腾势500
补贴后售价：29.88-32.88万元
综合续航：451公里
腾势500共有两款车型，实话实说该车销量确实不尽人意，最大原因就是售价偏高，对于国人对电动车的了解，还不愿花很多钱在一款看上去并不很高端的车上，该车的档次也没有引起有钱人的注意，高不成低不就就到了目前的尴尬境地。然而该车是目前唯一一款成熟的中型车，比亚迪的三电，戴姆勒的调教让车辆有着非常棒的驾乘体验。该车综合续航451公里，最大续航可达700公里以上，是自主电动车中的续航标杆。
在动力方面时尚版最大功率为115马力（85千瓦），最大扭矩290牛·米。荣耀版的动力电机最大功率为183马力（135千瓦），最大扭矩为300牛·米。二者在动力电池方面均采用70kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC的综合续航里程为451公里，在60km/h等速巡航的情况下续航里程可达635公里。
腾势500相比老款车型电耗方面也有了一定的提升，由17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km。在这款中型车上能耗表现比较不错了，并且车辆的悬挂，驾驶感受也是非常出色的，至于戴姆勒工程师的审美可能需要改变，外观非常的小家子气，并没有豪华德系车的霸气，期待腾势的第二款产品，或者是换代产品的出现。然而，从使用上将该车仍是不可不推荐的车型，车确实是好车。
蔚来ES8
补贴后售价：68.68万元
综合续航：380公里
蔚来的营销做得一值很出色，总体调性很高，每一个活动都非常的高端，让人产生一种很敬畏的高B格。ES8目的性非常强，作为一款纯电动SUV本身就深受国内消费者喜爱，这几年的热销度可以说明一切，而7座设计更是根据目前国内二胎政策的推出，中大型的级别可充分满足家庭需求。
蔚来ES8采用双电机四驱系统设计，综合功率大480千瓦，综合扭矩为840牛·米，这是一个非常恐怖的数值，目前是自主车型中的标杆产品。采用的是70kWh的三元锂电池，NEDC综合工况下续航里程为355公里，在快充模式下从0充电至80%需要1.1小时。
车子采用了全铝车身设计，空气悬挂有三种高度可调，最简便（影像）需要习惯的地方有两处，1个是启动按键，没有它的存在曾一度让习惯开油车的朋友瞬间不知所措，这肯定是跟特斯拉学的。
前途K50
补贴后售价：68.68万元
综合续航：380公里
前途K50仅推出一个车型，有六种配色可选，该车是唯一一款可以上牌，大家能买到的纯电跑车，就像野马一样，拥有着纯粹的跑车基因，但却是非常接地气的存在，生产设计该车的团队是以工程师为主的实干型组合，让前途K50拥有着非常顺畅轻盈的驾驶感受，从而充分领略到了该车三电系统的强大基因。
前途K50采用前后双电机、四驱模式。前途与精进电机合作开发的永磁同步电机，单个电机峰值功率为190马力（140kW），BOOST超频弹射模式在短时间内可达到218马力（160kW）的最高限；峰值扭矩为290牛·米，同样在BOOST超频弹射模式下，可达到340牛·米的最高限。标定百公里加速为4.6秒（满载），实际试驾曾在仅有驾驶员单人的情况下达到4.2秒。最高车速200公里/小时左右。电池组的总电量为78.8kWh，车辆综合续航里程为380公里，等速续航里程为510公里。
前途K50电池系统采用液冷方式，可以满足动力电池在高温45℃和低温-30℃条件下高效率运转，续航里程受环境温度影响较小，避免在北方寒冷的冬季，电动汽车续航里程急剧减少的情况出现。另外，车辆的驾驶如同 倾听一样轻快、灵动，这种驾驶感觉是该车的最核心价值体现，全碳纤维车身，铝合金底盘，给车辆带来了轻量化体格，弊端是一旦发生碰撞该车维修成本可不低呢。
总结：这几个车是目前值得出手的自主纯电动车型，头戴不同的价值光环，但绝对都值得购买，具体看您的需求与资金情况，从低到高，从微型车到SUV再到跑车，全部gate到了希望可以帮助到您。