使用成本低廉，省去意想不到的麻烦
电动车使用成本低，这方面大家都有目工睹，我要说的不仅仅是每周充一次电，只用20多块钱的事儿。预约充电帮你在低谷的时候用最便宜的价格，支撑起你每天高峰期最拥堵的出行，用时只用几秒钟。除了使用成本低，后期维护保养费用依然很省钱。

在同等售价的配置车型中，iEV6E科技配备很充分，就拿预约充电举例，这个配置可以帮你在用电低、费用低的时候直接充电，用手机APP监控就好，省事省力。但看其他车型并不具备，而奔奔EV260具备该配置的车要贵上将近2万元。

试想如果是燃油车，你是不是还需要外出去找加油站，即便是熟悉的加油站您也得加油排队、交钱排队，有时候为了省油价上涨前那几块钱，而被迫去排队加油，那种心酸我都经历过，而这原本可以用几秒钟就能解决，只需买辆带有国家补贴、地方补贴、免购置税的、出行不限号的电动车就行了。

电动车之所以比燃油车效率高，主要就是低速时能耗小，其次是动能回收系统这两方面。江淮iEV6E运动版同样带有单踏板能量回收设计，与宝马i3一样只需松开动力踏板，能量就会自动回流，回收效率达15%~20%，不经意间增加了续航里程，省钱其实就那么简单。

由于能量回收有制动效果，减少了刹车次数，当然刹车片、刹车卡钳等部件都会减少损耗，无形中就把钱省了。而且大家都知道电动车的配件大都是电路板或电器元件，所以车辆出了问题后维修起来也非常简单，只需更换配件即可，所以这就减少了我们的等待时间，修起来方便极了，完全不耽误用车。重要的是保养周期长、不用更换机油/机滤、保养费用也省，3年省出一辆车钱这很平常，电动车是用的多省的越多。

续航长的车当然充电次数会减少，时间上省了，也可以跨城出行了，如果同样购车需求当然买长续航，这是明摆着的事。iEV6E运动版还具备三种驾驶模式，长城模式限速60km/h，我家试驾时标准和经济最高车速可达110km/h，以下会有详细介绍。

紧逼特斯拉 江淮率先使用的液冷系统
液冷技术是世界领先的温控技术，该技术优于风冷所带来的作用。用大白话说就是在电芯周围增加了液体导流条，温度高时降温、温度低时增温，起到为电池保温的作用，让充电、电池正常使用、电池寿命得到保障，从而减少环境对车辆的影响，保证用户正常使用。目前入围的车型中，只有江淮iEV6E运动版有该项功能。

江淮新能源是率先搭载液冷系统的纯电动车企，更是抢先搭载在微型电动SUV的厂家

继特斯拉的电池液冷技术之后，江淮新能源在很早就将该技术应用到了iEV7S车型上，而如今又把成熟的液冷技术装在了iEV6E运动版身上，确保车辆电池包的温度在-10~35度之间不受户外温度的影响，极大的保障电池的活性和续航，避免低温造成的续航下降以及高温造成的快速衰减，同时通过液冷电池管控技术，还可以有效监控电池的安全与故障诊断，真正确保电池包的绝对安全。

iEV6E运动版共有三个驾驶模式L（长程模式）、E（经济模式）、S（标准模式），加上独特的单踏板能量回收功能、领先的液冷技术，让车辆拥有以下驾驶特点。标准模式：最高车速102km/h，起步加速快；经济模式：最高车速102km/h，使车辆综合工况续驶里程310km；长程模式：最高车速60km/h，加速平缓，最长续驶里程390km。

汇总表

从入选车型的分析表中可以看出，江淮iEV6E运动版，无论是车身尺寸、续航、电机功率、电池质保方面都占据一定的优势，实用性更突出。虽然快充时间为1小时，但实际应该用过程中，要比数据快很多，只是在前期的预充电和快结束时的涓流时时间略长些，不过这对电池寿命有一定的好处，您可以亲自试试20%～80%的充电速度，比较快。

总结：江淮iEV6E运动版有着非常不错的舒适性与运动性，是小型车里的精品之作，又是电动SUV中比较具有科技设计的一个，可满足日常使用，也可应付跨城际间的行驶，结合6.55万的起售价让该车成为目前最为经济、牢靠的纯电动微型SUV。