迁安停车区
迁安服务区，感觉这个牌子是后来修改的，颜色不搭配。
出京方向的电桩正对服务区入口，开车进来第一眼就能看到充电桩的白色棚子。4个国电直流快充桩全部可以使用。每次看到电桩都完好无损，全部能够使用的时候，都觉得想中奖一样高兴，什么时候能够反过来，看到不能用的电桩才有惊奇的感觉，那时候我想才是基础设施真正普及之时。
顺便提一句，这个停车区的充电停车位也非常的赞。别的地方大多是并排4个车位，但是迁安停车区的充电位却有8个车位，而且是一个电桩分配两个“头对头”的车位。这样虽然仍然只有4个充电桩，但是遇到个别“不地道”的油车占位，可以不用傻乎乎在别人车后面怼着等人，而是可以把车开到对面车位充电。不过如果真遇到“缺德”司机太多，把8个充电车位全都占满，那也就只能等了。
头顶头一共8个停车位，缓解可能发生的油车占位情况。
进京方向不用问，也是标配。4个国电直流快充桩，全部都可以使用。
这个站的加油站为中国石化加油站。
卢龙服务区
即将到达卢龙服务区，这是一个非常有意思的服务区，很多细节都值得聊聊。
出京方向的服务区入口修在一个坡下，卢龙也是京哈高速最好记的一个服务区。别的服务区要么是平地，要么是下坡，唯独卢龙服务区是修在坡上，进服务区要往上开。而且若干年前，卢龙服务区的加油站就建在入口处，每次来这里都能看到排队加油的车把服务区入口堵死，车队能排到高速路上，感觉就跟回到北京城，遇到上下班高峰时候的环路出口一样。现在把原加油站废弃，迁至常规服务区出口的位置，基本上解决了服务区入口的拥堵问题。
别的服务区都是往下，唯独卢龙服务区的入口是个上坡，服务区建在一个小山坡上。
说到充电桩，标准的4根国电直流快充桩，就在进入服务区上坡的右侧，并且全部都可以使用。来这里充电的朋友大可放心使用。
进京方向的充电桩也是4根国电直流快充桩，全部可以使用。感觉离北京市越远，电桩的情况就越好。不知道这个现象会持续多久。卢龙进、出京两侧的服务区是没有汽车通道相连接，只有一个走人的通道，因此一旦有一侧充电桩失效，是无法把车开到反向服务区充电，这一点需要注意。
需要留意的是，卢龙服务区属于秦皇岛市，充电服务费比之前的唐山市所属充电桩要高。电桩屏幕显示服务费1.58元/度；而电费为谷时0.344元/度，平时0.5466元/度，峰时0.7492元/度。也就是说，如果你在9:00-11:00，以及19:00-23:00这两个峰时时段来充电，那么每度电将会收费2.3292元/度。而且更蹊跷的是电桩屏幕显示的价格，与电桩边上立的牌子上写的价格不同，感觉像是降过一次价，但只修改了电桩系统，而忽略了价格公示牌。所以建议电网赶紧派人来修正这个错误，不然会让人感觉写牌子的人数学加法没学好。
这就是充电桩的价格清单，我怎么算都算不出峰时的0.7492＋1.5800=公示牌上的2.3492 ？？？
卢龙服务区的加油站是中石油，停车区不小，并且餐厅及超市一应俱全，一般如果开油车去南北戴河以及秦皇岛海边玩的朋友，我建议选择卢龙作为中间的休息点。因为这里距离北京大概200公里左右，驾车时间3个小时，无论是距离还是时间，都是比较适合短暂休息的。同时这里停车区有足够的车位供大家短暂休息。但如果你是纯电动车主的话，最好还是在卢龙之前解决充电问题，因为从卢龙开始，充电服务费就开始涨价了。
对于有车来说，卢龙是一个休息的好地方。对于纯电动汽车来说，这里是充电服务费涨价的开始。
北戴河服务区
出京方向服务区的入口在高速公路北戴河、南戴河出口之后，因此要去南北戴河的朋友们可能就不会经过这个服务区了。为了认证京哈高速公路目前的充电桩，往北最远建到了哪个服务区，因此我们没有下高速，而是继续沿京哈高速北行。相信这也是众多到南北戴河为止的其他媒体所没有做的事情-“电动生活誓将最精准的人肉探桩工作进行到底！”
北戴河服务区在北戴河出口之后，所以去北戴河的很多朋友都不会使用到这个服务区。我们继续往北，打算一直开到没有充电桩的服务区再回头。
驶过北戴河出口不久，就能看到北戴河服务区入口的指示牌了。
出京方向的北戴河服务区，进入服务区之后一直往前行驶，看到中石油的加油站也就能看到充电桩了。4个国电直流快充桩全部可以使用，突然想到，会不会是这边的服务费要比之前服务区的贵上一些，所以电桩的完好程度要优于之前服务费便宜的服务区呢？就像快递一样，顺丰又快又安全，但是价格略贵；如果选择那种，在淘宝买那种商品还没快递贵，结果卖家还包邮的快递公司，估计不是延误就是有破损。
出京方向的北戴河服务区，进入服务区之后一直往前行驶，看到中石油的加油站也就能看到充电桩了。4个国电直流快充桩全部可以使用。
说到这里，我倒是很想问问网友朋友们的想法：各位觉得是服务费贵一些，但保证电桩随到随用，不会出现因服务和运营不到位，而出现不能充电的问题；还是说服务费尽量便宜，但是电桩的状态不能保证7X24小时可用？
进京方向的充电桩也是4根国电直流快充桩，而且都可以使用。
与卢龙同属秦皇岛市国电管辖，价格也就都是比较贵的那一档了。
北戴河服务区的加油站是中石油，而且有卖中石油版本的98号汽油哦。
山海关服务区
山海关服务区是京哈高速上，河北境内的最后一个服务区，再往北就属于辽宁的地界了。
出京方向的充电桩位于服务区最尽头，一直往里开，驶过出口继续往前就能看到一排4个国电的直流快充装。
这个位置比较偏僻，如果不是为了充电，几乎不会有车会来到这个位置，因此油车占位的问题在这个服务区应该是最少见的现象。
价格方面，因为仍然属于河北秦皇岛市，因此和前两个服务区的价格一样，都是“出京最贵价”。电费基本一致，主要差价出现在服务费方面。如何取舍就看车主的情况了。
进京方向同样4个国电直流快充桩，并且全部可用。具体位置在驶入服务区之后，要直接向右调头，充电桩位于入口的右后方。要山海关两侧服务区之间有一条可以走车的地下桥洞相连，这样万一出现一侧服务区电桩故障，或者满员排队的情况，就可以把车开到对面服务区充电。不过充完之后一定要记得开回来，否则耽误时间和行程还不在紧要，最要命的是出口会按U型行驶收全程路费，很贵的。
通过地下桥洞，可以把车临时开到对向的服务区，但是一定记得充电完毕后回到原来的方向，否则耽误时间和行程还不在紧要，最要命的是出口会按U型行驶收全程路费，很贵的。
山海关服务区的加油站是中石油，并且采用高速公路常见的双侧分离式排布，柴油加油机位于加油站左侧，汽油位于右侧，并留有小型车的专用汽油通道。这样的分布是为了让加柴油的大货车与加汽油的小型车辆分离，双方尽量互不影响。但是需要相当于两个加油站的占地面积，普通市区加油站还很难做到这一点。
万家服务区
按照国家电网的资料，山海关服务区是京哈高速北上最后一个建有充电桩的服务区。为了验证这个信息是否准确，我们没有停止，继续北上。如果在下一个服务区，也就是万家服务区没有看到充电桩，那么就能确认充电桩的确只修到了山海关。但是外一在万家服务区看到了充电桩，那么有意外的惊喜也说不定。
我们抱着“来都来了，试试看吧”的心情继续北上，人肉了万家和绥中两个服务区，希望能看到充电桩的身影。
但是事实证明，是我们想多了，万家服务区，乃至下一个绥中服务区都挤满了北上的各种大货车，不仅没有充电桩，就连筹建预留的地基都没有看到。
但是，现实教育我们，是我们想多了。除了挤在一起，准备北上的各款大货车之外，再无旁物。至于面对我们询问是否有充电桩？服务区打扫卫生的大爷反问：“那是什么鬼东西”？
京哈高速公路的全部充电桩都被我们人肉到了，这篇文章只是我们路途中的一些见闻，至于每个服务区的充电桩到底哪些可以使用？之间相互距离有多少？费用几何？还请下载我们的电动生活APP，打开"高速行"板块，里面有最全的信息和数据供您查询，并且有全本的路书供您参考。
之后，我们还将继续人肉一条高速公路，同样是北京出发，前往昌黎、乐亭以及南北戴河海边的路线。但是由于知道的人不多，所以车少人少，部分服务区同样也有充电桩。要知后事如何，还请继续观看我们的探桩奇遇记。
最后“安利”一下，那就是下载电动生活App。电动生活App里的电桩数据无比“准”，不仅可以帮您了解电桩详情，还可以指引您更快更方便的找到充电桩。还在等什么，赶快下载吧！
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