在春节的喜庆氛围还未消散之时，比亚迪已然迫不及待地打响了龙年价格战的第一枪。秦PLUS与驱逐舰05推出了“荣耀版”车型，将入门门槛降低至7.98万元，展现出对油车的强大冲击力，仿佛要将油车彻底淘汰出局。随后，众多车企纷纷效仿，引发了整个新能源汽车行业的降价潮。车企之间的激烈竞争，无疑为消费者带来了实实在在的好处。然而，小编在此温馨提醒，钱包仍需捂紧一些，因为将有一大波新车即将来袭，消费者们或许可以期待更多惊喜与实惠。

领克07 EM-P

在领克的产品家族中，除了领克03这唯一的轿车之外，其余皆为SUV或跨界车型。对于钟情于轿车的消费者来说，选择的空间确实稍显狭隘。为了满足这部分市场的需求，领克推出了全新的中型轿车——领克07 EM-P。在设计方面，领克07 EM-P的前脸沿袭了领克08的时尚风格，整个车型看起来比03时代的轿车更为扁平、潮流。这款新车的到来，无疑将为领克在轿车领域的竞争增添一抹亮色。

在侧面设计上，领克07 EM-P同样展现出了强烈的运动感。熏黑的车顶与C柱回旋式造型的搭配，使得整个车身看起来紧凑而又不失动感。同时，新车还贴心地采用了无框车门设计，更加符合年轻人的审美口味。尺寸方面，这款新车长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm，满足日常使用需求绰绰有余。

领克07 EM-P的尾灯设计依旧独具匠心，其能量条式的灯源别具一格，四个断点造型更是引人注目。与尾门上的小鸭尾相得益彰，整个尾部给人一种年轻、科幻的感觉，令人过目难忘。

在底盘架构上，领克07 EM-P展现出卓越的实力。它基于CMA Evo架构精心打造，如同坚固的基石，为车辆提供了强大的支撑。此外，新车还提供了四种独特的轮圈造型，让人眼前一亮。而235/45 R18和245/40 R19两种轮胎规格，则确保了驾驶的稳定性和舒适性。在动力方面，领克07 EM-P搭载了1.5T+3挡DHT结构的EM-P插混系统。这款发动机拥有163马力的强劲动力，而整套系统的综合功率高达381马力。无论是城市穿梭还是高速公路飞驰，它都能提供源源不断的动力。同时，615N·m的综合扭矩让加速更为迅猛，为驾驶者带来更加激情的驾驶体验。值得一提的是，这款插混系统的综合性能与领克08前驱版保持一致，进一步证明了其出色的性能。在电池方面，申报的车型搭载了18.99kWh的磷酸铁锂电池。这意味着纯电续航里程可达到102km，满足日常城市通勤的需求。无论是短途旅行还是长途跋涉，它都能提供稳定的电力支持，让驾驶者畅享无忧的旅程。

总的来说，领克07 EM-P在底盘架构、动力和电池方面都展现出了卓越的性能。它不仅提供了丰富的配置选择，还具备强大的动力和续航能力。无论是外观还是内在，领克07 EM-P都展现出了领克品牌的匠心独运和精工细作。

​坦克300 Hi4-T

早在2023年4月，长城就已提交了坦克300 Hi4-T车型的申报。或许是因燃油版坦克300在当时的竞争环境中压力不大，加之坦克400、500 Hi4-T能获取更高的售价，长城始终未将坦克300 Hi4-T推向市场。然而，随着比亚迪方程式豹5的交付，以及后续豹3等车型的潜在威胁，长城感受到了前所未有的危机。如今，长城终于决定将坦克300 Hi4-T推向市场，以应对日益激烈的竞争。

关于坦克300 Hi4-T的设计，其实并没有太多值得深入探讨的地方，因为它与燃油版的300车型相差无几。从轮拱和车身的相同配色便可窥见，这款车型显然是基于燃油300城市版打造的。在动力方面，坦克300 Hi4-T所搭载的2.0T+P2电机+9HAT混动变速箱的Hi4-T插混系统，无疑是它的核心亮点。参考坦克400的数据，其发动机拥有252马力、380N·m的出色表现，而电机的动力也达到了163马力、400N·m。这套系统的综合功率高达408马力，峰值扭矩更是达到了惊人的750N·m。至于电池方面，坦克300 Hi4-T申报车型所搭载的37.11kWh三元锂电池，确保了其在WLTC工况下的纯电续航里程达到105km。这一点与坦克400 Hi4-T保持一致，无疑增强了其在市场上的竞争力。

除此之外，坦克300 Hi4-T的实力不容小觑。它具备750kg和2000kg的强大拖拽资质，轻松应对各种挑战。更令人惊喜的是，它还配备了拖车取电口和外放电功能，充分展现了其科技感和实用性。在配置上，坦克300 Hi4-T可谓是一应俱全。全景影像让周围环境一览无余，电动踏板使得上下车更为便捷，车顶行李架则能承载更多物品。此外，它还配备了小天窗和流媒体后视镜，不仅提高了驾驶的舒适度，更让驾驶体验得到了极大的提升。

比亚迪秦L

作为去年中国市场销量霸主，比亚迪今年依旧盛势不减，大量新车待发，其中备受瞩目的全新A+级插混轿车秦L，无疑是一大亮点。这款秦L在定位上略高于现有的秦PLUS。它的前脸采用了王朝家族标志性的大嘴中网设计，如同一个气度非凡的勇士，令人过目难忘。整车的流线型设计更是如行云流水，优雅与动感并存，尽显比亚迪独特的品牌魅力。

相比于车头的一丝张扬，秦L的尾部设计更是凸显了大气的风格。中间的贯穿式尾灯，仿佛一条精致的织带，编织出了独特的纹路，给人的感觉既深邃又沉稳。而在尾灯的外侧，又巧妙地运用了熏黑的运动包围，搭配上银色的装饰点缀，整个尾部的设计和谐而又不失力量。在尺寸方面，秦L的长、宽、高分别为4830/1900/1495mm，轴距2790mm，这样的数据足以使它在当今的A+级轿车市场中占有一席之地。可以说，秦L的外观设计不仅展现了其独特的魅力，更在细节中流露出品质与格调。

在配置上，秦L展现出十足的诚意，根据不同版本配备了全景天窗、全景影像等实用功能。同时，轮胎规格也提供了三种选择：225/60 R16、225/55 R17和225/50 R18，以满足不同消费者的需求。在动力方面，秦L搭载了比亚迪引以为傲的1.5L DM-i插混系统，这一点毫无悬念。这款1.5L发动机拥有101马力，而驱动电机则提供163和218马力两个版本，让驾驶更加流畅、动力更充沛。电池方面，秦L全系搭载磷酸铁锂电池，提供10.08和15.874kWh两种容量选择。这使得纯电续航里程分别达到60和90km，满足消费者对于不同续航里程的需求。据传闻，秦L的起步价预计在12-13万左右，主销车型则应该在15万上下。这一价格定位使得秦L与秦PLUS、汉DM-i形成了10-30万价位的全覆盖，为消费者提供了更多选择。​

比亚迪海豹06

王朝网新车纷至沓来，海洋网自然不甘示弱。除了备受瞩目的秦L之外，比亚迪此次还为我们带来了一款全新的插混轿车——海豹06。这款新车，其实质乃是换皮版本的秦L，未来将在比亚迪海洋网络中独占鳌头。外观方面，海豹06的造型设计独具匠心，相较于秦L夸张的大嘴设计，它更显得内敛而不张扬，给人一种和谐统一的视觉享受。每一处细节都经过精心打磨，彰显出比亚迪对汽车工艺的独特理解和追求。

海豹06的车尾设计，更是彰显出一种优雅与沉稳的韵味。尾门中央，醒目的比亚迪标志贯穿其中，将尾灯完美连接，仿佛是一位优雅的舞者，在夜幕下翩翩起舞。牌照架安置于保险杠之上，恰到好处，既不突兀也不失格调。而在车尾最下方，一条银色饰条贯穿其中，宛如画龙点睛之笔，为整车增添了一份奢华感。尺寸方面，海豹06的长宽高分别为4830/1875/1495mm，轴距为2790mm。这些精确的数字，展现出它与秦L基本一致的尺寸，同时也揭示了它比海豹DM-i略小一圈的事实。这无疑使得它在众多车型中脱颖而出，成为了一款兼具优雅与实用的车型。

在外观配置上，海豹06展现出多样化的特点，提供了六款轮圈造型，以及三种轮胎规格：225/60 R16、225/55 R17和225/50 R18，让车辆的外观更加炫酷。动力方面，海豹06同样搭载了引人注目的1.5L DM-i插混系统，发动机可迸发出101马力的强劲动力。驱动电机则提供了163和218马力两个版本，与秦L保持一致，满足了不同消费者的需求。电池部分，海豹06全系搭载了磷酸铁锂电池，拥有10.08和15.874kWh两种电池容量，使得纯电续航里程分别达到60公里和90公里。

在海洋网络的大家庭中，海豹06无疑将是一道亮丽的风景线，它的出现，不仅丰富了比亚迪的产品线，更为消费者提供了更多元化的选择。期待这款新车在未来的市场表现中，能够续写比亚迪的辉煌篇章。

上汽大众ID.7 S

ID.7 S是上汽大众继一汽-大众推出ID.7 VIZZION后的又一力作。这款新车在设计上独树一帜，前脸采用了全新的设计理念，给人以更加锐利的视觉冲击。细节之处，更是匠心独运，半隐藏式门把手备受好评，A柱和B柱经过黑化处理，在沉稳中注入了一丝年轻活力。ID.7 S以其优雅大气的外观和精致的内饰，再次证明了上汽大众在创新和品质上的不懈追求。

在车尾部分，ID.7 S依然保持着掀背式尾门结构，给人一种优雅而动感的美感。中间的贯穿式尾灯设计更加鲜明，棱角分明，与车头的风格相互呼应，展现出一种独特的时尚气息。下方的包围也经过重新设计，更加富有棱角感，增强了整车的层次感和立体感。尺寸方面，ID.7 S的长宽高分别为5026/1864/1537mm，轴距为2966mm。与一汽-大众版相比，ID.7 S的车长增加了70mm，其它维度变化不大。这种微妙的调整使得ID.7 S在保持原有经典比例的同时，更加修长和优雅。无论是穿梭在繁华的都市街道，还是驰骋在宽广的高速公路上，ID.7 S都能展现出一种无与伦比的优雅与力量。

在其它配置上，ID.7 S可谓豪华。它搭载了全景影像，让您无死角地掌握周围环境；全景天窗，让您在车内也能感受天空的广阔；变色玻璃天幕，不仅为您带来独特的视觉享受，还能随心所欲地调节光线。此外，ID.7 S还配备了235/50 R19和235/45 R20两种轮胎规格，确保了车辆的行驶稳定性和安全性。动力方面，此次申报的ID.7 S仅提供231马力单电机后驱版，电池则是来自宁德时代的三元锂电池。尽管具体的容量和续航能力尚未公布，但相信这款车定能满足您的日常出行需求。​

写在最后：

这场价格战势要拼个“你死我活”。五菱星光进阶版以9.98万元的亲民价格震撼登场；长安启源A05则以7.89万元的起售价，展现出不容小觑的竞争力；哪吒汽车全系车型降价，为消费者带来更多实惠；吉利银河E8则推出2月份限时权益，彰显品牌的诚意与实力。在燃油车市场，现代伊兰特喊出“油比电强”的口号，以7.58万元的超低售价吸引眼球。

此时此刻，最令人期待的是比亚迪秦Plus的降价将对A级市场三大霸主轩逸、卡罗拉、朗逸产生怎样的冲击。这三款车型的终端价格已经低至7万级，但面对秦Plus的强大攻势，它们的生存空间岌岌可危。

价格战打的火热，多款新车蓄势待发，2024年的新能源汽车圈不太平啊！