发动机性能看奇瑞!没错拥有26年技术积累,完全出师的发动机领头羊,奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱今日下线,标志着奇瑞第三代混动科技将正式量产。
奇瑞是一个重发动机、变速箱技术的企业,深知只有技术掌握在自己手里,才是做永远牵牛鼻子走的那个人。所以这次的鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱,将性能、全速域、能耗,做了最强配备,是目前为止国内最强混动技术。
一款混动车型是否好,主要看该车是否搭载了混动的专用发动机,混动的专用变速箱,混动的专用电池系统。鲲鹏超性能电混C-DM由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统构成,本次下线的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机及行业首创三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT,正是“混动三大件”的重要组成部分。
混动高效发动机
第五代 ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机,其最大功率达115kW,最大扭矩达220N·m,热效率>44.5%,从数据上看是行业领先的,最主要的是车辆在3挡DHT变速箱的配合下,馈电油耗仅为4.2L/百公里,保养周期长达10000公里/次,只用92号由即可,不用给马好草料也能跑得远。
第五代 ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机
混动专用变速箱
与市面上其他混动车型略有不同,奇瑞的这套混动系统,是面对全球而研发的,所以在速域以及宽度上都要求很高,需要满足加速快,高速高的特点。
3挡DHT的混动专用变速箱
行业首创的双电机驱动+3挡DHT的混动专用变速箱保证了以上特点,驱动电机最大功率165kW,最大输入扭矩510N·m,轮端输出扭矩>4000N·m,不仅提供动力输出,为电池充电,还要做能量回收,三种工作,这就是集成式混动变速箱与纯燃油变速箱的区别,技术要求更难了。该变速箱配合发动机的使用,让全速段动力强输出,百公里加速 4.26s,从30 km/h加速到70 km/h仅需3s,从90 km/h加速到120km/h也只需3.6s,极限时速 240km/h。
全新研发 无级超级电混DHT
而另一大黄金CP组合注重为用户带来平顺高效、超低能耗的使用体验,该组合由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机和全新研发的无极超级电混DHT构成,是传统混动技术再突破,开启“以电为主、以油为辅”的出行体验,极致高效创造极致性能,牢牢占据同维产品领先地位。
无极超级电混DHT拥有E-CVT无感变速,实现平顺静音,驾驶感受媲美纯电。驱动电机/发电机最高转速达16000转,电机最高效率98%(行业平均为97%),综合续航 1400+km,为用户提供超低能耗的优选配置。
混动专用电池及电池管理系统
Q高性能电池+MANA-Q电池管理,是三大件之一,快充快放将最大程度保证车辆的驾控舒适,也包含性能展现。该电池具备超级闪充功能,30%-80%,仅需18分钟,而且能量密度高、低温/低电量性能好,可在全周期安全、全场景使用。
据悉,搭载第三代混动技术,将率先搭载在三个品牌的四款车型上,这四款车最快于今年4季度发布。到2024年,奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型,将为消费者带来动力更强,性能更出色的新能源产品。
艾瑞泽8C-DM作为奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型,将于2023年4季度上市。预计到2025年,奇瑞品牌将带来10余款 C-DM车型,包括TJ-1 C-MD,以实现产品的全面新能源化。
2023年4月上海车展亮相的瑶光C-DM预计于今年4季度上市。预计到2025年,星途将带来4款混动车型,实现燃油车型全面混动化。
捷途旅行者混动版车型将搭载奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM技术,预计到2024年捷途将有6款车型搭载此项技术。
编辑总结:
目前中国市场上的混动车型很多,包括超级混动也出了不少,虽然奇瑞的这套超级混动系统、性能技术都很强,虽然俗话说好饭不怕晚,但市场已被众多混动车型提前占据,奇瑞这套混动系统能否站住脚,并抢占自己的一席之地,还要看车辆的市场表现,我们拭目以待。
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