内饰配置就不多说了，因为咱们是拿帝豪EV300的高配车型对比的秦EV300的低配车型，所以很容易看出来，前者占据优势，换句话说，从价格方面考虑，帝豪EV配置上的性价比很不错。下面表格可以详细看出两款车的配置差异。

座椅方面都采用了皮革座椅，而座椅调节、腰部支撑调节和后配座椅放倒是秦EV300所不具备的，这是帝豪EV300的长处。空间表现上当然是秦EV300表现比较好，毕竟在轴距上决定了这一硬性的优势。

秦EV是全液晶的仪表盘，这点要比帝豪EV显得豪华，而且多媒体系统还配备了单碟DVD，这个配置目前看稍微有些过时，但这也是车的成本呀，所以也列出来作为参考。

顺便说一句，帝豪EV300 的电池容量是41千瓦时，老款的车型为45.3千瓦时，电量降低了这里面有啥猫腻呢？1、这个数值减小“归功”于国家新的检测标准，其实电池没换。2、为什么续航里程增加到300公里了呢？是因为厂家在动力输和能量回收出做了优化，从而提升了车辆的性能。3、电池增加了温控方面的智能调整幅度，电池温度可控，减少非正常电量耗损也是提升续航的愿意之一。

动力方面非常有的聊，首先从电池类型说起，帝豪EV采用的是三元锂电池，容量为41千瓦时，快充45分钟,慢充7小时。秦EV采用了磷酸铁锂电池，电池容量为47.50千瓦时，快充1.2小时，慢充7小时。同样为300公里续航电池容量却少了6.5千瓦时。
电池不同，最终所引起的效应也不同，帝豪EV的最大功率为95千瓦，最高车速为140公里/小时，官方0-100加速9.9秒。而秦EV最高车速达到了150公里/小时，官方0-100加速仅为7.9秒。

帝豪EV的换挡杆显得富有力量，感觉踏实，实用为主。秦EV的挡把圆滑，金属感强，亮点是配有呼吸灯，让车内的气氛很舒服。两个车的挡把都带有一键P挡功能，并且同为电子手刹，这两点在使用上都极为方便。

两款车在底盘调校上都很舒服，前悬都是用麦弗逊独立悬挂，后悬挂方面就不同了，帝豪EV300采用扭力梁式非独立悬挂，秦EV采用的是多连杆独立悬挂，后者过路坎表现就是整呀，地盘调校明显更沉稳一些，当然也跟车重有一定的关系。

总结：相差2万的价格呀，听着太让人心疼了，我是个对价格敏感的人（说白了还是没钱），所以这次把帝豪EV300推荐给你，因为它确实性价比很高。而且帝豪的车主普遍反映该车电池比较实，续航数字贴近真实的行驶里程。