提起微型电动车通常被冠以劣质、廉价、代步、占号、低续航的帽子，当我拿到这款具有251公里续航的奔奔EV以后，我觉得大家对这一级别电动车应该有新的认识了。
虽然该车的驾乘范围仍处于短途用车这一划分领域，但奔奔EV260已是微型车级别的标杆了，无论是工艺、空间、续航都是领先的存在，这也是奔奔EV260热销的原因之一。
奔奔EV260共推出三款车型，标准型补贴后售价为7.28万元，时尚型补贴后售价为7.88万元，而最高配的豪华型补贴后售价为8.48万元，相比同级别车型，奔奔EV的定价偏高。

外观方面，奔奔EV260延续了现款车型的设计：在新车的前格栅、长安LOGO以及轮毂上都采用了蓝色装饰。此外，新车在尾部也同样加入了蓝色点缀以及EV标识，以此来表明其纯电动车的身份。车身长x宽x高尺寸为3730/1650/1530mm，轴距2410mm。

中控台整体仍旧采用了红黑配色，细节地方配以银色装饰条，这样搭配起来不死板，比较符年轻人的用车感受。

试驾车是个高配，仪表盘为6.1寸全液晶屏幕，所显示的内容很丰富：剩余续航里程、电量、功率、AVG平均电耗、总里行驶里程等等，并且仪表盘的风格可根据喜欢样式做调整，双侧物理指示灯，将行驶状态动感呈现。

而仪表盘的设置按键被设计在了盘罩的左上角，初次接触该车的人还真不知道。

高配车型配备了多功能方向盘，左侧是音响系统控制按键，右侧则蓝牙电话按键，这里需要说明的是低配没有这个功能，而中配车型只有音响系统控制。

中控液晶屏尺寸为7寸，从目前的纯电动车发展趋势来看，这块屏幕未来有增大的趋势，屏幕支持百度CarLife、空调、充电、倒车影像、在线语音、远程控制及人工后台救援服务等功能。

中控台标有EV的触摸按键可以直接将液晶屏跳转到车辆状态功能上，在这里可以非常明了的看到车辆使用状态，比如当前耗电量、剩余电量、空调功率耗电量等，方便车主掌控车辆的实际耗电，明明白白用车，是个不错的设计。

存储位置多是奔奔EV的一大亮点，分类存储，方便驾乘人员取放物品非常方便，稍微差意的是存储空间都不大。

第二大亮点就是这块长970mm，宽740mm的全景大天窗了，虽然不能打开，但是采光和视野范围得到了应有的效果，乘客再也不会有压抑感觉了。

前后排的乘坐空间是微型车当中尺寸最大的，座椅全部采用黑色布艺材质，并且使用了科技感较强的图案，比较惹人喜欢，虽然座椅具有一定的包裹性，但坐垫较窄影响了大腿两侧的舒适。