这是离开G5高速路之后的第一个站点。我在充电桩互联互通后台的数据上，看到了特来电在这个位置有规划站点，并且在名称后面标注着“规划中”的字样，而在特来电自己的APP里却没有看到这个站点。
驶离高速之后，按照导航的指引我来到了一个路口，此时我并没有看到有任何充电桩的迹象，而导航显示我还需要顺着房子后面的小路继续往里开。
当我沿着砂石路面继续往里开的时候，已经确定这里面不可能有充电桩的存在。
果不其然，当导航告诉我到达充电桩的时候，我的眼前是一个采石场，路面全是下雨之后的烂泥地，开窗一股腐烂的恶臭扑面而来。这地方要有充电桩那才见了鬼了。
这个充电桩位置应该是开车来满城汉墓的朋友最佳的选择，充电桩位置修在未央广场的入口处，左侧路边12个特来电慢充，全部为地面充电盒的形式。
特来电官方管这种“趴”在地面上的充电盒叫“车挡式”充电盒。
把车停在这里插上充电枪充电，然后步行10分钟走到满城汉墓景点玩耍。玩上3个小时之后回到车里，差不多也能补充20多度的电量，几乎能够弥补从北京出发到达此地所消耗的电量。
这里的电费加服务费1.7元/电，电桩为2011标准，但是因为是交流慢充，所以充电车型对年标的顾虑不大。当时没看到有收停车费的人，可能我去的时候不是双休日的旅游高峰，收停车费的人没来。
这是特来电修建在满城华旺购物广场门口的电桩，这个购物广场还配有一个超市，自驾游的朋友可以在这里一边充电，一边去超市采购，补充食品和饮料等物资。
这里充电，电费加服务费1.8元/度，全部电桩为2011标准。停车貌似不收钱，起码我这次来的时候，没人跟我收停车费。
这里建有特来电的4个快充和4个慢充桩，但别高兴太早，特来电建桩不通电的毛病在这里就得到了充分的体现。面对充电桩，快充桩只有右边的2个通电，慢充桩只有右边的1个通电，其余的充电桩都没有通电，无法使用。
特来电的充电桩站点经常出现这样的情况，建好一大排充电桩，但真正安装模块并通电启用的仅是其中的几根，其余的均无法使用，但是肉眼看外观是看不出区别的。目前充电桩的使用率还不高，但居高不下的电桩损毁率，以及待机消耗的电费都是不小的成本，因此先建好电桩，分批启用也是可以理解的。不过最好能在外观上做好标识，否则会让很多不了解情况的充电车主感到茫然无措。
在这里停车也要注意，停车位的施画并不规范，如果别的车按照停车线停车，那么停在充电桩边上的车就正好堵住了通道。
初来这里的朋友可能会比较慌，看到街道两边密布的小商小贩会产生疑惑，这样的地方能有充电桩的存在？
就在马路西侧，一个能容纳一辆车通过的小过道引起了我的注意，上面挂着“北关汽修厂”的红字黄底招牌，从这里开进去之后，一排特来电的充电桩赫然在目。
这里共有特来电的2个快充、5个慢充桩，2011标准，全部可以使用。电费加服务费共计1.6元/度。
最妙的是，这里就是修理厂的院内，如果你的车有些扎胎，或者来的路上有磕底之类的小问题需要修理，直接充着电就办了。
一开始看这个名字我还以为是东风日产的店，直到到达现场之后才知道，原来是一个小型汽车城的名字。
充电桩就在汽贸城院内的北墙根，东本和广丰店门口。进汽配城大门留神，有个穿着销售白衬衫的小伙子十分殷勤，见有车进园就迎过去。我就是在进门走错方向，准备倒车的时候差点儿撞到他。
这也是特来电的一个站点，建有10个充电桩，快充4个、慢充6个。不过先别高兴，仍然是只有一半数量的充电桩开放，另一半没有通电。
这里的4个快充桩左边2个没有通电，右边2个可以使用，为2011标准。
慢充桩6个，左边3个可以使用，右边3个没有通电。
虽然能用，但是你有勇气从遍布虫子和尘土的草丛里，把建在地上的电桩充电枪拽出来么？注意哦，这里面可能爬出任何一种昆虫！包括我个人最害怕的蜘蛛。乒乓球大小的那种。别问我是怎么知道的。
努大一只蜘蛛藏在充电枪槽里，当我捡起地上的充电枪准备拍照的时候，蜘蛛从地盒的大孔里爬了出来，我“嗷”一嗓子，瞬间成为整个汽贸城众人目光的焦点......
特来电的这个充电站建在了一个驾校的练习场上，你停车充电的停车位，正是驾校新手司机哆哆嗦嗦联系的场地。看着这些还没拿驾照的司机，谨小慎微的开着撞得快报废了的皮卡或桑塔纳，与你充电的车擦肩而过，分分钟转一圈又回来了。你的心脏能承受这么大的挑战？外一那个新司机油门当刹车，你的生命财产就会面对严重的挑战。
还有，站在充电桩前抬头看，有没有看到头顶正上方这个500-750KV的交流输电线路直线塔？虽然理论上应该很安全，但是古语有云：君子不立于危墙之下。
这里有特来电的5个充电桩，位于“豪达驾校”红字白底的墙边。快充桩2个，一个是2011标，一个是2015标，都通电可以使用。
慢充桩有3个，是特来电的停车挡式卧地桩，建在烂泥地里，电费加服务费1.8元/度。
在这么危险的地方，停车费就不收了，迅速补电、迅速离开，祝你好运。
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