按照网络时代的习惯，先说结论：蒙古国街头保有量最大的是日系车，韩系车稍稍次之；物美价廉的俄罗斯老式越野车也有一些；美系、德系的高端越野车/SUV在大城市比较常见；至于中国品牌……对不起，极少。有兴趣的接着往下看，咱们详细讲讲。

先说一下背景：众所周知，蒙古国在很久以前是中国的一部分，叫外蒙古，后于1921年在苏俄策动下宣布独立（二战后获得中国政府承认）。冷战时期的蒙古国受苏联老大哥“保护”，并得到后者大量援助，苏联解体后蒙古经济持续低迷。尽管近2002年后经济出现较快增长，但工业基础薄弱、基础设施建设不足的问题仍然相当突出。

蒙古国没有汽车工业，这里的所有汽车全部来自进口，尽管中国是蒙古最大的贸易伙伴，但中国汽车在蒙古却并不多见，实际上他们进口数量最多的还是日系品牌。另外在这里你会发现一个有趣的现象：蒙古道路和我国一样靠右行驶，但在街头你会发现很多右舵车型（甚至比左舵车还多）。这是因为大量进口车都是日系二手右舵车，蒙古人拿来就直接用，而官方也默认了这种做法。

另外一个佐证就是，蒙古很多丰田车的车头挂的并非牛头标，而是很多不同种类的车标。这种现象是丰田在日本本土多品牌策略的产物，海外市场却很统一地都在用主车标（皇冠除外），因此更加可以判断蒙古的这些汽车都是从日本进口的二手车。最后还有一点，这里不少日系车上都贴着退了色的日本环保标、验车标等，蒙古车主也不将它们清除，就这么一直用着。

不出意外，在众多的日本进口车中最多的是日系一哥丰田，但出于意料的是丰田中最常见的竟是混动车型普锐斯，并且主要是第一代和第二代车型。蒙古国油价并不太高（92号汽油约合人民币5元/升），不是很理解为什么蒙古消费者如此热爱混动车型，比较合理的解释大概是混动二手车比较便宜吧！

除了普锐斯，各个年代的丰田卡罗拉、凯美瑞、威驰、皇冠等车型在蒙古街头也很常见，和普锐斯一样，它们基本也都是右舵的，想必大多也是进口二手车。这些车普遍年代久远、车况不佳，但它的经济实惠却令蒙古消费者难以拒绝，因此在乌兰巴托街头还是相当常见的。

日产、本田等品牌在蒙古也经常能看到，但和丰田比起来，这些同样来自日本的汽车品牌基本只能算是太子陪读了。日产在蒙古比较常见的是颐达、天籁；而本田则以飞度为主，另外本田混动车型Insight也比较多，不过鉴于这款车本身在日本的销量就远不及丰田普锐斯，因此在蒙古街头自然也没有后者多。

日系品牌第三阵营的代表品牌是斯巴鲁，它旗下的翼豹等车型在蒙古街头也比较多，但大多都也是比较破旧了。相对而言，马自达的“能见度”和斯巴鲁相当，三菱品牌的车型就更少了。

实际上保有量仅次于丰田的并非其他日系品牌，而是它们来自韩国的竞争对手。蒙古和日韩经济来往都比较密切，其中韩国是蒙古最大的外出劳务国家（蒙古GDP有10%以上来自出国务工者的汇款），因此韩国车在蒙古大行其道也就一点也不奇怪了。

如今现代旗下的各代索纳塔、伊兰特、雅绅特、途胜在蒙古城市中都非常常见；而起亚的K2、Rio等车型同样很受蒙古人民欢迎。另外据我观察，这些韩国车中的新车比例要比日系车大，当然也有可能仅仅是因为日系旧车基数太大了导致的。