一大早，天刚蒙蒙亮。拉开窗帘就能看到对面的山被低云笼罩着。这种场景在内地恐怕并不多见，在北京能笼罩在这个高度的，只有雾霾。
小鳄同学有着严重的起床气，估计在抓娃娃机里习惯了晚睡不起，所以连续六点多起床，严重不适。
可是行李都打包收拾好了，外面的车队也即将出发了。第一天就迟到，后面几天还怎么好意思在车队里混啊！
小鳄：“我K！你要干嘛？干嘛捆住我？喂！你给我讲清楚！你知道动保协会很厉害哦~你敢欺负我？！你敢欺负一只鳄鱼？！你敢欺负动物？！大佬，雷做咩耶？！”
走到门口，看到我们接下来三天要开的车，顿时精神了起来，原来是一台“小发现”！小鳄也在车头，表示十分开心。
来到车内，虽然是小发现，但是路虎发现家族的那种霸气感还是颇有七八分神韵。喂！你挡住镜头了小鳄，赞助商会不高兴的。
来一张没有小鳄捣乱的空镜，虽然是城市SUV，但路虎发现家族该有的感觉一样不少。
车队准备完毕，一切就绪，OK！发现无止境，我们出发！
再看一眼这翠绿翠绿的山吧，离开了号称西藏小江南的林芝，后面几天可就没这么舒服了。
车队离开酒店行驶在国道上，如果不提前告诉你，你会相信这是在西藏么？简直就是“包邮区”的某个小村子啊。
带领车队的头车是一辆路虎揽胜运动版，由路虎的工作人员驾驶。
每一台车上都装了一个行车记录仪，还是多功能带ADAS监控的，路上各种“作妖”的就数它了。这个我们后面会聊到。
随着车队的行进，海拔也开始越来越高。手表现实的体感海拔4040米。嗯，这才有点西藏的样子嘛！
由于道路都是双向单车道，所以一路上都要各种超越慢车。长长的车队超车，这是挺费心的一件事。
很快我们就要达到今天全部路程的海拔最高点，你们猜是哪儿？
在山路上七拐八拐之后，到达了停车场。下车的时候大家都轻手轻脚，据说这样不会高反。
到哪儿了？到哪儿了？睡了一路的小鳄现在“精神了”。看着遍山的经幡，十分好奇。
你们猜，我们现在在哪里？
公布答案，测绘标定海拔4720米的色季拉山口。
拍完游客照，上了个厕所之后，慢慢踱步回车上。突然发现，小发现好白啊！真白啊！
小白脸不当饭吃，不过有能耐的小白脸另当别论。但是再白的小白脸，也要准备出发了。连续22公里下坡，现在要是开着一辆纯电动车，那该多开心啊！这么长的下坡，能回收多少电啊！
下山之后，又是这种极佳的路况。我真的想再啰嗦几句：说这里是西藏，你们真的信么？
路边的牌子告诉我们现在身处鲁朗，对于我来说鲁朗的全部含义就是“鲁朗石锅鸡”。
鲁朗石锅鸡的体感海拔在3155米，是一个可以开心吃鸡，又不会太担心高反的地方。
鲁朗石锅鸡其实是两样东西，一个是鲁朗石锅，一个是鸡。
这就是鲁朗的石锅，从鲁朗本地开采的一种特殊的石头，经过刀斧手实砍硬凿弄成了一个锅的造型，放在火上可以直接当锅用。好吧，其实就是石头的火锅。
而鸡呢，则是本地的走地鸡，俗称溜达鸡。切吧切吧扔锅里煮。
再配上这些叫不出名字来的各色蘑菇和菌类。
把所有的东西放在石锅里，一起熬煮咕嘟炖。
最后沾着这个混着辣椒、香油、盐、糖、芝麻、豆瓣酱等各种古怪配料组合而成的“沾水”，就成了桌完整的鲁郎石锅鸡。
当然，想吃这种松茸类的硬货，是要加钱的哦。
我们继续向前行进，现在大家看到的这段路就是以前被人称为“通麦天险”的地方。大家看好现在在样子啊~
而这个隧道则是彻底将以前的通麦天险避让了过去，隧道内平安无事，隧道外则是已经不再维护的老路。至于老路长什么样子呢？大家继续往下看。
这就是几年前老路的样子，那时候通麦天险还是这样的小破路，而更让人惊愕的是，这种路竟然还要过大客车和货车。所以也是整条川藏南线上事故最高的路段，通麦天险由此得名。
而这张拍摄于几年前的照片，可能更加清楚的让大家了解这个隧道的巨大意义。左边就是以前沿山而行的崎岖小路，各种危险；而右侧就是当时还没有正式开通的隧道。
我们今天走的这个钢索斜拉桥，就是新的通麦特大桥，双向单车道不需要等候轮流放行。
而新建大桥的边上，就是以前的老通麦大桥。只有一条车道，只能轮流交替放行。而且由于承重有限，原则上每次只能放行5台车上桥，如果有重载货车就只放行1辆。
这是几年前我自驾进藏时的照片，走的还是老大桥。大家可以看到右侧的新桥还在施工当中。当时我就想，要是新大桥修好一定要找机会走一下，这一次也算是了却一桩心事。
这就是前几年我进藏的时候，开车行驶在老大桥上的样子，只能单向行驶，大桥两侧有武警站岗，轮流交替放行。
在中国各路“基建狂魔”的努力下，我们这一趟行走西藏的路虎发现之旅，简直就是小鳄的“亲子游”啊！哈哈哈。
远远看去，一个在城里非常熟悉的交通设施进入视线当中。难道是......
Bingo！果然！限速摄像头！这个东西咱们城里来的人简直太熟悉不过了！一个绝对不能轻视的存在，否则就是XXX元加X分没了。咦？对面有一台皖R的路虎发现5，这可不是我们车队里的哦~谁说开路虎就不能单车进藏？
至于限速吗，自己看喽。以前进藏，每隔几十公里都会有一个公安检查站，司机要停车另一张纸条，上面写着到下一个检查站的距离和限时，超过就算超速。算下来基本上限速都是60公里/小时。偶尔几段是45公里/小时。
这是几年前我开车进藏时候领的限速路条，一边开车还要一边计算剩余路程和时间，当时开玩笑的说：数学心算不好的都不适合自驾进藏了。
而限速路条的背面把起因、经过、结果这三大要素都交代清楚了，而且有理、有据、有节，简直是作文议论文体的标准范文啊！
其实说这条路完全没有危险，也有些托大。看路边拦网拦住的这些落实，如果没有护网，随时可能有滚石砸到车上。别小看这些落石，苹果大的一块砸准了，就能要你的命。
而山坡上，苹果大的落石不计其数，西瓜大的落实星星点点，菠萝蜜大的落实比比皆是......
而这种留给山里泄洪用的开口一路上也有几个，一直有水流到路面上。
小冲一下，没难度！没毛病！就当清洗一下底盘。你问涉水高度？有必要么？还要不要再给你升高个底盘高度？切，脱裤子放屁屁......
不知不觉中，几十公里的路就这么开过去了。远远看去，咦？又是一排测速探头。我立刻心算了一下，好像、貌似、大概、可能，我们略略有一些超速了......
马路对面好像过来一个奇怪的东西？哎呦喂！原来是一台白色路虎揽胜，看来如今开路虎进藏的人越来越多。不过奇怪的是，为什么路虎之间的相遇，都发生在测速探头下面呢?这是什么科学道理？
继续往下走，远处的雪山实在是好看，但右侧的这个路牌是什么鬼？这么多预留位？难道这就是传说中的“预留广告位招租”？
突然，马路对面停着一辆三蹦子，拉着一堆吃穿住行的东西，但一个人都没有。这是什么意思？
我是知道怎么回事的，我觉得各位读者朋友也能猜出个八九不离十。
果不其然，大概前行了几公里之后，看到了那辆三蹦子的主人，几位磕长头的修行者。
嗯，都是信仰。
七拐八拐之后，我们即将到达今天的目的地-然乌湖。右边的水看起来黄了吧唧的。我曾数次经过这里，蓝的见过，绿的也见过，黄的真心没怎么见过。如果不是前两天下雨，再加上太阳角度问题，这里的水本来应该是透蓝透绿的。
达到然乌湖了，看到路边有个“国际房车露营地”的柱子之后，我们右转下道。
一听说到了，刚刚还在昏睡的小鳄瞬间清醒。到了？到哪儿？这就是然乌湖？湖呢？
车停稳后推门下车，哇......好壮观！当年我来然乌湖的时候，能住上带床的湖边小楼已经很幸福了，没想到现在然乌湖的住宿条件都这么牛了？！
办完入住手续，被告知是一个临湖的独栋小屋，准备拉着行李去找房间。小鳄：“喂！你什么意思？怎么又把我捆起来了？”。“少废话，你自己又不会走，上高原第二天我就要拉着这么沉的行李，没空手拿你，忍着吧！”
就在我拉着沉重的行李步路蹒跚，并且感觉即将高反，准备开口骂街的时候，终于看到一个湖边小屋上写着我手里拿着钥匙的门牌号码。
开门一看，哇~~~这真的是西藏然乌的住宿条件么？也太奢华了吧~
而隔壁的观景台，更是高大上的不行。
已然累的气喘吁吁的我，找了个椅子对着然乌湖坐着发呆，顺便给小鳄留个影。唉，可怜的小鳄，没赶上然乌湖最漂亮的好时候。我一个“过来人”，发自内心的感慨。
我们今天住的这里名字叫房车露营地，但只要还是提供这样的玻璃独栋作为客房供游客居住。如果你开房车来，就只能停在停车场边上，修建有上下水和电源的房车营地，景色远不如独栋玻璃屋。
我和小鳄是最后来的，别人已经开始画了。看起来，有些朋友画的还真不错呢。
而我和小鳄画什么呢？对着白色的藏式“屁帘儿”风筝，我陷入了沉思。总不能画个青松改怪石，怪石改美女，美女改张飞，最后涂个黑面找人写金字吧......
最终，我画了一个藏传佛教法器-海螺，而且被本地藏族老师评了10分。
其实我心里打了个小算盘，既然已经知道评分的是本地藏族的绘画老师，那么我必须画一个就算画的不好，老师也不好意思扣分的选题。那什么选题能起到这样的效果呢...嘿嘿，经过验证，我的想法果然没错。
闹归闹，但是说句实话，然乌湖国际房车露营地真的很值得住一晚，无论是环境还是条件，对得起它的价格。尤其进藏一路风尘仆仆，这里算是到达拉萨前的最后一站，值得好好休息一下了。
回到小屋，打开屋顶的帘子看了看，今天云多看不到星星，挺可惜的。
看了眼海拔，体感海拔3710米，跟拉萨差不多。无论进出藏，除了高反患者之外，这个海拔高度应该都算是比较舒服的。
打开房间的电暖气，感觉瞬间从漠河来到了三亚。我一直认为，电暖气是人类第二伟大的发明，排名第一的是加温的马桶圈。
入夜，不论楼上落下，大屋小楼，里间外套，所有人都进入了梦乡......
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