前不久有车主反映，说比亚迪秦混动版车型在使用过程中有费油的问题。在我听到这个问题之后第一反应就是，这位车主在购车后一定没有看用户手册，并且对于车辆自身和自己的使用环境不了解。

因为是插电混动车型，所以在使用的过程中是和那种不用充电的混动车型有着明显区别的。

插电混动车的优势在于可以充电，在充电环境较好的时候，完全可以采用纯电来进行通勤。另一个优点在于其纯电行驶里程较长，以比亚迪的插电混动车型为例，已经达到了100公里的纯电续航，完全可以解决基本的每日通勤。

当然插电混动车在使用过程中也有繁琐之处，那就是在不同使用场景下要对车辆进行设定，这些设定非常关键，设定好了可以让车辆既能够拥有不错的性能，同时还有很好的燃油经济性。

比亚迪的插电混动车型的优势在于，其中控屏幕里，将动力电池电量剩余值的这项设定单拿了出来（电量SOC值设置），让我们用户可以根据自己当下的使用环境进行设置。

之前我们已经讲过SOC值应该如何设定（用好性能翻倍 比亚迪混动电量目标值设置），但是在这里还要根据两大类用户的用车场景进行详细讲解一下。

两种人群分别为“充电方便”和“充电繁琐”两类，如果您充电方便，建议将SOC值调低，尽量在30%以下。

在混动模式下，如果动力电池的电量高于这个值，车辆行驶会优先用电，节省燃油。只要当下电池电量高于设定的SOC值，发动机启动仅负责驱动，不会为动力电池充电。

另一种是充电不便的用户，在用车的过程中将SOC值调到50%左右。

尽量不要把动力电池的电量用光，因为用光了之后，发动机就会启动，在为车辆提供动力的同时还要为动力电池充电维持电量。这就好比一个工人同时做两件事情，吃饭的时候毕竟会多一点。要想马儿跑的快，还不给马儿多吃草这种事情是不存在的。

还有很多人疑惑，为什么采用混动模式行驶，车辆速度起来之后发动机一直工作，动力电池电量也不减少啊？

这主要的原因就是，在车辆速度超过40km/h后发动机就会启动，此时发动机做主要动力来源。因为速度起来了之后，发动机会处在比较经济的转速区间。当速度降低到30km/h左右的时，发动机就会熄火，依靠电动机来驱动，最终达到省油又省电的目的。

我们都知道，纯电动车速度越快越费电，所以低速主要靠电动机，高速主要依赖发动机这种设定是有一定道理的。所以用户在使用过程中，电量没掉也是正常的现象，因为当时主要依靠发动机来驱动，并没有用电啊。

还有一种就是混动＋运动模式，在该状态下无论处在什么速度，发动机时时刻刻都是启动的，即使是停车时依然在启动。所以车主在使用过程中，注意自己车辆当前的驾驶模式也很重要。

以上就是关于比亚迪秦如何使用更经济的方式，有时不是我们车辆的问题，而是我们根本不了解这款车，使用中存在误区才导致车辆费油。买车之后先详细阅读用户手册，了解车辆的习性，之后在通过实际用车不短实践，最终才能用好车。