2022年12月24日，在2022 NIO Day上蔚来正式发布了全新车型EC7和第二代ES8，EC7整车售价区间为48.8-57.8万元，ES8整车售价区间为52.8-52.8万元。另外，新的超快充桩最大高功率500kW，最大电流可达660A；第三代换电站配备两颗激光雷达和两颗英伟达Orin X芯片，单站算力达到508TOPS，可存21块电池，支持高速领航换电。至此蔚来旗下车型已有ES8、ES7、EC7、ET7、ES6、EC6、ET5，七款之多。

蔚来EC7

蔚来EC7是一款全新车型，定位为轿跑SUV，拥有同级最低的风阻系数。朋友圈有人问我这款车漂亮不，我让她参考下EC6，外形设计自己看着好看才真的好看，新的家族前脸更富有棱角，所以看上去更加年轻，而据了解关注该车的人女性居多。实车我看了，现场要比照片更震撼，因为足够大，再加上本身优秀的动力性能，所以该车足够撑面子，而售价方面相比弟弟EC6没有贵的太离谱，约5万元的样子。

75度电池版本售价48.8万元，电池租赁方案的售价为41.8万元，电池月租980元；

100度电池版本售价54.6万元，电池租赁方案的售价为41.8万元，电池月租1680元；

首发版100度电池版本售价57.8万元，电池租赁方案的售价为45.0万元，电池月租1680元。

EC7用户购买权益有：10年不限里程质保、终身免费道路救援、终身免费车联网、终身免费换电（每月最多6次）与免费专属充电桩。即日起于蔚来App开放预订，预订金5000元并可抵扣1万元，创始版用户购买EC7客货50000积分红包，新车将于2023年5月开启交付。

EC7的外观设计凸显“优雅”二字，，定位纯电中大型5座SUV，有用8中外观颜色，车身尺寸长宽高分别为4968/1974/1714mm，轴距达到2960mm。新车集成了最新的智能多光束大灯，并配备激光雷达，EC7风阻系数达到0.230cd，成为全球最低风阻SUV。EC7首次采用灰黑色全景玻璃天幕，是行业的创新产品，玻璃面积1.94平米，采光面积1.23平米。

全系标配双模主动升降尾翼，有手动、自动两种模式，分成减阻、极速两个档位，减阻档可降低4%空气阻力（80km/h时激活）；操控当可以完全抵消高速车尾升力（170km/h时激活）；极速档能提供63kg的整⻋下压力（约650牛，200km/h的急速状态下）。手动模式档位为：关闭、减阻、操控、自动，四种状态。

蔚来EC7采用高通第三代数字座舱计算平台，全系标配HUD增强平视显示系统，10.2英寸HDR仪表屏，12.8英寸中控屏，后排6.6寸控制屏，并可实现多屏交互。全系标配的23个扬声器，实现7.1.4沉浸声音响系统，并标配Dolby Atmos杜比全景声技术。除此之外，新车还拥有5G、V2X、蓝牙5.2、Wi-Fi 6、UWB等车载移动互联与通讯能力，而NOMI也将变得更智能。

Adam蔚来超算平台全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016 TOPS。Aquila蔚来超感系统，共拥有33个高性能传感器：包含1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知以及1个增强主驾感知。

新车搭载双电机四驱系统，前永磁电机最大功率分别为180kW，后感应电机最大功率分别为300kW，系统总功率480kW，峰值扭矩达到850N·m，百公里加速时间3.8秒，百公里刹车距离为33.9米；共有三种电池包分别为75kWh、100kWh与150kWh三种电池包，可支持CLTC综合续航里程490公里、635公里与940公里；另外，新车全系标配空气悬架和CDC智能动态阻尼系统，而且EC7还可选装6活塞刹车卡钳，这是其他车辆没有的配备，支持车辆10次加减速无衰减。

全新蔚来ES8

新车是第二代的ES8产品，称之为全新一点不过，根据发布会上的配置介绍，可以说是豪华SUV的天花板了，不折不扣的领军装备，六个座椅带电动调节，三个座椅配腿托，仅无线充电面板就有4个，而且还带有更灵活的Air VR，工程师实测防眩晕效果非常不错，李斌在发布会上有两句话使我印象深刻：1、空间动力充足，这肯定比MPV好。2、我都想要这款全新ES8，但我得回家问问我老婆。足以证明全新蔚来ES8在他心目中的重要程度。

当然现场的疑问也很多，1、为什么不把第二排座椅做得更极致些，比如完全躺平？2、为什么砍掉了7座版车型？3、一键电动挪第二排座椅，太浪费时间了。可见ES8的买不买“行政中岛”是两个截然不同的人群。

全新ES8，75度版整车售价52.8万元，电池租用方案售价45.8万元，电池月费为980元；100度电版本整车售价58.6万元，电池租用方案售价45.8万元，电池月费为1680元；

全新ES8行政版，75度电版本整车售价为54.8万元，电池租用方案售价47.8万元；电池月费980元；；全新ES8行政版，100度电版本整车售价60.6万元，电池租用方案售价47.8万元，电池月费为1680元。

全新ES8签名版，100度电，整车售价63.8万元，电池租用方案售价51万元，电池月费为1680元。

全新ES8用户购买权益有：10年不限里程质保、终身免费道路救援、终身免费车联网、终身免费换电与免费专属充电桩。现有用户购买全新ES8将获得30000积分红包；创始版用户购买全新ES8将获得50000积分红包；创始版ES8用户购车还可获得15800元，非创始版用户10800元。创始用户还可享受专属定制包，包括专属B柱定制徽章、专属头枕压印等，新车将于2023年6月开启交付，随着交付日期的临近，现款ES8也将逐渐推出舞台，届时是否有优惠政策还不确定。

全新蔚来ES8基于最新的NT2技术平台打造，全新的设计保留了些许 X-Bar元素，但也去除的7788了。除了前脸激光雷达和摄像头组成的瞭望塔式，是更加明显的更新。车身尺寸长x宽x高分别为5099/1989/1750mm，轴距为3070mm。新车只提供6座版，之所以没有将轴距超越3米1，工程师介绍是为了中和舒适型与性能做的妥协。另外，新车将会提供七种车身配色，除了云白、深空黑、星灰、宇航蓝、南极星蓝，还新增加了星辰绿为专属色、曙光金为2023年度色，色彩上也更加偏向于商务。

与EC7一样，全新ES8同样打在了智能多光束大灯，每颗LED光源都可以单独控制，增加了行车安全，从此蔚来也可纳入“灯场”的阵营了。一体式外后视镜，增加了转向灯与摄像头的高集成度，造型更加流畅，快充接口开启只需轻轻滑动即可开启，全新ES8白车身的铝含量高达90%，整车扭转刚度39400N·m/deg，并且采用两个一体式大铸件，进一步减少零件数量、确保安全的基础上减重5kg。

全新ES8所内饰采用可再生藤木材料，并且配以柔光金装饰件，还采用了抗菌涂料，提供远山黛、乔戈里灰、玳瑁棕、云贝米和云森绿5种主题可供选择。新车配备PanoCinema全景数字座舱，并全系标配N-Box增强娱乐主机，支持个人同时在线，第二排还配有响应设备的充电接口；7.1.4沉浸声音响系统，功率大达到2230W，共23个扬声器，前门低音扬声器升级到60W（现款30W）、3D扬声器升级为15W（现款2W）。此外，全新ES8标配蔚来Banyan智能系统，搭载Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器；并且标配蔚来超算平台，四颗NVIDIA DriveOrin X芯片总算力高达1016 TOPS。

全新ES8的Aquila共有33个高性能传感器，包括1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知，每秒可产生8G数据。其中激光雷达以及前向800万摄像头，通过置于车顶的瞭望塔式布局，可减少传感器盲区，但无法避免雨雪天气带来的污迹。

全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS。

新车搭载双电机四驱系统，前永磁电机最大功率分别为180kW，后感应电机最大功率分别为300kW，系统总功率480kW，峰值扭矩达到850N·m，百公里加速仅需4.1秒，100-0km/h制动距离为34.5米；共有三种电池包可选，75度、100度、150度，分别支持CLTC综合续航为490公里、635公里与940公里；新车仍然标配智能双腔空气悬架，拥有向下50mm、向上40mm，共计90mm的高度调节范围，CDC动态阻尼控制系统、博世IPB智能线控制动系统也没有缺席。

超快充桩

蔚来还发布了全新的500千瓦超快充桩，单桩峰值功率500千瓦、最大电流660安，搭载了碳化硅和液冷技术，可减重一半。100度电池版本的ES7，充电20分钟，可补能约400公里，有理由相信充电速度肯定变快了，而且也会更智能。

但从目前看，该超快充桩的上线时间还不确定，而且老款车型恐怕无福享受，并且有着如此高的充电功率，站点布局恐怕也十分伤脑筋，一切都交给未来吧。

第三代换电站

蔚来第三代换电站，占地面积同第二代相同，但电池数量却增加至21块，采用全新的三工位协同作业机制，换电时间缩短20% ，日服务次数可达408次，比二代站提升30% 。该换电站配备两颗激光雷达和两颗英伟达Orin X芯片，单站算力达到508TOPS，可支持领航辅助换电，召唤换电、自动泊入等功能。预计将于2023年3月起逐渐部署。

第三代换电站，同样加入了碳化硅充电技术，采用HPC双向大功率液冷电源模块，最高效率达到98%，充放电功率达到62.5千瓦，大幅提升换电站内电池充放电效率，还可通过削峰填谷，反哺国家电网。