这就是享受过程不在乎结果，这就是年轻人所喜欢的。

据媒体报道，截至8月初，今年北京市全市报名学习摩托车驾驶的人数已达15万，占报名学驾总数的46%，和学汽车的比基本各占一半。从中我们就可以看到，摩托车市场将会迎来一波快速发展，而传闻13年强制报废的取消也成为一个助推器。数据显示，2021年，中国摩托车产销突破2000万辆，达到2015年以来的最好水平。摩托车产销2019.52万辆和2019.48万辆，产销量同比增长12.98%和12.7%。据预测，2022 年中国摩托车销量将会达到约2300万辆以上。

再看看线上，抖音上与摩托车相关的话题，播放次数达到612.2亿。微博上“摩托车”的相关话题标签下，阅读量已累计20.8亿次，社交网络的火爆从另一个角度证明，摩托车已经站上了潮流的风口浪尖。

站在风口，猪都会飞。

5月，长城汽车计划投资超5.56亿元资金布局摩托车市场；6月，广西汽车集团具备了生产和销售燃油摩托车和电动摩托车两轮、三轮全系产品的资格，网友称“人民的杜卡迪”要来了；9月，比亚迪注册多个商标，其中“暴龙”“无畏龙”等商标疑似将运用在摩托车上，难道说真正意义上的国产电摩托要来了？

说到电动摩托车，很多人可能觉得雅迪、爱玛、小牛、9号这些都是，其实并不是，他们只是开的快一点、远一点的电瓶车，下面给大家介绍几款真正意义上的电动摩托车。

先看摩托车界的国际大一线品牌——宝马。宝马早在2012年时就发布了一款BMW Motorrad C evolution的电动踏板摩托车，当时在国内的售价高达19.76万元，这个价格是贵得离谱，难怪卖不出去。

该车使用的是跟宝马i3（老款）一样的锂电池电芯，续航里程可达100公里，最大马力48匹，最大扭力72N·m，0-50km/h加速时间2.8秒，最高车速可达128km/h。十年后的9月，宝马又发布了一款电动摩托车CE 04，售价区间14.59万-17.59万元，价格同样是离谱。宝马CE 04高功率版车型最大输出功率为31kW，0-50km/h加速时间2.6秒，最高速度120km/h，搭载8.9kWh的电池组，最大续航里程130公里。

再看另一个国际摩托大厂——本田。目前本田在售的有4款电动摩托车，价格也是相当亲民，都在四位数，但是车就有点儿不靠谱了，和电瓶车几乎差不多，和燃油摩托车的性能没有可比性，这里就不多赘述了。

这两个大厂造出来了电动摩托车看来都不太靠谱，看来摩托车+电动化的这个重任要落到咱们国产品牌上了，心里不由得期待“人民的杜卡迪”和“比亚迪大电摩”了。

写在最后：

目前看来，电动化的大浪潮也许是不会放过谁，只要是会动的，可能在未来都会变成电动的，没准儿还会有电动战斗机、电动坦克、电动航空母舰...既然浪太大，我们就随波逐流吧！露营和跑山作为年轻人喜欢的休闲出行活动，今后会不会依旧大火不好说，但会是一个持续增长的市场，那么电动皮卡和电动摩托车也将会有更多的车型面市，说实话我还挺期待的。