捷豹I-PACE概念车拥有一个90千瓦时（度）容量的锂电池组，采用欧洲NEDC测试标准可续航超过500公里，采用美国EPA测试标准续航超过352公里。如果每天上下班不超过50公里的话，多数车主一周才需要充一次电。2018年新车进入中国市场时，按照法规要求将适配中国国标的充电桩接口，同时使用家中的挂壁式充电盒，或者普通的家用电源插座都可以给车辆充电。

目前捷豹宣布I-PACE概念车将于2017年正式发布量产车型，2018年量产车型正式上市。可以说在特斯拉的带动下，通过市场证明了纯电动车只要产品力足够好，肯定会有消费者愿意买单。这几天我在美国洛杉矶，看到街上各款特斯拉纯电动车非常普遍，宝马的i8以及i3也有相当高的曝光率。我和本地汽车经销商交流得知，宝马i8新能源车卖的相当抢手，在刚上市的时候官方定价12万美元，但如果想从代理商那里提到现车，要无条件再加10万美元给车商，否则免谈（加价提车这事不仅中国有，美国也有）。

按理说，美国人在买车这方面应该属于见多识广，但是能为了把一款车抢到手，不惜加价80%，如果不是从洛杉矶本地车商的口中听到，打死我也不会相信的。但是从洛杉矶街头停着数量不菲的宝马i3，以及时不时就窜出一辆宝马i8的情况看，车商所言不虚。看来经过特斯拉的市场培育，新能源车已经逐渐被市场接受，并开始进入成熟期。

不论是为了平衡碳排放标准也好，或是为了达到油耗大限也罢，有越来越多的消费者已经开始使用并逐渐接受了纯电动汽车。而且在有充电条件的家庭里，大家已经逐步意识到纯电动车使用成本低，省去跑加油站的烦恼（有些地方距离正规加油站确实不近），而且纯电驱动的驾驶乐趣也并不低。随着智能化，互联化的发展，纯电动汽车肯定会有更大的发展。因此，I-PACE作为捷豹路虎进入新能源领域的首款车型，绝对是明智之举。