● 参观合肥工厂总装生产线
由于行程非常紧凑，参观的时间有限，此行我们仅仅参观了四大工艺的最后一道工序：总装生产线。
● 实地体验，技术中心试驾场地试驾
●意外的惊喜
在随后的技术交流环节了解到大概的参数（不确定），这款新车型的尺寸为3630·1670·1475（mm），轴距2390mm，标称续航大约152km。驱动电机仍旧为水冷永磁同步电机，最大功率45KW，峰值扭矩175N·m，电池能量为18.6kWh，我对这款车型的售价非常关注，或许它在未来国内城市公共交通环节中能发挥巨大的作用。
●总结
关于新能源车型落地有多少实用性一直都在探讨，江淮IEV目前就打出了公共服务领域（政府公务用车），商业运营领域（企业商用、城市出租车），私人消费领域（城市代步、村镇短途机动车）的三张组合拳。深圳也迈出了第一步，实验分时租赁项目。将电动车打造为城市公共交通的公共资源，这个概念就像公共自行车一样，使得汽车、车位利用率大幅增长，良性循环。对于这个模式笔者十分支持，相比于目前的车牌诱惑因素，新能源车型的确需要更有效、更有竞争力的方式进入整个市场。
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