传统左右对称式的内饰设计没有了，取而代之的是全新个性造型。中控台与换挡区域呈Y字形，功能和造型之间形成非常完美的配合。
中控台大面积被仿皮革的材质包裹，手感柔软且细腻。加上一道缝线的衬托，无论是视觉效果，还是触觉感官都很有档次。
三幅方向盘上多功能键十分丰富，方向盘本身抓握时的感觉也很饱满。大块金属拉丝样式的装饰让视觉效果年轻了很多。
仪表盘还是传统的两个筒式机械仪表配中央7寸彩色多功能液晶屏。
混动车型将汽油版车型左侧的发动机转速表改为电量状态显示，可实时掌握车辆当前的充电、经济以及高动力输出状态。
作为混动车型，在凯美瑞全系车型序列中位于中高配的级别，因此车道偏离、防碰撞预警、倒车警示等丰田研发的安全驾驶和辅助驾驶功能悉数装配。
混动版车型还配有HUD抬头显示屏，将车速、挡位、道路提醒等基本信息投影在位于司机眼前的前风挡玻璃上。
机械按键略蠢，纯平面触控回馈差且不安全。全新凯美瑞取两者之精化，中控使用大面积钢琴烤漆材质的同时，保留了物理按键。
中央屏幕为8寸触屏，在国内“大就是好”的消费习惯下，这个尺寸的屏幕可能会略有吃亏。
全新凯美瑞还独有智能双循环同步制热、除霜空调，可实现内、外循环同时使用，座舱上下换气量50%:50%的功能，搭配依然是同级独有的空调电辅热功能，不仅大幅提升供暖速度、使玻璃不容易起雾，还能有效降低热源消耗。实现此功能的配件由DENSO电装提供。
全新凯美瑞使用电子手刹，且配自动驻车功能。混动版车型除经济、普通、运动三种驾驶模式之外，还提供了独有的纯电状态行驶模式。
混动版车型四门都是一键升降，车外后视镜电动折叠，并且还带2挡座椅记忆功能。
混动版装配了全景天窗，但与其它大多数配备全景天窗的三厢轿车一样，只有将近一半的面积可以开启。
丰田纺织提供的座椅看着比较厚实，乘坐的感觉也不错，身体还能感觉些许下陷之后的包覆感。
副驾驶座椅还在座椅靠背内侧安装了“老板键”，供后排乘客调节副驾驶座椅的前后移动。
后座坐上去也非常的舒服，并且混动版的后排座椅靠背还可以调节角度，可调整的幅面大概在5公分左右。
座椅的通风系统由之前的吹风式改为吸入式，从而实现更加快速地降温。
后排座椅中间的中央扶手放倒后，可以看到上面有触控按键，可以控制诸如座椅靠背角度、后排空调温度、电动后遮阳帘以及音响系统。
第八代凯美瑞全系标配10个安全气囊，从两气室构造变成三气室，出现侧碰或者侧翻的时候，侧气囊可以提供胸前部、胸后部和腰部的有效保护。
由于全新研发的新一代镍氢电池组体积减小，所以从老款车型的行李舱里挪到了后排座椅下方，不占用行李舱空间。
因此混动版凯美瑞和汽油版车型的行李舱空间完全一致，没有丝毫减损。
由于电池位于后座下方，因此行李舱下部的空间并不紧张，还能容下一个非全尺寸备胎。
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