驾驶感受、空间表现
要说对这款车运动起来的感觉，其实带给我最深刻的并不是它的4.6秒的加速性能，也不是它最高可达200km/h的行进速度。K50行进中给你带来的轻盈感是你意想不到的舒服，那种随意就像你在家里休息时，随心所欲、为所欲为的自在感觉。
4634/2069/1253mm的车身尺寸， 2650mm的轴距，充其量是个紧凑型的级别，但不知道你注意没有，2m多的车身宽度是亮点呀，比绅士保时捷和大牛兰博基尼都要宽，这就是我在山路的发卡弯中，控制上如鱼得水的原因之一。
车辆行驶在平坦路面随着车速的提升，方向盘会变得越来越轻盈且指向精准，这与低速行驶判若两车，而且车辆滑行的特别长远、顺畅，真的就如同一只蜻蜓悬空漂浮，时而静止、时而灵动、时快时慢，自如飞行。
前后双电机形成的四驱架构，装载在前后轴上，总功率为280 kW，BOOST模式下，最大扭矩是680N•m。让你丝毫不会怀疑K50的动力输出，油门踩下去车辆稍有停顿，动力马上源源不断输出，随着时间指针的每一下跳动，车速都会有瞬息千里的感觉，最后到191km/h我们停止了它的继续提速。感叹！目前周围还没有太适合他的行驶道路。
在驾驶中需要注意的是，油门踏板有点深沉，让人不敢轻易踩下踏板，但随着你脚掌的不断下探，K50都会给你一个满意的提速回馈，让人欢喜交加。
前途K50前、后悬挂都选择双A臂式，其他如此装备的车辆还有法拉利California和阿斯顿马丁DB9。由于其结构和材质的复杂性，必然要投入大量经验和成本，但会使汽车在各种工作状况下都具备极佳的操控性。
而刹车踏板则兼顾着制动与能量回收职责，踏板非常轻，脚尖轻点就会有刹车效果，你会感到大幅的刹车圆盘受到摩擦，车辆随之线性的下调车速，降速快慢看你脚下动作而定，效果很灵敏，初次驾驶需适应。
空间方面借用赵本山小品的一句台词“要啥自行车？”来表明一下立场，对于一款超级跑车你既需要它减小风阻，又要强迫它提高车速，那么空间必然不是它的强项。但应该有的储物位置K50都不缺失，比如门板、眼镜盒、手套箱、扶手箱、水杯架等。而在液晶屏背后仍有一部分空间可以并排放下两部手机，你发现了么？一般人我不告诉他。
运动座椅采用真皮与麂皮拼合而成，既保证了豪华感又能防止驾乘人员滑动，可以感受到座椅包裹性并不很强，但却出奇的舒服，跑起长途来也不会不适。这是我们跑了将近300公里，用屁股亲测出的结果，值得信赖。
座椅不仅需要运动，而且还要兼顾豪华，电动调节、加热、通风一样都不少，完全满足需求。
车辆没有上锁，车内氛围灯是绿色，上锁之后是红色，如果您担心车辆没有锁上，从此不用再拉一下车门证实了，看车门拉手氛围灯就知道了。另外手套箱内的灯光也很有意思，网格式设计让车辆有了上海女人的优雅品味。
体验者身高178cm，将座椅调至最低腿部空间还比较舒服，头部空间有一拳距离，总体来说表现让人欣慰，在座椅的支撑力方面我俩一致认为很不错。
车辆最大的储物空间就是前备箱了，从体积上看该位置仅能放下一个双肩背，登机箱竖起会超高。这么看副驾驶倒是个不错的救急地方，一个大托运箱子，和高尔夫球包妥妥装下。