增程式混合动力特点：以纯电驱动为主，普通模式和运动模式下电量为零后发动机才会介入，而山路模式和锁定模式，电量始终在灰色锁定电量处上下波动，以达到最佳的行驶效果。
别克VELITE 5采用了1.5L发动机 双电动机组成，综合最大功率为110kW，398牛·米综合最大扭矩，最高车速160千米/小时，百公里加速仅为9.2秒。

与动力相匹配的是EVT电控智能无级变速箱，该变速箱的Power Split动力分流技术，让驾驶更加平顺、动能回收更有效，而该变速箱拥有的10种以上的发动机与电动机模式组合，可以让车辆以更智能的方式行驶，让电动机与发动机的优点进行互补，从而达到完美动力输出。

别克VELITE 5可以称得上是最为好开的新能源车型之一，车辆完全保持了电动车的平稳特性，难能可贵的是在电动机与发动机切换过程中，并没有丝毫的感觉，可以称得上无缝切换。
车辆带有四种驾驶模式选择：普通模式、运动模式、山地模式、锁定模式，这四种模式基本可以满足车辆的不同使用工况，让驾驶更具有经济性及趣味性。

普通模式：适合城市工况，加速平稳、且提升并不激进，该模式也是最为节省能耗，这个模式下别克VELITE 5就是一款纯电动车辆。
运动模式：适合城郊工况，油门踏板反映更加灵活，与深踩油门的效果并不相同，该模式更多的是一种灵敏的驾驶体验，而并被愣头愣脑的提速。
山地模式：将电池的基础电量提升以确保坡道的行驶性能。
锁定模式：开启该模式，电池就会一直保持在开启式锁定的电量，在电动机与发动机驱动的同时，也保持着和电量的锁定状态。

上图为山地模式、下图为锁定模式，灰色部分为保留电量

其实别克VELITE 5的动力输出很简单，优先使用电能进行驱动，需要发动机介入时，电机与发动机的配合下进行智能的互补性输出，从而让车辆达到最佳的运行状态。
发动机加电动机的组合让车辆的百公里加速达到了9.2秒，而最高车速也能达到160千米/小时这一良好状态。线性有力的刹车踏板依旧保持别克的惯有硬朗风格，轻触踏板就能感到有带有韧性的刹车反馈，在持续的反作用力下车辆会平稳有效的停下来。值得一提的是低速行驶下，动能回收只有在30公里/小时的速度下松开加速踏板能量回收才会启动。

左1：电池能量回收 右1：电池能量  左2：发动机和电池能量  右2：发动机能量

别克VELITE 5驾驶起来底盘非常的整，即便是40公里/小时的速度过减速带也不会感到零散，并且颠簸感也大量的被悬挂吸收掉了。起初我认为该车前后都是独立悬挂，但看了之后发现，该车的后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂，这个悬挂特点是结构简单成本低，一般用在中低端家用车上，舒适性逊色于独立悬挂，但经过别克调校过的扭力梁式非独立悬挂，舒适度真的很不错。

在低速到高速的行驶中，车辆适中带有非常好的缓冲动力，让车辆始终都有动力输出。在30公里/小时的速度下转弯时，车辆并没有明显侧倾，转向精准并且旷量也很小，让车辆驾驶起来更灵活，这也符合该车的定位。

车辆搭载了一块高性能三元锂电池组，该电池组容量为18度（千瓦时），用别克赠送的壁挂式充电桩4.7小时可充满，而这个充电桩只支持别克自带的主卡和副卡刷取后才能充过电，最好妥善保管，以免丢失造成不便。插在车身的充电枪并没有锁止功能，如果你有一个淘气的邻居小孩儿，那么恭喜你，烦恼大大的。

总结：车辆动力输出迅速、给力，而且操控灵活，介于车辆的定位与实用性，我还是认为它适合两口或者三口之家使用，车辆所具备的智能科技、可以让你的生活从好，到美好。