发动机性能看奇瑞！没错拥有26年技术积累，完全出师的发动机领头羊，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱今日下线，标志着奇瑞第三代混动科技将正式量产。

奇瑞是一个重发动机、变速箱技术的企业，深知只有技术掌握在自己手里，才是做永远牵牛鼻子走的那个人。所以这次的鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱，将性能、全速域、能耗，做了最强配备，是目前为止国内最强混动技术。

一款混动车型是否好，主要看该车是否搭载了混动的专用发动机，混动的专用变速箱，混动的专用电池系统。鲲鹏超性能电混C-DM由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统构成，本次下线的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机及行业首创三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT，正是“混动三大件”的重要组成部分。

混动高效发动机

第五代 ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，其最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m，热效率＞44.5%，从数据上看是行业领先的，最主要的是车辆在3挡DHT变速箱的配合下，馈电油耗仅为4.2L/百公里，保养周期长达10000公里/次，只用92号由即可，不用给马好草料也能跑得远。

第五代 ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机

混动专用变速箱

与市面上其他混动车型略有不同，奇瑞的这套混动系统，是面对全球而研发的，所以在速域以及宽度上都要求很高，需要满足加速快，高速高的特点。

3挡DHT的混动专用变速箱

行业首创的双电机驱动+3挡DHT的混动专用变速箱保证了以上特点，驱动电机最大功率165kW，最大输入扭矩510N·m，轮端输出扭矩>4000N·m，不仅提供动力输出，为电池充电，还要做能量回收，三种工作，这就是集成式混动变速箱与纯燃油变速箱的区别，技术要求更难了。该变速箱配合发动机的使用，让全速段动力强输出，百公里加速 4.26s，从30 km/h加速到70 km/h仅需3s，从90 km/h加速到120km/h也只需3.6s，极限时速 240km/h。

全新研发 无级超级电混DHT

而另一大黄金CP组合注重为用户带来平顺高效、超低能耗的使用体验，该组合由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机和全新研发的无极超级电混DHT构成，是传统混动技术再突破，开启“以电为主、以油为辅”的出行体验，极致高效创造极致性能，牢牢占据同维产品领先地位。

无极超级电混DHT拥有E-CVT无感变速，实现平顺静音，驾驶感受媲美纯电。驱动电机/发电机最高转速达16000转，电机最高效率98%（行业平均为97%），综合续航 1400+km，为用户提供超低能耗的优选配置。

混动专用电池及电池管理系统

Q高性能电池+MANA-Q电池管理，是三大件之一，快充快放将最大程度保证车辆的驾控舒适，也包含性能展现。该电池具备超级闪充功能，30%-80%，仅需18分钟，而且能量密度高、低温/低电量性能好，可在全周期安全、全场景使用。

据悉，搭载第三代混动技术，将率先搭载在三个品牌的四款车型上，这四款车最快于今年4季度发布。到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型，将为消费者带来动力更强，性能更出色的新能源产品。

艾瑞泽8C-DM作为奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型，将于2023年4季度上市。预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款 C-DM车型，包括TJ-1 C-MD，以实现产品的全面新能源化。

2023年4月上海车展亮相的瑶光C-DM预计于今年4季度上市。预计到2025年，星途将带来4款混动车型，实现燃油车型全面混动化。

捷途旅行者混动版车型将搭载奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM技术，预计到2024年捷途将有6款车型搭载此项技术。

编辑总结：

目前中国市场上的混动车型很多，包括超级混动也出了不少，虽然奇瑞的这套超级混动系统、性能技术都很强，虽然俗话说好饭不怕晚，但市场已被众多混动车型提前占据，奇瑞这套混动系统能否站住脚，并抢占自己的一席之地，还要看车辆的市场表现，我们拭目以待。