法定限速内动力充沛
车辆的动力电池组容量并不高，这导致在停车等待，或者车辆长期怠速的情况下还是存在着电池电量不高的情况的，经过我们测试，电池电量掉到2格以下的时候，动力电池组基本就不会驱动车辆了，但其实还是在为车内的用电设备供电。
有一点需要注意，由于电池电量的情况随时都在变化，我们所测试的40km/h仅可作为一个参考值。
随着速度地提升，车辆也基本由发动机接管了驱动，在速度超过80km/h的之后，电动机的介入开始频繁了起来。
而且双擎一起驱动还可以使发动机保持在非常经济的状态下，也达到了节油的目的。
节油方面，拿到了试驾车之后我们重置了一下油耗表，到最后还车的时候，卡罗拉双擎的油耗定格在5.6/100km。总体来说，还是在预期之中。
小结：卡罗拉双擎在混动系统的调教方面已经做得确实非常不错。驾驶方面，开着卡罗拉双擎的过程好比是在驾驭一匹温顺的汗血宝马，想要它低调的时候，它就能慢慢悠悠的“颠儿着”，而想要它快速奔跑的时候，只需深踩一下油门，它就能迅猛地抬头，向前急奔。
全文总结：经过整整一周的试驾，卡罗拉双擎给我留下了深刻的印象。首先是它的节油性，无论我如何暴力的驾驶，车辆的油耗就是高不起来，令人十分满意。无论你怎么驾驶它，它都能给你比较直接的反馈，想舒适就能平稳的让你害怕，想要动力的时候，一脚油门就能在道路上穿梭自如。最后，油耗方面，在空调常开并且风量很大地情况下，它交出了5.6L/100km的油耗成绩单，同级别之中真的没有对手。
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