在检查完车辆外观之后就要检查车身骨架了，毕竟那些钣金件只是车辆的衣服，真正决定安全的是里面这些骨架。

打开前机舱发现没有发动机，你所看到的都是一些电子元件，只能看出来有没有撞击，而关于他们的好坏很难分辨。

在之前的外观检查过程中，无论有没有观察出异样，打开前机舱需要检查的项目也是不不可少的，虽然纯电动车没有发动机一说，不存在某品牌三8发动机让车主头疼的烧机油问题，但对于车身骨架的检查必不可少。

螺丝拆卸痕迹很容易分辨，如果您不知道的话可以拿别人的车试试。

首先是车辆大灯，观察螺丝是否有拆卸。上图中这来个车大灯螺丝就有明显的拆卸痕迹，要么是车主之前升级过大灯，要么是由于车辆前方事故导致大灯损坏后更换了。因为是买二手车，我们不要存在侥幸心理，当做是发生过事故来进行判断，检查下一步。

面对车：左侧水箱框架（图左）右侧水箱框架（图右）

大灯损伤，前机舱盖和水箱框架这两个部件很有可能在发生事故时同样受到了损伤。果不其然，上图中这辆车右侧的水箱框架看着就不光溜，左右进行对比完全不一致，明显是经过撞击后修复好的结果。

观察纵梁，完好无损。说明车辆之前发生的事故并没有造成骨架损伤。

此时已经判断出了车辆前方曾经发生过事故，那么接下来的重点就是通过纵梁情况判断当时事故的严重性。通过观察我们可以发现，车辆正前方防撞梁以及车辆两根纵梁完好无损。这时精神是不是可以松懈了，是不是可以判断车辆只是轻微追尾了哪？

这种追尾事故是越过了前防撞梁和纵梁的，直接伤及到了车辆A柱。

万万不可，因为在这个世界上有一种追尾是追尾货车。这种追尾会越过车前防撞梁，直接伤到车辆翼子板量，严重的会伤到A柱。明确说一下，车辆纵梁、翼子板梁及A柱如果有损伤的话可以归为事故车，不建议大家购买。

翼子板上的螺丝没有动过的痕迹，仔细检查了翼子板梁，情况依然良好，没有修复的痕迹。

检查翼子板梁有无损伤首先需要观察翼子板螺丝有无拆卸，很明显这辆车两侧翼子板螺丝没有动过的痕迹。当然不能排除安装完翼子板给螺丝也喷漆的事情发生，所以对翼子板梁也要仔细检查。

车辆所有维修保养记录正常，根们没有修理过的情况，一切都是正常项目。

以上细节详细检查均无异常后就可以判断车前无重大事故了，不过我在车辆维修保养记录里面并没有找到当时车辆发生事故后维修记录，也没有查到保险记录，这究竟是怎么回事哪？
两种可能，其一是自己修了。这不科学，伤到水箱框架里外一起修的话，修理费怎么也要过千了，走保险第二年的上涨额也没有这么高，基本排除这种可能性。
其二就是去了一家离家近的保险公司合作修理厂进行的修理。那么就要查一下车辆的保险记录了。

保险有三次索赔，其中最大的一笔赔款是8300元。

没撞过车的人可能不知道，一旦发生双车事故，那么索赔金额都不小，这项最高的赔款很有可能发生在之前的追尾事故。
目前允许维修电动车的修理厂较少，一些小店只能修理车辆表皮等事故，只要伤及到了车辆部件，相信除了4S电以外，其他修理厂根本找不到官方配件。通过此点也能够证明，车辆当时事故并不严重，没有伤到电动汽车重要部件。
扒开密封条检查骨架

为了展示我仅仅为大家扒开了一点点，在购车的过程中不要心软，尽量都要扒开看。

检查完车前后，接下来我们就要检查侧面车身骨架，在检查侧面骨架过程中，扒开密封胶条是最好的方式。不过有时候仅仅扒开胶条也是会打眼的，因为有些撞击不会伤的那么深。

之前我们检查翼子板有损伤，那么相应位置的胶条是检查的重点，从图上我们可以看出只是外面一点伤了，里面的骨架完好。

车身侧面的损伤目测不严重，从外面往里测算大概有两厘米左右。车主当时撞的真是微妙啊，力量在大一点可能直接就成事故车了。这种伤在我们日常用车中会经常发生，只要速度快一点擦到了车辆侧面，多多少少都会伤到一点门边。这种车是可以购买的，只不过在购买的过程中要砍砍价。买二手车吗，只要有一点瑕疵就可以以此为理由让卖家让让价。
在之前的外观检查中我们发现，车辆的后保险杠有过轻微撞击，所以对于车辆尾部的检查也必不可少，扒开胶条是最好的方式。

扒开胶条，原厂焊点完好，没有发生重大追尾事故。

下方备胎坑也完好无损，可以断定只是保险杠有损伤。

通过检查，这个事故并不严重，仅仅伤到了塑料保险杠，目测修如果只是喷漆的话200元搞定。

这种两厢车是很怕追尾事故的，虽然后尾门不是和两侧开口相连的，但是却紧贴着两侧车身结构，撞击严重了后尾门可以拆下来直接更换，但是C柱部分难免会有些形变。

车身结构件的形变处理起来非常困难，如果形变量较大那么就会采用切割的方式。损伤不严重的话需要通过高温加热之后往回拽的方式。无论用什么方式我们都可以将他们归属为轻微事故车，在购买的时候一定要擦亮双眼。