西藏在很多人心目中，一直是传奇般的存在。诸如川藏线G318、滇藏线G214、青藏线G109、新藏线G219是传统四大主线，而后来纷纷出现的包括“丙察察、唐蕃古道、川藏北线”等“进藏新秀路段”其实基本都是依附在上面那几条主线上的分支岔路。在这几条或好坏差的路上，发生了太多故事和见闻。
这一次，电动小鳄会跟着路虎发现之旅的车队一路向东，从西藏的林芝出发，沿着川藏南线和滇藏线，然后拐上刚刚通车不久的白维线，最后抵达目的地腾冲。一路上除了大美风景、帅车路虎、精彩人文、饕餮美食之外，还发生了哪些故事呢？就请跟我们一起踏上这段美妙的旅程吧。
说起自驾西藏，曾经由于技术水平和经济条件所制约，几条进出西藏的公路由于气候条件复杂、道路建设基础差、道路路况良莠不齐、人工养护道路的速度跟不上大自然地质灾害破坏的频率、高海拔长时间驾驶对驾驶人员的要求高于内地、以及当年大多数车辆的可靠性与舒适程度都堪忧，因此进藏曾经被视作挑战，或被冠以各种“挑战”或“征服”的名头。
由于地理和自然环境条件复杂多变，进出西藏的几条路线一直被人视为“挑战”。
但时过境迁，如今的几条进藏道路经过多次大规模整修，部分改道以避开地质灾害频发地段、筑路技术也突飞猛进，不仅路面拓宽、开桥打洞，甚至部分路段都修成了高速公路。同时进藏的车辆也今非昔比，曾经进藏路上的主角，也从化油器大卡车、212软篷越野车，变成了如今的“四轴”、“六轴”，以及众多高端SUV越野车，比如路虎发现之流。
而人的方面，除了现在的人比当年的身体素质要高很多，各种罐装的氧气任君挑选，而且沿途的住宿餐饮条件也极为丰富和便利，同时所驾乘车辆的舒适性也极大提高。因此现在几条进出藏道路已经很难复现当年“英雄兮，开车进西藏玩命乎，挑战之，生死由命也”的悲壮场景，其乐融融的就走完了。
我们再介绍一下这次的主人公-“电动小鳄”吧。作为电动生活的“非官方吉祥物”，它的身世真可谓曲折而又离奇，甚至有些心惊肉跳。是它的主人在上海出差的时候，花了10块钱从一台抓娃娃机里抓出来的……这次的旅程就由小鳄和它的主人共同来完成。
这就是我们这篇文章的主角，来自电动生活的非官方吉祥物“电动小鳄”。
而它的出身可谓曲折而又离奇，甚至有些心惊肉跳。上海某商场一抓娃娃机，10块钱抓的。
最后说一下车，这是2018年路虎发现无止境之旅的其中一段，是“发现中国24节气”的“秋分”。路程是秋分之日起，从西藏的林芝出发前往云南腾冲。那么车肯定用的是路虎的发现系列喽。目前路虎的发现系列一共有两款，一款是纯进口的全新发现，坊间俗称发现5或者大发现；而另一款则是国产的发现神行，坊间昵称“小发现”。整个车队就是由“大发现”和“小发现”两款车组成。
这次的车队由全新发现的“大发现”，以及发现神行的“小发现”两款车型组成。
路线、参与者、车辆，三者介绍完毕。写到这里，“我突然有了一个大胆的想法！”几乎所有人写这样的内容，都会“男性荷尔蒙爆棚”，凡是与“自驾西藏”沾边的事儿，都会被描述成“拯救地球”一般的壮烈。其实不就是开车遛个弯儿么，正好手头有个“小鳄”的玩具，何不尝试一下把这篇文章写成“亲子风格”的呢？今后如果有路虎车主想带媳妇和孩子走这条路，也是完全可以“复刻”的，几乎没有什么难度和危险的。那么下面就要正式开始我们的路虎发现无止境“秋分之旅”之“亲子版”。
北京-重庆-林芝
这次旅程我们是出藏方向，所以我们要先飞进去再开车出来。内地飞拉萨有直飞，但是飞林芝就没有了，都需要转一次机。常见的中转机场不是重庆就是成都，偶有西安。作为纯中转，重庆是我非常喜欢的机场，因为不用出机场就有一个不错的宾馆可以入住，这样就算第二天的航班是凌晨5点多起飞，也不会过于辛苦。但如果是西安或者成都，可能就没有这么方便的住宿条件了，大多需要驱车离开机场数公里。
凌晨5:35飞机从重庆起飞，小鳄和我在4:30的时候就已经在机场候机厅坐着了。
说句心里话，此刻的我真的困爆了。与高反相比，我更讨厌睡眠不足。
终于，准时登机。如果凌晨5:35的航班还能发生延误，那真的是不可理喻了！
飞机起飞穿云之后不久，天光大亮。地球真的是个很奇怪的东西，明明刚才在地上还黑漆马虎的，结果一上天就亮了。
听到过一个说法，说只有坐头等舱拍照片，才拍不到飞机发动机。其实找个合适的角度，经济舱也行。
飞机就快落地了，机场进近的航路都是贴着山，在山谷里穿行。两侧的山顶比飞机还高。此时我心中默念，千万不要有大气流、千万不要有大气流....
说中国是基建狂魔一点儿都不为过，你看对面山上的高压电铁塔，还有江边那准备修铁路的一排桥墩...我的天哪，这些都是怎么建起来的啊？
由于林芝机场太小就一条跑道，而且又短又窄，所以飞机落地后要在跑道尽头原地掉个头，再滑行回到跑道中间的位置，然后才能进入交流道，之后再靠航站楼。
看了一眼手表测的海拔高度，现在体感海边为2790米，还好还好。
小鳄和我拎着行李，从飞机上慢慢走下来，终于踏上了西藏的土地。
我自认也是个走南闯北的人，每年都会来几次西藏，之前也自己开车走过无人区什么的，所以对高反还算比较了解，而且好在我对高反的适应性还蛮强的，小鳄更不用说了。所以，只要步伐放慢，不追跑打闹，不吃撑，不喝酒，基本上就不会有大问题。至于传说中的不能洗澡...如果你已经有严重的反映，而且住宿条件不好，那就还是别洗了。
但如果身体没有什么严重的反映，住宿的条件又相对不错，不会着凉感冒，洗澡水又热乎水又足，那快洗快擦冲个澡也未尝不可。其实高反没那么可怕。
离开林芝机场，无论哪个停车场肯定是要收费的，免费是不可能的，这辈子都不可能免费的。
由于林芝机场到我们入住的地方很近，不需要上林拉高速路，所以我们一直都在双向单车道的国道上行驶。路况还不错，路面看起来像是这两年新铺的柏油。
要说部队的生活作训条件，这两年改善了不少。记得1987年我第一次进藏的时候，当时部队的条件还是很艰苦的，后勤供给几乎都要从内地拉上来，蔬菜更是宝贝。现在不少高原部队有了自己的养殖基地，出产一些比较基础的农副产品，起码顿顿能见到绿色菜。
脑海里正回忆三十年前第一次进藏的点滴经历，大巴一转弯就开进了我们第一天入住的酒店。
哇~~这是西藏林芝的酒店！你们受得了么？（这句话怎么这么耳熟）
现在西藏的旅游业已经十分发达，高端住宿比比皆是，再也不是很多人印象里那种“小黑屋子大通铺”的状况了。
此时，我淡淡感觉有些上不来气，走路也软绵绵的。唉...善恶终有报，天道好轮回。不信低头看，高反饶过谁?
趁着还有些气力，赶紧拉着行李到房间准备缓缓。不过窗外的风景真的很赞，尤其正对拉萨河。对了，刚才飞机上那个问题又浮现在脑海中，山上那些超大号的铁塔是怎么建成的？
桌上还放着一盒月饼，中秋节也算是应个景。而且我们这一趟叫“秋分之旅”，不管是中秋，还是秋分，反正有月饼就行。
低头一看，路虎还给我们准备了一个非常复古风的提箱，里面装着什么呢？
哈哈，原来是这次活动路线的介绍和路书。参加了多次路虎发现之旅，在细节方面真能感受到主办方的用心。
不过从小学开始，看书就犯困的好习惯，一直伴随着我长大，如今又传染给了小鳄。好吧，正好困了，干脆睡个高反觉。
小贴士：初上高原的人，对付高反最好的办法就是睡呼呼。到了之后千万别行李一丢就推门出去野，那基本上都要被抬回来的。干什么都放慢节奏，舒舒服服的睡一觉，最好一觉睡到第二天。这样就能帮助你更好的适应高反，避免急性高反和相应的危险发生。
夜色渐浓，原本一觉睡到第二天一早的我，在傍晚的时候咬牙从床上爬了起来。到底是为什么呢？
原来路虎这次除了发现之旅的行程之外，还有一项重要的事情要发布，那就是“路虎自驾路线评级”。
路虎开创性地打造了一个自驾路线评级体系。准确说，路虎携手多家媒体机构，正式发布了“路虎自驾路线评级”，并宣布了“路虎自驾路线评级”理事会成立。参与“路虎自驾路线评级”的包括中国旅游协会和中国地理学会，以及《中国国家地理》杂志社、马蜂窝、汽车之家、《时尚旅游》、旅游卫视、百度地图、中信出版集团、中央广播电视总台Music Radio音乐之声、中国国际广播电台劲曲调频HitFM。
路虎星级路线评选依照自然景观、文化体验、全地形指数以及主题独特性四大标准，由“路虎自驾路线评级”执行评审团综合评定，形成一至三星的评价等级。路虎表示，“路虎自驾路线评级”将推出官方网站，未来将会推出路虎星级路线社交平台、《路虎自驾路线指南》出版物，以及APP导航端。未来五年，路虎品牌将逐步建立独立的自驾路线产品开发及运行团队，并携手合作伙伴，持续深化自驾路线评级的内容及产品生态，进而打造出以“路虎自驾路线评级”为核心的自驾游生态系统。
我们今次行走的路线在路虎自驾线路评级中被评为两星。
锣鼓喧天，鞭炮齐鸣。绿旗招展，人山人海。发布会终于闹腾完了，回屋继续呼呼，准备迎接明天的正式出发！呼....Zzzzzz.....
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