在B级轿车市场能打的新能源车型不多，被消费者认可的必买车型就更少了，其中只有比亚迪海豹、深蓝SL03两款车被市场逐渐认可。而随着D7的到来，这种“三缺一”的局面也将被打破，三款车甚至被网民亲切称之为“中高级新能源轿车三剑客”。

近日，荣威D7在广德的内部测试画面被曝光出来，这也是该车动态画面的首次露出。广德试车场是目前国内规模最大、试验道路齐全、技术标椎最先进的综合专业汽车试车场地，很多车在这里进行性能测试。据悉D7 EV、D7 DMH双车将在这里进行包括“直线加减速、颠簸路、场地动态测试”等严苛测试，其苛刻程度超过我们日常用车的几倍，量产车投放市场后的品质将得到最大保证。

测试性能分析

从动态测试画面来看，D7 EV明显是一台后驱车，而后驱一直是豪华、高级的代名词，这也与此前工信部的申报信息相吻合。而基于星云平台打造的荣威D7 EV ，使其出厂就奠定了出色的动力和智能属性。

官方视频

具体来到麋鹿、绕桩等测试中，D7 EV的转向姿态和漂移动作都很干净利落，尤其是在过弯极限表现中，后驱结构带来的扎实的前轮横向抓地力非常明显，动力输出也十分平顺，底盘调校更加稳健有力。虽然目前没有确定是什么悬架系统，但前后独立悬架肯定不会缺席：前独立悬架拥有舒适与支撑性并存的先天优势，后独立悬架则会选用多连杆无疑。

由此也可以看出，无论是中高级纯电轿车D7 EV，还是中高级超混轿车D7 DMH，他们的动态表现都完全符合“中高级”的市场定位，甚至更为优越。

三车同框

碰巧的是，本次测试中，场地中还出现了比亚迪海豹和长安深蓝SL03的身影。不难想象，此次“三剑客”的赛场同台竞技，已经确定荣威D7将这两款车锚定为主要竞争对手。

性能方面，D7 EV最大功率155kW，与比亚迪海豹的150kW基本相仿，平时用车完全够用。在续航和能耗上，D7也是与海豹和深蓝SL 03属于同一范畴。

D7 DMH则搭载一台1.5L发动机，可达到82kW的最大功率，超过了同进气形式的深蓝SL03，直追比亚迪的1.5T动力，由此可以看出荣威的发动机技术水平非常领先。

基于以上动力，再加之专业底盘调校，让D7在加速、驾驶、操控、舒适上拥有了与生俱来的优势。本次秘密测试，D7在动态测试中的稳健表现，让人们见证了D7“超高颜值”下的技术和品质，也证明了其符合当下市场主流人群的用车需求。

“未来市场上主流的三款车”同时出现在广德试车场，相信绝非偶然，D7除了在做“知彼知己”的测试外，还表明该车也正在进行有针对的差异化调校测试，让车辆满足更多用户的需求。

比亚迪海豹和长安深蓝SL03，目前的销售数据都非常抢眼，而本次三剑客首次线下聚首，作为荣威“D家族”的全新力作，不难看出荣威D7抢占细分市场头牌的决心，这也将给以上两款车造成不小的竞争压力。

编辑总结：

此次荣威D7的性能测试，表明该车已经具备完全量产的状态，根据目前的状态来看，该车将有极大可能亮相2023成都车展，D7 DMH与D7 EV双车的动态测试表现稳健，非常符合当前市场主流人群的需求，或将于今年年内正式上市。关于该车的具体消息，我们将继续关注。