普天的充电桩分为额定电压450V和额定电压750V两种，它们的额定功率均为40kW，但是只有后者能为腾势充电。

在充电速度方面，我们实测的充电电压电流分别为481V和54A，电流稍低，充电速度要比国家电网充电桩慢一些。

特来电充电桩

站点数量：3

充电速度：3

兼容情况：3

维护情况：4

便利程度：5

收费标准：1.2-1.7元/kWh

特来电是青岛特锐德电气股份有限公司旗下专做充电网络、运营的子公司。特来电官网的信息显示，特来电现已建成27500多个充电桩，累计充电近500万度。在北京，特来电充电桩的覆盖率仅次于国家电网，和普天新能源不相上下。

我们此次选择了在特来电的大钟寺充电站做测试。这个充电站有4台快充桩，不幸的是全都是450V的充电桩，无法为腾势充电。不过特来电的充电桩也不是全都无法为腾势充电，之前我们在西单附近的国信苑宾馆停车场就曾用特来电快充桩为腾势充过电。

虽然兼容性一般，但是特来电充电桩的使用体验还是很不错的，完全不用办卡，用手机APP扫码就能开始充电，当然前提是提前充值。

富电充电桩

站点数量：2

充电速度：3

兼容情况：3

维护情况：5

便利程度：4

收费标准：1.2-1.7元/kWh

富电的充电站数量很少，但是规模不小。富电在华贸中心建成的充电站一共有100个充电桩，是国内最大的商业区充电站。在这个充电站充电是不收停车费的，因此颇受欢迎，充电桩数量虽多，但也时常会出现排队的现象。

不过对于腾势来说，富电充电桩并不友好。富电采用的全都是450V的快充桩，无法为腾势充电。而且据我们实测，江淮iEV5在富电快速充电桩上的电压电 流只能达到350V/26A，速度很一般，不知道是车的问题还是充电桩兼容性的问题。最近，富电有在北京西客站建成了一座充电站，同样有100个充电桩， 我们还没来得及去体验，不知道这些新建的充电桩能否为腾势充电。

富电的充电站有工作人员值守，所以维护情况还不错。另外，充电需要先办理电卡，后续充值也无法通过网络完成。好在办卡和充值找充电站的工作人员就能完成，也不麻烦。

星星充电桩

站点数量：2

充电速度：4

兼容情况：5

维护情况：4

便利程度：5

收费标准：1.8-2.4元/kWh

星星充电是江苏万帮旗下的充电网络建设、运营公司。万帮是一家汽车经销商，现在正在往专业新能源汽车经销商方向发展，建设自己的充电网络无疑有助于拓展其业务。

星星充电目前在北京的充电桩数量不多，快充桩数量更少。我们去的是位于东方梅地亚中心停车场的充电站，里面有6个充电桩，但只有1个是快充桩。这个快充桩输出电压为500V，可以为腾势充电，实测充电电压电流在486V/65A左右，充电速度还可以。

或许是由于星星充电桩目前知道的人还比较少，使用率较低，所以维护情况很不错。在使用上，星星充电桩和特来电充电桩类似，不用办理电卡，用手机APP即可启动充电、充值、结算，非常方便。

中石化充电桩

站点数量：1

充电速度：4

兼容情况：3

维护情况：4

便利程度：3

收费标准：1.2-2.3元/kWh

在新能源汽车刚开始推广时，就有人设想在每个加油站建设充电桩，以便捷的完成充电网络的布局。在那时的新闻里，也时常可以看到中石油中石化涉足电动汽车充电网络的新闻。但是两年过去了，这件事始终是只闻楼梯响，不见人下来。中石化目前在北京只建了一座充电站，位于广泽桥加油站内。

由于仅有一座充电站，相当于处于测试阶段，所以中石化并没有开发自己的充电卡或是充电APP。充电时需要有充电站的工作人员协助，充电完成后电费也是交给工作人员。

这个充电站内有4个直流快充桩，额定功率为50kW，电压500V，电流100A。理论上讲，它应该是可以为腾势充电的，但在我们的测试中，电流却始终保持在0。这是充电桩没有与腾势做匹配所导致的，如果腾势能与充电桩厂家协调一下，充电应该不成问题。

总结：

说到总结，我们习惯拿数据说话，先看看每一种直流快充桩的得分情况。

首先要说明的是，表里的打分都是我们根据充电测试的情况给的主观分数，很多地方无法顾及到，又或者有所疏忽，所以得分仅供参考。比如费用一栏就没有把停车费算进去，但是停车的费用实际上是很多的。

不过，虽然不是绝对客观，但是从横向比较的角度来说，这张表的每一行都能反映各种充电桩、各家运营商之间比较真实的对比情况，所以还是很有参考价值的。

最终的得分显示，经常被网友、车主痛骂的国家电网占据了第一的位置，这体现了国家电网充电网络在规模上的优势。由于拥有全国最大的充电网络，各家车企都 会做相关的匹配，兼容性就得到了保障，充电速度也就上去了。同时国家电网作为售电企业，在运营成本上有优势，所以电价可以定得比较低。不过在维护情况和使 用的便利程度上，国家电网还有许多要做的，建立专业的运用团队、充分利用互联网，都是为了国家电网努力的方向。

与国家电网相比，其他的运营商最大的劣势就是站点数量不足，兼容性和充电速度也都一般。但是在使用的便利性方面，特来电和星星充电充分拥抱互联网，用手机APP解决全部问题的方式，给用户带来了很不错的体验。拓展充电网络，加强与车企的合作是它们要做的事情。

尽管问题还很多，但是我们也要看到，与一两年前相比，已经有越来越多的企业和资本愿意投入到充电网络建设领域当中，充电桩的数量也已经有了极大的增长。我们正稳步走向新能源的未来。