动力方面，卡罗拉双擎E＋搭载由1.8L阿特金森循环发动机，与电动机以及动力电池组组成的插电混动系统。这套系统的综合最大功率为100kW。纯电动的续航里程为55公里，纯电最高车速可达125km/h。

或许你在看到卡罗拉双擎E＋纯电续航里程时会觉得有些短。但不要忘了，插电混动车型顾名思义，混动工况下的经济性才应该是我们所关注的重点。最简单的理解方式就是，车上毕竟还装有发动机，纯电续航里程再长，当发动机启动时无法保证车辆的燃油经济性，仍然等同于无用功。或许很多自主品牌插电混动车型的用户，都已经体会到了这一点。
卡罗拉双擎E＋在满电状态下，百公里综合油耗仅需1.3L。而在动力电池组完全馈电的状态下，卡罗拉双擎E＋的油耗仍然不会过分虚高，百公里油耗仅为4.3L，与油电混动版车型相差无几。也就是说，卡罗拉双擎E＋在没有电的情况下，依然能够保障自身可以以一个油电混动车型的燃油消耗水准，来驱动车辆行驶。这一点事目前市场上诸多竞品车型所做不到的。

能够做到如此理想的油耗，主要还要归功于经过升级之后的1.8L阿特金森循环发动机。卡罗拉双擎E＋所搭载的发动机对发动机温控系统进行了升级，从而使油耗降低了2.4%。在此基础之上，燃油效率的提升，也使得油耗又进一步降低了8.5%。同时，发动机取消了正时皮带和皮带轮，这使得机械本身的摩擦阻力得到了优化，在轻量化方面也得到了提升。在压缩比方面，卡罗拉双擎E＋的发动机压缩比做到了非常理想的13:1。综合续航里程更是超过的1000公里。
低油耗不仅保证了用车成本，更主要的一点是让一些不便充电的用户，像是家中没有条件安装充电桩，或是滴滴司机这些半营运车辆，在充电不方便的情况下，也能够以更低的油耗来驾驶车辆。

此外，丰富的驾驶模式调节选项，也让用户可以更加灵活自如的找到适合自己的驾驶模式。在车内的挡把前方设有三个驾驶模式调节按键，用户可在驾驶过程中随时进行切换。

首先由左至右第一个按键负责在POWER（运动）、标准、ECO（经济）三种模式之间，选择发动机的工作模式。这一切换按键仅控制发动机的工作状态，也就是说驾驶者将发动机设置在那个状态上，之后再驾驶过程中发动机就会以设置好的状态进行介入工作。
而第二个按键则是负责切换车辆的HV（混动）和EV（纯电动）两种驱动形式。需要注意的是，在EV模式下车辆时速不超过125km/h，发动机是不会介入的。此外，卡罗拉双擎E＋的油门在踩到底之后还会有一个kick down按键，这个按键类似于一些传统燃油车的二级油门，EV模式下如果我们不踩下kick down按键，发动机同样不会介入。但在低于125km/h的任何速度下，如果踩下kick down按键，此时车辆会认为驾驶者需要急加速，所以发动机会立即介入与电动机同时向车轮输出动力。
最后一个按键负责切换EV CITY和EV MODE两种模式，其中EV CITY模式主要让车辆以纯电形式来驱动行驶，与上述的EV模式相配合，在油门不踩下kick down按键且车速不超过125km/h时，发动机是不会介入工作的。而EV MODE模式则更偏向于发动机随时介入，以混动的形式来驱动车辆。

除了动力系统全面照顾到了用户的用车成本之外，卡罗拉双擎E＋在底盘方面也进行了全面升级。相较于油电混动版车型，卡罗拉双擎E＋由于加入了充电系统，并且换装了更大的动力电池组，所以在车重方面增加了130kg。为保证在车重增加的前提下，不影响车辆的驾驶感受。卡罗拉双擎E＋针对四轮悬架系统进行了强化升级，悬架强度的调教相较于油电混动版车型更高。同时，为照顾到刹车距离能够在可控范围内，卡罗拉双擎E＋的后刹车盘也被升级为16寸上车盘，进一步保证刹车距离。这些细节上的提升，也充分突显了丰田作为一个成熟车企所应有的造车水准。

此前，我们有幸在封闭的测试道路环境下，试驾过卡罗拉双擎E＋。可以说卡罗拉双擎E＋的整体驾驶感受是同级别车型中，少有的非常舒适宜家的一种感受。驾驶员可以根据自己的需求，准确的找到适合自己的驾驶模式。且动力系统在各个速度段的响应都非常积极，基本上可以说做到随踩随有。
并且得益于混动系统的工作特点，使得卡罗拉双擎E＋在起步加速电机参与工作时，完全不会有任何迟滞的现象发生。电动机和发动机精细的配合，巧妙的将二者的优势发挥的淋漓尽致。而E-CVT变数箱的传动配合，更是满足了运动和舒适这两种极端追求的。

虽然车重有所增加，但卡罗拉双擎E＋在驾驶过程中底盘部分的表现依旧很扎实。在弯道当中，即便是较高的时速，车辆各项的支撑也都很到位。转向系统细腻的质感，无论是在高速状态还是低速泊车时，转动起来都非常得心应手。
刹车无论是在脚感还是在距离的控制上，都非常容易控制，驾驶员可以轻松的按照自身需求来控制刹车，而不必担心刹车距离过长。可以说卡罗拉双擎E＋整体的驾乘品质都非常出色，高级感很强，相较于同级别车型是一款不错的高品质之选。
总结：
最近网上流行这样一个段子，讲的是家里的儿子向父母要求买车辆新车，而父母则把家里的丰田车给了儿子，承诺儿子开坏了就买新车。结果几十年过去了，儿子有孩子了，同样的情形再次发生，儿子则将当年从父母手中接过的丰田车，给了自己的孩子，也是承诺孩子开坏了就买新车。故事的结局就是，这样的情形和那辆丰田车，将在这一家人里继续传承下去。这虽然是个引人一笑的段子，但这其中所想表达的意思却非常明显，那就是丰田车“开不坏”。而从这个段子里我们也看到了丰田用户对丰田车辆品质的认可，可以说丰田宜家、耐用、可靠等标签已经深入人心。
而基于这样一个成熟的品牌和成熟技术打造的卡罗拉双擎E＋，在传承卡罗拉车型历经50余年历史，经过十一代车型淬炼之后的优点，相信卡罗拉双擎E＋的品质是毋庸置疑的。基于这套可靠的混动系统，未来卡罗拉双擎E＋在A级插电混动车型这一细分市场当中，也依旧可以成为一款标杆车型。