又到了一年一度的“315”了,今天在汽车行业最紧张的莫过于各车企的公关团队了,而俗话说“身正不怕影子斜”,只要是踏踏实实认真造好车的企业,反而都在等看别人的笑话。大家都知道新能源汽车这两年的发展是非常迅猛,但这背后却有着不少的产品问题出现,新能源车主维权的事情屡屡发生。这些车主作为一个普通消费者,要不是因为产品问题被逼的走投无路,谁会大费周章的维权呢?毕竟买车还是要图省心,下面就为大家推荐几款20万元左右,即适合居家通勤又可以适当“狂飙”的新能源车型,最重要的是买它们不会成为大冤种啊!

一汽丰田 bZ3

推荐级别:★★★★

售价区间:16.98~19.98万元

续航能力:517、616km

前不久,丰田全球首款纯电轿车bZ3共发布了三个版本,指导价格分别为:精英PRO版 16.98万元、长续航PRO版 18.98万元、长续航Premium版 19.98万元;在4月16日前,定车客户可获20000元的预定限享权益,从目前价格战的行情来看,终端优惠在1.5万元左右,可谓是诚意满满。

中国市场上新能源汽车层出不穷,而丰田作为合资品牌的电动化步伐确实慢了。不过从bZ3上,人们惊讶的发现,背后呈现出的是丰田品质、成熟技术、安全安心的传承。其实丰田在新能源领域已经有二十六年的探索,基于强大的技术支撑,和合作伙伴的联合,还有丰田长期坚持QDR的严格生产标准,26年来丰田一直保持电池0事故纪录,并在全球收获超2000万电动车用户。这些是丰田电动化的阶段性战果。

有丰田的品质、口碑做后盾,bZ3也将为用户体验带来新的价值。bZ3以“FAMILY LOUNGE 合家欢”为设计理念,旨在为全家人甚至两代、三代人提供舒适的驾乘体验,也与丰田bZ“以人为本”的理念相呼应,为用户供更前卫年轻化的价值感受。bZ3采用锤头鲨前脸,超长轴距和溜背设计营造出修长的车身,也提供了更好的空气动力学。

bZ3车身长4725mm*宽1835mm*高1475mm,拥有2880mm的超长轴距和地板全平,让其的内部空间不输不少中大型轿车。在大空间的基础上,一汽丰田以诸多细节巧思,传递出舒适感。bZ3配备的大型纵置显示屏、无线充电、车机互联等配置和智能化功能集成一体,让用户使用起来更加简洁明了。

同时,基于e-TNGA架构,bZ3实现了有不易疲劳、轻便操作的驾驶姿态,对座椅,方向盘,踏板与换挡旋钮的位置进行了精心设计,以最佳的位置关系实现最佳的架势姿态。bZ3的后排中间座椅采用加厚软包的材质,使得乘坐起来非常舒适。

更为重要的是,bZ3搭载了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,可提供517公里或616公里的CLTC续航里程,这可谓是丰田与比亚迪在电池安全层面上的强强联合。此外,该车电机最大功率180kW,最大扭矩303N·m,动力迅猛轻盈。

在驾驶感受上,得益于bZ3拥有5.6m的最小转弯半径,操控性能很好。在场地试驾绕桩试驾时,能够很清晰的感受到其方向盘的精准程度。而且bZ3驾驶起来非常平顺和舒适,尤其是转弯时,不会有太大的路面震感。值得一提的是,在驾驶bZ3时,没有纯电车常见的晕眩感,这一点真的好评。

总结:

燃油车市场有句老话:得B级车者得天下,也是就是20万级的市场。在过去,一汽丰田在20万级燃油车领域可谓是领先者般的存在。如今,在电动车领域,价格定位在15-20万级区间的bZ3,也呈现出的成为热销品的潜力。事实上,15-20万级的纯电轿车市场,是最难做的市场。基于电动车特殊的属性,价格在30万以上的产品带给用户是一种尝鲜,猎奇的感受。由于价格高,30万以上的产品,能够将激光雷达、L3自动驾驶等高端的科技都能装在车上。价格在10-15万之间的电动车产品,由于定价低,电动车本身利润就低,这个价位区间的产品几乎配备不到高端智能科技。于是,“既要又要”的难题就留给了15-20万级的电动车产品。bZ3以用户对于新能源车最基础的需求为主,不仅给到了实用、好用的智能科技,在电池安全、行车安全、续航里程等消费者最注重的核心技术方面更是下足功夫,切实解决用户对于新能源车的痛点。

东风日产 ARIYA艾睿雅

推荐级别:★★★☆

售价区间:22.48~28.28万元(补贴6万元)

续航能力:533、559、623km

关于“如何安全到让消费者放心”这一问题,基于日产汽车76年的电动车技术积累打造的东风日产ARIYA艾睿雅,在中汽中心开展的测试中,以超安全电池技术成功通过“高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久振动”三项严苛测试,彻底打消了消费者“电动车不安全”的顾虑。

身为电动车“鼻祖”的日产LEAF聆风,自2010年上市起,连续8年获得全球电动车销量冠军,并且有210亿公里,电池零重大安全事故的傲人成绩,而在日产全新一代电驱产品ARIYA艾睿雅上,东风日产更是将“0安全隐患”做到了极致。我们都知道,电池够不够安全主要看四个方面:电芯、电池组、电池安全管理和车身安全防护。而东风日产ARIYA艾睿雅恰恰在这四个领域,为行业树立了全新安全标杆。

电池的核心是电芯,而不同电芯间的化学原料配比,也拥有不同的储能效果和安全性。市面上多数新势力的电芯,主要采用的是宁德时代,或其它一些动力电池供应商提供的电芯。但一般这种采购的电芯,用的是统一的电芯配方,在使用寿命、能量密度、安全性上要大打折扣。而ARIYA艾睿雅不同,区别于其他厂家的直接代工,它使用的是以安全为前提研发的日产全球高标准定制电芯,100%严格检测筛选,从根源上规避了安全隐患,并拥有更长的使用寿命与更高的密度。而且,由于ARIYA艾睿雅使用的是定制化的电芯,因此不但在电芯一致性上有保证,同时也有利于电池安全管理系统等能够时时监测电芯、电池的状态,将风险控制在安全范围内,而其它采用非一致性电芯的产品,则无法做到这一点。

除电芯外,如何将电芯封装成组也同样重要,比亚迪刀片电池之所以能够“一炮而红”,就是因为独特的电池封装方案。如果没有技术积累,电池组的封装方案只能交给供应商解决,但供应商的方案大多是“普世”方案,并非“一车一电”的定制化方案,因此电池组无法与产品完美契合,不但空间利用率低、续航里程短,更是存在一定安全隐患。而东风日产的独立自研电池包设计方案,大大提升空间利用率,容纳更多电池,能够满足“一车一电”的需求。同时,在电池模组间,东风日产还专门设计了双防撞保险杠,在发生意外情况时,能够减压缓冲,削弱碰撞冲击力等,确保电池组的安全防护。

此外,ARIYA艾睿雅的电池安全管理系统,能对200+项电池状态进行实时监测,监测采样步长最短达到10毫秒,通过热管理系统智能地调整电池工作状态,确保高低温环境条件/多次连续快充情况下,都能保持最佳的充放电功率,有效提升整车续航并延长电池使用寿命。同时,ARIYA艾睿雅还使用了干湿分离集成液态热管理系统,集成式的液冷板不但能够有效提升内部空间利用率,而且与电池组分离的设计,也能够规避漏液导致的安全风险。

同时,ARIYA艾睿雅还使用了一体式铝制电池方舱,设计有六道强化铝柱横梁,构建起最坚硬的“骨骼”。同时,相比于杂乱的电池包线束布局,ARIYA艾睿雅的精密规范线束布局,能够在碰撞时有效保护线束安全,防止短路。此外,底盘防护装甲、溃缩空间保护等设计,也都旨在为电池和电池组提供最安全可靠的物理防护。

总结:

说到底,无论是电动车,还是燃油车,本质上都是交通工具,而交通工具最重要的就是要安全地把人送到目的地。虽然如今电动车市场的内卷,导致各大厂商开始比拼芯片、传感器、智能化,但很多都忘了“安全、可靠”才是电动车真正的本质。面对价格战,东风日产在确保为每一位消费者提供超高安全防护的ARIYA艾睿雅的同时,也推出了限时优惠。截止3月31日前,东风日产ARIYA艾睿雅厂家补贴后售价区间仅为22.48万元-28.28万元,同时还赠送免费基础保养、终身免费车机流量及两年0息等活动。

长安深蓝 SL03

推荐级别:★★★★☆

售价区间:14.99~67.79万元

续航能力:515、705km/增程/氢能

咱们先来了解一下价格,面对近期的价格战,长安深蓝SL03将从3月10日起到3月31日期间提供直补2.2万元+至高2万元权益大礼包,综合补贴幅度至高可达4.2万元,全国限量10000台,本次补贴成功帮助深蓝SL03杀进15万元大关,目前应该是非常好的出手时机了。

长安深蓝SL03基于全电数字平台「EPA1」打造,该平台具备高度集成化的超集电驱系统、以域控电子电气架构为基础的智能化基底、芯车云三层防护的高安全结构。EPA1平台采用了以随机变频IGBT开闭控制、高频脉冲与NVH平衡算法等技术为主要技术路径的微核高频脉冲加热技术。这套自研的脉冲加热技术在-30℃环境下可使车辆的低温动力性提升50%,低温充电时间缩短15%,电池温升可达到4℃/分钟,低温动力性提升50%。EPA1平台赋予深蓝SL03更好的三电系统、操控表现,也能深度解决冬季续航问题。对于一台新能源车型来说,平台的带宽与前瞻性绝对不容忽视。

长安深蓝SL03定位为中型轿车,长宽高分别为4820*1890*1480mm,轴距为2900mm。深蓝SL03具有出色运动化外形设计,三瓣式灯组、低风阻轮辋、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等细节设计均充满新锐感。

续航方面,长安深蓝SL03两款纯电车型分别为515/705km;增程版车型为1200km,其中纯电续航为200km,亏电油耗低至4.5L/100km。动力方面,长安深蓝SL03全系均为后置单电机布局,515版本纯电车型最大功率190kW,最大扭矩320N·m,零百加速为5.9s;705版本纯电车型最大功率160kW,最大扭矩320N·m,零百加速为6.9s;增程版车型最大功率160kW,最大扭矩320N·m,零百加速为7.5s。

配置上,标配14.6英寸智能旋转向日葵屏、ACC集成式自适应巡航、8155芯片等高级配置,支持连续对话智能语音系统、L2级智能驾驶辅助等功能。此外,新车在选装高阶智能驾驶辅助功能后,深蓝SL03全车的传感部件会升级为34个,可实现更高阶的辅助驾驶功能,以及 APA 7.0 远程代客泊车功能。

总结:

长安深蓝SL03是一款具有前瞻性平台技术、颜值数据爆表、智能化水平较高的车型,至高4.2万元的综合补贴幅度可以说是非常实惠了,尤其是补贴后14.99万的深蓝SL03增程版和补贴后16.79万的515纯电版,但补贴时间有限、10000台的额度有限,感兴趣就要早点儿出手了。

欧拉 闪电猫

推荐级别:★★★

售价区间:18.98~26.98万元

续航能力:555、600、705km

作为一台主打个性的轿跑车,颜值自然是大家最为关注的地方。外观方面,欧拉圆润的设计风格与运动优雅相结合,前脸给人感觉简洁,素雅,无格栅的设计符合当下年轻消费者的口味。来到侧面,可以看到欧拉闪电猫采用了溜背的造型设计。腰线由车辆的侧面前下方区域沿着轮眉往上延伸至车尾的,贯穿全车,比较与众不同。同时,这台车还采用隐藏式门把手的设计,这也是如今许多新能源车型为了降低风阻所会采用的设计。值得一提的是,圆润的外观让欧拉闪电猫具有极佳的低风阻性能,其风阻系数为0.22Cd,放在同级别中是个十分出色的水准。较低的风阻性能,除了能优化风噪以外,还降低能耗,从而提升续航表现。

从外观设计元素上看,闪电猫具备了所有的高颜值轿跑的元素,有无框车门,C柱溜背,自适应电动尾翼等设计。但是,闪电猫模仿的痕迹还是受到不少质疑的,当然如果无所谓的话那就无所谓啦~

欧拉闪电猫的长宽高为4871*1862*1500mm,轴距为2870mm,单看数据参数,妥妥的中型车尺寸,满足一般家用需求是没有问题的,即便旅途出行有大件物品需要运送,也可以放倒后排,实用性跟一般轿车基本没有区别。值得一提的是,欧拉闪电猫后排座椅人机工程学模型做得不错,坐垫足够长,同时靠背角度合理,配合上相对柔软的座椅填充,乘坐舒适性表现相当不错。

动力方面,欧拉闪电猫提供单电机两驱及双电机四驱共计三个版本,其中单电机最大功率150kW,能轻松满足日常驾驶。而双电机四驱高性能版最大功率300kW,峰值扭矩680N·m,官方公布其0-100km/h加速时间为4.3秒,这个版本适合对动力有需求的朋友。续航方面,长续航版CLTC工况下最高续航可达705km,数据非常亮眼。说实话,这个价位续航能突破700km的电车,可选的并不多,欧拉闪电猫算是其中一个。前面也提到,较低的车身风阻系数为续航也提供了不少贡献。

驾驶性表现上,除了动力输出线性易控,底盘柔韧舒适以外,更重要的是闪电猫提供动能回收调节选项。当我们把动能回收调节到最小之后,车子和油车的体验感几乎就完全一样,电门非常的线性,松开电门后车子很自然地进行滑行,不会出现任何的拖拽减速感。这点对于开习惯油车的驾驶员来说,开上欧拉闪电猫几乎不用重新适应。值得一提的是,欧拉闪电猫提供女神模式,对女生更为友好的,这个模式下的方向盘手感会非常的轻盈,加速踏板的感觉是平顺丝滑的,转向虚位有一点点,但能最大限度地给人轻松驾驭的感觉。

总结:

据了解,至3月31日,欧拉闪电猫限时至高40000元宠爱购车礼活动心动来袭,不过相比于直接补贴降价还是稍显逊色的,但至少从外观、空间、续航、动力以及驾驶感受上,它的表现都可圈可点,在20万前后价位区间里,欧拉闪电猫还是非常有个性的新能源车。

比亚迪 海豹

推荐级别:★★★☆

售价区间:21.28~28.98万元

续航能力:550、650、700km

面对价格战,比亚迪也加入到其中,目前下订海豹可以享受88元的订金抵用券和8888元的购车款,虽然优惠不多,但是比亚迪的安全品质还是众所周知的,因此为大家推荐这款车型。

该车的外观融合了科技感与运动感,双感加持,让它的外观造型更加符合当前年轻消费者的审美。此外,在侧身方面,比亚迪海豹还采用了弹出式的隐藏式门把手,并且轮毂方面也是采用了低风阻轮毂,这样的设计一方面大幅度降低了车辆的风阻系数,另一方面加强了该车的运动气息,而该车的风阻系数也低至了0.219Cd。

比亚迪海豹最大的亮点,除了它是比亚迪e平台3.0之下的产物,同时它还是CTB底盘电池一体化结构里的第一款车型,并且整体还集成了很多比亚迪的新型科技。驾驶质感非常的出色,它与一般纯电车型的驾驶质感截然不同,其在CTB底盘电池一体化技术的加持下,使得底盘变成了一个平面,从而提高车辆的稳定性,同时还能降低风阻,提高车辆的性能,可谓是一举两得。不过,这台车在我开起来的时候,最大的感触还是它的前后一体化非常的好,底盘一定会让你大吃一惊。

动力方面,比亚迪海豹目前提供四个版本车型选择,入门的两个版本搭载了150kW输出功率的永磁同步电机,动力电池方面也是采用了61.4kWh的刀片电池,其纯电续航里程为550km;次顶配车型则采用了一台230kW最大输出功率的永磁同步电机,动力电池则采用了82.5kWh的刀片电池,其纯电续航里程为700km;顶配车型则采用了390kW最大输出功率的前后双电机,其动力电池和次顶配车型容量一致,但由于动力的不同,它的纯电续航里程仅为650km,但是它的百公里加速时间只有3.8秒。

空间方面,由于该车采用了CTB电池一体化技术,所以在空间方面相比于同级别的纯电车型,要更加宽敞,而比亚迪海豹定位是一台中型车,其车长也仅有4.8米,不过在车内,它的空间表现非常的亮眼,储物空间也非常的丰富,尤其是后备箱,所以满足用户日常的用车需求绝对是没有问题的。

总结:

总的来说,这台比亚迪海豹在各方面的表现其实都不错,尤其是在电池一体化技术的加持下,该车的底盘质感得到了巨大的提升,从而让它的驾驶质感也得到了提升,同时在空间方面和载物能力上,相比于同价位的车型,这台比亚迪海豹也有自身独特的品控,满足用户日常用车绝对不成问题。所以如果你有20万元左右的预算,并且想买一台纯电车型,那么这台比亚迪海豹或许是个不错的选择。